作者：薩沙
本文章為薩沙原創， 謝絕任何媒體轉載
世界上大部分教練機， 都可以改裝成攻擊機， 雅克130也不例外。 2017年莫斯科航展上，
機腹和翼下共有9個外掛點， 可帶俄制和西方的武器或副油箱。
機翼下可帶8顆207千克級炸彈、兩顆454千克級鐳射制導炸彈或子母彈投放器、火箭彈發射巢和電視制導炸彈， 最外側的翼下掛架可帶近距空對空導彈。
雅克-130可攜帶的制導武器包括9A4172/AT-16反坦克導彈， 以及Kh-25ML/AS-10空對地導彈。
此外在機腹安裝有23毫米或30毫米口徑機炮吊艙。
雅克-130採用中單翼的常規佈局， 並採用後掠翼和全動水準尾翼， 有可收放前三點起落架（低壓輪胎）， 能在小型土質機場起降。
俄國方面用的雅克-130的發動機由禮炮航空發動機科研生產聯合體製造， 之前他們與紮波羅熱馬達廠簽訂了關於在俄國本土生產AL-222-25的協議， 這也是對於俄羅斯空軍要求新型教練機必須使用俄國生產的發動機的回應。 單台AL-222-25可以為飛機起飛提供2500千克的推力。
雅克-130教練機採用4餘度電傳操縱系統，最大飛行迎角高達35°。量產型號雅克-130的座艙，可見其採用了時下比較流行的玻璃化座艙設計，醒目的三個多功能顯示幕從左到右分別顯示飛控資訊，戰術資訊和飛機狀態。
雅克-130的正常起飛重量是7.25噸，此時內油1.7噸，使用目前-25發動機的推重比是0.7，換裝-28發動機後將增加到0.77。相比之下，BAE系統公司的“鷹”128的推重比只有0.65，捷克沃多科迪的L-159B只有0.49。
掛載兩個外部副油箱後，雅克-130能達到2.6噸的最大載油量。飛機的最大真空速為572節/0.93馬赫，實用升限12500米。機身能承受+8/-3g的最大超載，在910米高度以450節（830公里/小時）的速度轉彎時可維持7g持續超載，在3050米高度時能維持6g持續超載。
雅克130除了作為輕型強擊機以外，還可以作為殲擊轟炸機、偵察機和電子戰飛機使用。
雅克-130教練機採用4餘度電傳操縱系統，最大飛行迎角高達35°。量產型號雅克-130的座艙，可見其採用了時下比較流行的玻璃化座艙設計，醒目的三個多功能顯示幕從左到右分別顯示飛控資訊，戰術資訊和飛機狀態。
雅克-130的正常起飛重量是7.25噸，此時內油1.7噸，使用目前-25發動機的推重比是0.7，換裝-28發動機後將增加到0.77。相比之下，BAE系統公司的“鷹”128的推重比只有0.65，捷克沃多科迪的L-159B只有0.49。
掛載兩個外部副油箱後，雅克-130能達到2.6噸的最大載油量。飛機的最大真空速為572節/0.93馬赫，實用升限12500米。機身能承受+8/-3g的最大超載，在910米高度以450節（830公里/小時）的速度轉彎時可維持7g持續超載，在3050米高度時能維持6g持續超載。
雅克130除了作為輕型強擊機以外，還可以作為殲擊轟炸機、偵察機和電子戰飛機使用。