川藏公路318國道被國家地理譽為景觀大道， 其間的壯美， 不身臨其境是難以體會的。 川藏線拼車自駕游進藏沿途有很多天險， 進過這些地方就連心靈也變得更加激情澎湃了。 川西地區在幾年以前開始大面積整修國道， 部分隧道已在2014年通車。 這些地方在不去以後可能就去不了了。
川藏南線全程2142公里。 成都-康定-折多山-新都橋-高爾寺山-雅江-剪子彎山-卡子拉山-理塘-海子山-巴塘-拉烏山-覺巴山-東達山-左貢-邦達-業拉山-八宿-安久拉山-然烏-波密-通麥天險-色季拉山-八一-米拉山-拉薩。
折多山埡口：埡口標高海拔4298米，
高爾寺山埡口：埡口標高海拔4412米（隧道通車後， 將不再經過）。 高爾寺山因高爾寺而得名， 埡口是遠眺貢嘎群峰與雅拉神山的好地方。 而海拔5200米的黑石城山頂， 則是同時眺望貢嘎雪山與雅拉雪山空中距離最短的位置。
“黑石城”在318國道2913公樁左邊的祝桑鄉境內， 據說這裡是一處神秘的宗教聖地， 山上遍佈的黑色經石是由早年在當地修行的喇嘛背石壘砌而成， 也有人說此山是300年前部落之間征戰的要塞， 現僅餘荒涼廢墟。
埡口標高海拔4659米（隧道通車後， 已不再經過）。 著名的剪子灣山藏語名字意為羊子山口。
卡子拉山埡口：埡口標高海拔4781米（隧道通車後， 不再經過）。 因高海拔此處樹木稀少， 主要是高山草甸。 在這裡看山， 層巒疊嶂， 一層比一層更遠， 一層比一層顏色更淺， 直至天邊， 蜿蜒的公路真像‘天路’。
當霧氣開始散去， 空中的雲彩開始多起來， 一會是潔白無瑕， 一會是幽暗迷幻， 瞬息萬變。 不過， 只有在她的懷抱之中才能感受到這美幻的景色。
理塘海子山埡口：埡口標高海拔4685。 沿川藏南線出理塘縣城西行約70公里處， 因埡口附近有幾個高山湖泊而得名。
在海子山西北側的一條十分漂亮的“U”形谷地中， 可以看見幾個串珠似的古冰川侵蝕冰磧堵塞湖， 最下方湖泊的出口就是瑪曲河的源頭。 這個絕世美景在之後的歲月中， 尚不會受到公路變遷的影響。
拉烏山埡口：埡口海拔4400米。 拉烏山地勢平緩， 進藏的遊客很容易就一掠而過， 實際上拉烏山的海拔比地勢險峻的覺巴山還高。 在這個山頂有一個比較壯觀的經幡陣。 站在埡口上如果有天眼的話就可俯看金沙江和瀾滄江了。
覺巴山埡口：埡口的標高3940米。 由於瀾滄江千百年來的深深下切， 使得江岸壁立千仞， 一派荒涼與堅硬， 給人以山高穀深的感覺。 這裡是橫斷山區的著名險段之一， 30公里盤山路， 近2000米的相對高差使覺巴山成了川藏線上最難爬、最費時的一座山
東達山埡口：埡口標高5008米， 實際海拔高度應該在5100米， 已經接近珠峰大本營。 在埡口， 仍然能眺望到遠在覺巴山麓的瀾滄江。 當山下的瀾滄江河谷還是高達30度的炎炎夏日時， 東達山埡口的氣溫竟然降到了零度以下。 經歷了覺巴山和東達山， 算是經歷的川藏第一險。
業拉山（怒江山）埡口：埡口標高海拔4658米。 這裡是著名的業拉山99道拐的觀景點， 不過由於現在路況優良， 再也無法看到當年蜿蜒公路上， 螞蟻般的車輛徐徐前進的漫天塵土了。
安久拉山埡口：埡口標高海拔4468米。 在安久拉山埡口舉目四望， 到處都是一塊接一塊的草地， 草地與草地之間是小小的積水潭， 當地人稱為海子。
通麥天險：號稱“通麥墳場”， 是川藏線最險的一段路， 在波密和八一之間， 全長14公里。 這裡號稱“世界第二大泥石流群”， 沿線的山體土質較為疏鬆， 且附近遍佈雪山河流， 一遇風雨或冰雪融化， 極易發生泥石流和塌方， 故通麥、排龍一線有“死亡路段”之稱。 所幸的是2016年， 天險不復存在。
色季拉山埡口：埡口標高海拔4728米。 色季拉山位於西藏自治區林芝市林芝縣以東， 屬念青唐古喇山脈， 是尼洋河流域與帕隆藏布江的分水嶺。 山口可觀日出、雲海、無際的林海和遠眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿。
米拉山埡口：埡口標高海拔5018米。這是拉薩與林芝的分界山口。米拉山因其高大雄奇而成為此地藏族同胞心目中的神山，山口上飄撒著許多祭山的經幡和印有經文的紙條，在山口的最高處，矗立著一座標有“雪域之舟”的西藏耗牛石雕像。
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在最好的時光裡，我們一起去西藏，你無須做攻略、不用開車，帶你去西藏撒歡，本文作者wx：whj1291
米拉山埡口：埡口標高海拔5018米。這是拉薩與林芝的分界山口。米拉山因其高大雄奇而成為此地藏族同胞心目中的神山，山口上飄撒著許多祭山的經幡和印有經文的紙條，在山口的最高處，矗立著一座標有“雪域之舟”的西藏耗牛石雕像。
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