汽車交易服務增長令人矚目地達到188%， 這讓易車在汽車行業的“份量”再次加砝。
8月15日， 易車發佈截至2017年6月30日的2017財年第二季度業績,整體營收21.71億元，
具體來看， 易車Q2交易服務營收為9.23億元， 同比增長188.1%， 交易服務在總體營收的占比達到42.5%， 成為本季財報中最搶眼之處。 另外， 易車媒體廣告業務營收為10.10億元， 同比增長13.1%， 在媒體廣告業務競爭日趨激烈的今天， 易車能取得這一穩步增長， 實為不易。
汽車產業增長趨緩現狀不容樂觀
事實上， 從去年開始汽車行業的增速已經趨緩。 據中國汽車工業協會提供資料顯示， 2017年1－6月， 乘用車產銷1148.27萬輛和1125.30萬輛， 同比增長3.16%和1.61%， 增速比上年同期減緩4.16%和7.62%。
中國汽車流通協會秘書長肖政三指出：“2017年上半年， 我國汽車銷量低開低走， 從審慎的樂觀變成了無奈。 乘用車1.6%的增長遠低於去年的13.7%……”而乘聯會在6月份車市分析中表示：“今年上半年是本世紀私車普及以來的車市的最低增速”。
從供給側來看， 乘用車市場增速呈現一個逐年下降的趨勢。 與此同時， 汽車產業的產能面臨過剩， 各大汽車廠家這幾年都在增設工廠和擴大產能， 以衝刺搶佔各大細分市場，
汽車市場增長放緩之時， 易車的交易增長以及大生態模式無疑更引人關注。
易車在2017年年初啟動了3.0戰略， 目標是説明廠商和經銷商連接用戶， 提升用戶在購車和用車的全程體驗。 從戰略層面來看， 易車3.0的核心是構建大生態體系， 以媒體服務平臺與交易服務平臺兩大平臺為支柱， 以易車大資料智慧交易系統為核心驅動， 貫穿兩大平臺實現精准用戶挖掘。
戰略描述並不複雜， 但易車的大生態體系到底是如何構建的？易車的大生態體系還將為汽車產業帶來什麼？
互聯網生態模式顯然更符合汽車產業未來
調研資料顯示， 有47.4%的首購車用戶從汽車相關網站獲取汽車資訊，
既要有互聯網入口也要有交易， 事實上不難看出的是， 易車將自身業務發展基石確立為“媒體服務平臺+交易服務平臺”正是今天汽車互聯網企業發展的必然方向。
媒體平臺是易車一直以來的基礎業務， 易車今年以開放的心態與重量級流量入口合作， 今年一季度， 易車與今日頭條、百度等大流量平臺合作， 合作成效已經在本季財報中得到了階段體現。 在7月， 易車又進一步在門戶方面， 與網易新聞用戶端進行合作。
可以看到， 易車以資訊流、知名IP、社交平臺等這些重量入口全面貼近用戶的使用場景。 通過多元化的流量入口， 提升了媒體平臺價值。 同時， 在內部的內容體系打造方面， 易車今年也是拿出業內最高嚴標準， 在評測體系、高清圖片庫，視頻庫，VR/AR車型庫等方面做一系列升級強化，在媒體業務的底層土壤上進行深度滋養。 這些內外兼修的打法也是Q2財季易車媒體廣告業務能逆勢增長的核心原因。
媒體入口的“增值”除了提升傳統廣告與會員業務收入外，其實更為易車的後續交易服務提供高品質的銷售線索，降低獲客成本。
易車孵化出的易鑫，是汽車交易服務平臺，更是針對汽車消費者的務實體驗。成立短短三年時間，易鑫已累計融資約100億元。2016年，易鑫平臺的交易量超過26萬台，總交易規模超過270億元。易鑫目前的協力廠商估值已超300億元人民幣。
在平臺業務方面，易鑫先後與中泰證券、農業銀行、工商銀行等達成戰略融資合作，並與華泰保險集團推出國內首單汽車金融險資ABS，易鑫還與銀行合作推出了聯合貸。在這一業務中，由銀行出具資金，雙方聯合風控，易鑫既撮合交易，也提供過戶、抵押、貸後管理。
