8月17日， 小黃車ofo宣佈進軍美國西雅圖， 這是中國共用單車第一走進美國， 拿到運營許可。 那麼， 共用單車在美國是由誰生產的呢？是從中國進口還是在美國就地消化。 於是， 很多人有個疑問：“要啥自行車”的美國人， 現在還造自行車嗎？
答案是， 曾經把自行車丟一旁的美國人， 又開始想重新握住自行車的把手了。 美國商人阿諾德·卡姆勒試圖想要復興美國的自行車製造業， 而這一想法正好契合了總統特朗普的貿易理念——把製造工作崗位帶回美國。
據瞭解， 從20世紀70年代， 美國自行車製造業達到史上最繁榮的時期， 年產量達1500多萬輛。 但到了80年代， 剛剛改革開放的中國就開始展現出“Made In China”的鋒芒。
大量廉價的自行車湧向歐洲和美國兩大市場。 而與歐洲徵收高關稅的抵制政策不同的是， 美國對這些價格低廉的商品毫無抵抗力。 許多自行車製造商甚至支持不徵收關稅，
據彭博新聞社報導， 目前美國每年賣出的1800萬輛自行車裡， 幾乎全是“中國製造”。 在1998年， 美國87%的自行車是進口的；到了2000年， 這項比例攀升至98%。 所以我們幾乎可以這樣說，
目前， Kent公司的自行車工廠是在賠錢造車， 雖然他們的40多個零部件都是從亞洲進口的。 而為了總統特朗普振興美國製造業的夢想， 這些傷痛似乎在所難免。