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8月21日， 青島地鐵2號線東段將正式開始空載試運行， 意味著2號線東段將進入試運營通車“倒計時”。 據悉， 此次空載試運行將自8月21 日始至11月20日結束，
範圍：
2號線東段18站空載試運行
據悉， 本次空載試運行範圍為2號線東段李村公園站至芝泉路站， 共設車站18座， 均為地下站， 全長約21.6公里， 途經李村公園站、李村站、棗山路 站、華樓山路站、東韓站、遼陽東路站、同安路站、苗嶺路站、石老人浴場站、海安路站、海川路站、海游路站、麥島站、高雄路站、燕兒島路站、浮山 所站、五四廣場站、芝泉路站。 西段（4座車站）因台東站前期征遷等問題， 導致工期延後， 目前青島地鐵正加緊建設步伐， 待具備通車條件後， 將立即 接入東段， 實現全線開通。
空載試運行期間， 列車將在李村公園站至芝泉路站之間迴圈運行， 不對外開放。 據介紹， 空載試運行即不載客模擬運營， 相當於一次“檢驗大考”， 是為了使2號線東段正式載客運營前設備系統之間、人與設備系統之間充分磨合， 進一步驗證設備功能和系統穩定性， 檢驗運營人員對操作以及規章制度 的掌握程度，
階段：
3個月試運行分4階段進行
在3個月的試執行時間裡， 2號線東段空載試運行將分為4個階段， 每個階段都有其不同的任務。 第一階段是人機設備磨合階段， 同時為動車調試和尾 工預留充足時間， 共計21天；第二階段為試運行穩健進行階段， 驗證運行圖參數， 共計20天；第三階段屬於高密度跑圖階段， 將靈活安排列車採用不同模 式混跑， 這樣的混跑會持續10天；第四階段為模擬試運營階段， 共計41天， 並將安排20天作為運營指標統計時間。
作為我市開通的第二條地鐵線路， 2號線東段將使市民出行更加便捷， 有效緩解中心城區交通擁堵狀況。 此外， 該線路可與3號線在李村站、五四廣場 站實現換乘， 市民去石老人浴場、五四廣場等旅遊景點將更加快捷。
連結：試運行的那些事
●為什麼要進行空載試運行呢？
地鐵在正式載客前需要通過一定時間的試跑， 待跑利索了， 各項性能穩定後，
根據國家《城市軌道交通試運營基本條件》及《青島市軌道交通條例》相關要求， 地鐵載客試運營前， 要進行不少於3個月的不載客試運行。 地鐵空 載試運行是保證運營安全、提高服務水準的需要。 空載試運行的主要目的是在投入運營之前保證設備系統之間、人與設備系統的充分磨合， 提升設備系統 的穩定性和可靠性， 鍛煉人員的業務技能和故障應急的處理能力， 提高運營服務水準。
●空載試運行是車線上上來回“空跑”嗎？
地鐵空載試運行並不是簡單粗暴的拉著車在軌道上來回空跑，而是典型的“技術活”。空載試運行期間是按照試運營的要求，類比開展地鐵設備、系 統的運作，發現運行過程中的不足並及時整改，此階段是地鐵各系統運行水準由低到高逐漸完善的動態過程。
●試運行主要幹些啥？
需要對設備功能和系統穩定性進行驗證：通過試運行驗證設備各項功能是否達到設計要求。發現影響行車安全和客運服務的列車、設備和設施的問題 並完成對問題的整改。對無法整改且對運營安全無重大影響的設備缺陷，制定補救措施。上線列車每列線上運行里程不少於2000公里。
需要對運營人員操作及規章制度進行驗證：通過試運行檢驗人員對設備系統功能和規章制度的掌握程度，檢驗培訓效果。完成相關演練項目，檢驗規 章制度、故障處置及應急預案的可操作性和合理性。所有運營人員熟悉崗位工作內容和工作流程，通過試運行，優化組織架構及崗位工作流程、標準等， 提高運營組織效率、應急處置能力和員工崗位作業技能。列車駕駛員駕駛里程不少於6000公里。