今年6月，易鑫正式推出了淘車品牌，以“人+車”大資料智慧交易系統為核心驅動，基於海量大資料智慧交易平臺，全面整合易鑫集團所有線上交易資源，為消費者提供涵蓋新車、二手車交易及汽車增值服務在內的一站式汽車交易體驗。
其中，新車交易業務定位于年輕人的首輛車消費，推出了極為靈活多樣的消費方式，可租可購，降低年輕使用者的消費門檻，加速了平臺上的新車交易。例如，已經上線兩期的“開走吧”產品，消費者最低只需一萬元，即可開走一輛新車，且在使用一年後，可買可換。
淘車的二手車業務則為買家提供選車、檢驗、購車、售後等全程陪同服務，讓消費者購車無後顧之憂；同時，淘車還提供銷售線索及資金等資源支援，幫助平臺上二手車經銷商實現全鏈路經營。
從以上分析中，不難看到的是，易車的易鑫交易服務平臺成立三年來，仍然不斷推出新業務，而這些新業務也正是今天針對年輕汽車消費者所定制的痛點服務，如開走吧的產品銷售。
汽車是年輕既愛又“怕”的商品，既想開車又懼於資金不足。隨著90後年輕一代的成長，汽車貸款市場體量龐大。僅這一點而言，易鑫的發展後勁不容小看。
也許下一季度，易車的交易服務增長就不再只是188%了。
易車媒體平臺在成長、交易平臺根據使用者所需進行自身生長，這其中的關竅是什麼？
生態協同下的易車成長力
事實上，易車Q2財報逆勢增長54.7%的根本原因就在於，易車所構建的兩大平臺現在已經開始了生態協同，而且正在成熟並迸發巨大的潛力。
今年初，易車董事長兼CEO李斌在3.0戰略佈局時強調，易車要專注用戶連接與體驗提升，繼續在移動互聯網與人工智慧時代引領汽車互聯網行業。今天來看，這一技術基礎力已經初步呈現出來，也讓易車實現了生態協同。首先，易車在媒體平臺上與今日頭條，騰訊多款入口級產品合作以及與網易等大型門戶在資料、流量資源的深入合作，不僅持續加強對多管道用戶的覆蓋，也獲得了更多的使用者行為資料。
其次，對於更深層次的資料採擷能力，讓易車在交易平臺上形成了對用戶信用能力、消費能力、資產能力的整套評估機制。易車可以在建立起基礎的動態資料庫後，可以看到使用者大概可以承受的價格範圍、什麼時候消費，大概的商業產出是多少，會有合理清晰地把控。更重要的是，在易車，這些資料每年新增是千萬級，存量是過億級。
今天來看，易車不僅打造了大生態體系，從Q2財報來看，這一體系的協同效應更是已經顯現。
總結：成為汽車產業基礎服務商
汽車行業的增長趨緩有著諸多因素，其中也不乏政策因素。但易車財報的逆勢增長，尤其是交易服務188%的成長說明在汽車互聯網平臺上，汽車交易在持續升溫。
易車構建大生態平臺的初衷其實也很明確，並非是以交易搶佔車企的市場，而是打造一個生態平臺為整個汽車行業服務，為汽車產業賦能。
今天，易車也積極進行戰略投資佈局，累計投資了30多家汽車產業鏈公司，如愛代駕、車輪、ETCP等汽車垂直領域的領跑者，形成了覆蓋用戶選車、買車、用車、換車等汽車消費全鏈條的業務，這些集團軍也正形成生態效應進一步助力易車大生態的發展。
成為汽車產業變革的基礎服務商，這才是易車的核心目標。而從易車Q2財報來看，易車成為汽車行業“水電煤”的目標又進了一步。
在評測體系、高清圖片庫，視頻庫，VR/AR車型庫等方面做一系列升級強化，在媒體業務的底層土壤上進行深度滋養。 這些內外兼修的打法也是Q2財季易車媒體廣告業務能逆勢增長的核心原因。
媒體入口的“增值”除了提升傳統廣告與會員業務收入外，其實更為易車的後續交易服務提供高品質的銷售線索，降低獲客成本。
