本月初，
被稱為中國民用飛機最高水準的國產大飛機C919再次進行測試，
多次進行的評測也讓首飛指日可待。
日前，
有很多軍迷推測將是否可以將C919作為具有預警、反潛作用的軍用特種飛機平臺來使用。
很可惜，
由於發動機及其他一些核心技術的限制，
短時間內難以滿足特殊平臺的需求。
無論是哪種軍機，
為了保證飛機飛行的性能，
發動機起著至關重要的作用。
C919的發動機是由CFM公司提供的較為先進的型號，
但仍然不能滿足空軍特種飛機平臺需求，
即便是採用經過長時間試驗的國產渦扇20發動機，
由於尚未成形，
至少需要再等2年的時間。
除了發動機之外， C919要想作為軍用機型， 必須有良好的飛控和航電系統兩方面的系統， 但這些系統主要是來自美國通用提供， 即便是採用中外合資的方式， 在某些關鍵技術上受到限制。 中國在14年就開始了C919資訊、控制系統方面的研製， 要想把C919改成軍用機航電系統的研究量非常大。
C919的機體大部分是國內生產線製成的， 如果把C919改換成軍用特種機的話， 機身和最重要的電傳飛控系統就需要重新進行研發， 雖然可以從其他飛機上借鑒經驗， 不過最終完成最少要五年的時間。
在C919核心研發部分，
中國採用了國際化合作的方式，
長期的合作極大的提高了國內航空部門研發的能力。
中國在預警機、反潛機等機型方面存在短板，
我們必須要以現實從發，
務實的進行發展。
很多人希望C919能夠擔負起軍用特種機重任， 足見中國反潛、預警在這方面的不足。 雖然不能跟美國的P-8和E-737所採用的波音737NG平臺相比， 不過我們國家發展的運-9也縮小了與發達國家的差距。 能夠在彎道進行超車是大家想要看到的， 但我們必須根據現有的實力， 以務實的態度慢慢的補課。