三月初，
共用單車品牌ofo宣佈完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資。
該融資由DST領投，
滴滴、中信產業基金、經緯中國和Coatue、Atomico、新華聯集團等多家國內外知名機構跟投。
此輪融資，
ofo創造了共用單車行業單筆最高融資紀錄，
同時也成為行業估值最高的獨角獸公司。
回顧剛剛過去的近3個月，
摩拜也開啟砸錢砸錢再砸錢的瘋狂砸錢模式，
騰訊、華平和紅杉猛砸2.15億美元，
又獲得郭台銘旗下富士康戰略投資，
後再獲新加坡主權基金淡馬錫、亞洲最大對沖基金高瓴資本的“加持”。
一把D輪可謂“梅花三弄”，
累計豪砸超3億美金。
你以為這就完了？阿裡爸爸一出手，
誰與爭鋒！名不見經傳的共用單車“永安行”，
借螞蟻金服、IDG、深創投之手投下A輪，
使出“免押金”的殺手鐧，
芝麻信用評分600以上可以通過支付寶掃碼免押金掃碼騎行。
一時間，
引發全行業商業模式的顛覆。
真是一波未平一波又起，
吃瓜群眾們紛紛表示一臉懵逼，
是什麼吸引這些大佬們紛紛對這“一元錢“的生意頻頻伸出神來之手呢？無外乎以下幾點：一、租車費用：雖然現在租車費用差不多都在5毛、1塊的這種不起眼的價位，
而且還不斷在打價格戰，
不少人質疑這種低價能否賺錢，
但你得明白，
大佬們面對的是13億多人的大市場，
就算一個零頭，
3億人平均每人每天1元錢，
忽略養護、天氣原因和成本，
一天的收益就是3億元，
如果人數呈裂變式增加呢？想想就很嚇人吧！二、押金套利：之前被吐槽押金退回需2-7個工作日才能到賬的bug，
如今已實現押金秒退。
但在ofo和摩拜的用戶量都已突破1000萬的情況下，
粗略可計算出相對應的押金也高達29.9億和9.9億。
如此龐大的資金池，
要想從中賺取金融收益想必不是難事。
三、大資料及相應的廣告收益：在剛結束的兩會期間，
大家應該沒少聽到大資料這三個字，
但很多人並不明白什麼是大資料。
有人把資料比喻為蘊藏能量的煤礦，
煤炭按照性質有焦煤、無煙煤、肥煤、貧煤等分類，
而露天煤礦、深山煤礦的挖掘成本又不一樣。
與此類似，
大資料並不在“大”，
而在於“有用”，
價值含量、挖掘成本比數量更為重要。
從你騎上共用單車的那一刻起，
你的騎行路線沿途的活動軌跡、活動內容就會形成一個個資料，
當這些資料被放在一起進行分析，
就成了一組組有用的大資料網，
而這些資料本身是蘊含著無限價值和商機的。
廣告收益不必多說線上線下，
虛擬實境，
這些廣告位，
只有你想不到，
沒有它做不到。
仔細想想，
大佬們在下一盤什麼棋呢？無非就是大家很默契的都想當第一個吃螃蟹的人，
這個螃蟹就是共用經濟。
不用質疑共用經濟究竟會不會來，
十年前你能想到現在出門不用帶卡帶錢，
只帶個手機就行嗎？開創新經濟模式佔領市場、培養使用者習慣比炒冷飯更好吃更容易下嚥，
這個時代會很快到來。