易車孵化出的易鑫，是汽車交易服務平臺，更是針對汽車消費者的務實體驗。成立短短三年時間，易鑫已累計融資約100億元。2016年，易鑫平臺的交易量超過26萬台，總交易規模超過270億元。易鑫目前的協力廠商估值已超300億元人民幣。
在平臺業務方面，易鑫先後與中泰證券、農業銀行、工商銀行等達成戰略融資合作，並與華泰保險集團推出國內首單汽車金融險資ABS，易鑫還與銀行合作推出了聯合貸。在這一業務中，由銀行出具資金，雙方聯合風控，易鑫既撮合交易，也提供過戶、抵押、貸後管理。
今年6月，易鑫正式推出了淘車品牌，以“人+車”大資料智慧交易系統為核心驅動，基於海量大資料智慧交易平臺，全面整合易鑫集團所有線上交易資源，為消費者提供涵蓋新車、二手車交易及汽車增值服務在內的一站式汽車交易體驗。
其中，新車交易業務定位于年輕人的首輛車消費，推出了極為靈活多樣的消費方式，可租可購，降低年輕使用者的消費門檻，加速了平臺上的新車交易。例如，已經上線兩期的“開走吧”產品，消費者最低只需一萬元，即可開走一輛新車，且在使用一年後，可買可換。
淘車的二手車業務則為買家提供選車、檢驗、購車、售後等全程陪同服務，讓消費者購車無後顧之憂；同時，淘車還提供銷售線索及資金等資源支援，幫助平臺上二手車經銷商實現全鏈路經營。
從以上分析中，不難看到的是，易車的易鑫交易服務平臺成立三年來，仍然不斷推出新業務，而這些新業務也正是今天針對年輕汽車消費者所定制的痛點服務，如開走吧的產品銷售。
汽車是年輕既愛又“怕”的商品，既想開車又懼於資金不足。隨著90後年輕一代的成長，汽車貸款市場體量龐大。僅這一點而言，易鑫的發展後勁不容小看。
也許下一季度，易車的交易服務增長就不再只是188%了。
易車媒體平臺在成長、交易平臺根據使用者所需進行自身生長，這其中的關竅是什麼？
生態協同下的易車成長力
事實上，易車Q2財報逆勢增長54.7%的根本原因就在於，易車所構建的兩大平臺現在已經開始了生態協同，而且正在成熟並迸發巨大的潛力。
今年初，易車董事長兼CEO李斌在3.0戰略佈局時強調，易車要專注用戶連接與體驗提升，繼續在移動互聯網與人工智慧時代引領汽車互聯網行業。今天來看，這一技術基礎力已經初步呈現出來，也讓易車實現了生態協同。首先，易車在媒體平臺上與今日頭條，騰訊多款入口級產品合作以及與網易等大型門戶在資料、流量資源的深入合作，不僅持續加強對多管道用戶的覆蓋，也獲得了更多的使用者行為資料。
其次，對於更深層次的資料採擷能力，讓易車在交易平臺上形成了對用戶信用能力、消費能力、資產能力的整套評估機制。易車可以在建立起基礎的動態資料庫後，可以看到使用者大概可以承受的價格範圍、什麼時候消費，大概的商業產出是多少，會有合理清晰地把控。更重要的是，在易車，這些資料每年新增是千萬級，存量是過億級。
今天來看，易車不僅打造了大生態體系，從Q2財報來看，這一體系的協同效應更是已經顯現。
總結：成為汽車產業基礎服務商
汽車行業的增長趨緩有著諸多因素，其中也不乏政策因素。但易車財報的逆勢增長，尤其是交易服務188%的成長說明在汽車互聯網平臺上，汽車交易在持續升溫。
易車構建大生態平臺的初衷其實也很明確，並非是以交易搶佔車企的市場，而是打造一個生態平臺為整個汽車行業服務，為汽車產業賦能。
今天，易車也積極進行戰略投資佈局，累計投資了30多家汽車產業鏈公司，如愛代駕、車輪、ETCP等汽車垂直領域的領跑者，形成了覆蓋用戶選車、買車、用車、換車等汽車消費全鏈條的業務，這些集團軍也正形成生態效應進一步助力易車大生態的發展。
成為汽車產業變革的基礎服務商，這才是易車的核心目標。而從易車Q2財報來看，易車成為汽車行業“水電煤”的目標又進了一步。