力爭關鍵指標滿足國標要求：通過試運行後要確保列車運行圖兌現率≥99.7%，列車正點率≥99.5%，確保列車的各項指標滿足國標相關要求。
當然了，3個月的時間做完這麼多的事情，是非常緊張的，通過空載試運行的磨合，設備系統基本穩定，人員符合要求，運作機制健全，規章制度完 善，列車運行圖兌現率、列車正點率、關鍵設備故障率等指標達到《城市軌道交通試運營基本條件》的要求，就可以基本認定空載試運行合格。
“空載試運行、試運營、正式運營”是“孿生兄弟”嗎？
試運行，試運營，正式運營這些個詞，到底是不是一回事？讓我們細細說來。
空載試運行：空載試運行是指城市軌道交通工程系統聯調結束、冷熱滑試驗成功並具備開通基本條件後，按照運營模式組織對設備、設施進行試運轉、安 全測試的不載客的列車運行活動，試執行時間一般不少於3個月。
試運營：載客試運營是指空載試運行結束並順利通過開通評估後，即按照開通服務水準進行對外載客服務，時間一般為一年。
正式運營：載客試運營滿一年並完成尾工建設、缺陷問題整改後，軌道交通運營單位可向主管部門申請正式運營，經綜合評估及評審合格後，軌道交通線 路即可由試運營轉入正式運營。
青島早報記者 吳帥
地鐵空載試運行並不是簡單粗暴的拉著車在軌道上來回空跑，而是典型的“技術活”。空載試運行期間是按照試運營的要求，類比開展地鐵設備、系 統的運作，發現運行過程中的不足並及時整改，此階段是地鐵各系統運行水準由低到高逐漸完善的動態過程。
●試運行主要幹些啥？
需要對設備功能和系統穩定性進行驗證：通過試運行驗證設備各項功能是否達到設計要求。發現影響行車安全和客運服務的列車、設備和設施的問題 並完成對問題的整改。對無法整改且對運營安全無重大影響的設備缺陷，制定補救措施。上線列車每列線上運行里程不少於2000公里。
需要對運營人員操作及規章制度進行驗證：通過試運行檢驗人員對設備系統功能和規章制度的掌握程度，檢驗培訓效果。完成相關演練項目，檢驗規 章制度、故障處置及應急預案的可操作性和合理性。所有運營人員熟悉崗位工作內容和工作流程，通過試運行，優化組織架構及崗位工作流程、標準等， 提高運營組織效率、應急處置能力和員工崗位作業技能。列車駕駛員駕駛里程不少於6000公里。
力爭關鍵指標滿足國標要求：通過試運行後要確保列車運行圖兌現率≥99.7%，列車正點率≥99.5%，確保列車的各項指標滿足國標相關要求。
當然了，3個月的時間做完這麼多的事情，是非常緊張的，通過空載試運行的磨合，設備系統基本穩定，人員符合要求，運作機制健全，規章制度完 善，列車運行圖兌現率、列車正點率、關鍵設備故障率等指標達到《城市軌道交通試運營基本條件》的要求，就可以基本認定空載試運行合格。
“空載試運行、試運營、正式運營”是“孿生兄弟”嗎？
試運行，試運營，正式運營這些個詞，到底是不是一回事？讓我們細細說來。
空載試運行：空載試運行是指城市軌道交通工程系統聯調結束、冷熱滑試驗成功並具備開通基本條件後，按照運營模式組織對設備、設施進行試運轉、安 全測試的不載客的列車運行活動，試執行時間一般不少於3個月。
試運營：載客試運營是指空載試運行結束並順利通過開通評估後，即按照開通服務水準進行對外載客服務，時間一般為一年。
正式運營：載客試運營滿一年並完成尾工建設、缺陷問題整改後，軌道交通運營單位可向主管部門申請正式運營，經綜合評估及評審合格後，軌道交通線 路即可由試運營轉入正式運營。
青島早報記者 吳帥