什麼樣的鎮村公交才是好的鎮村公交？這個問題的答案日漸清晰起來，
昨天，
記者從嘉興市道路運輸管理局瞭解到，
國家級試點項目“嘉興鎮村公交服務標準化”順利通過中期評估，
“嘉興公交經驗”有望成為全國樣板。
鎮村公交服務標準化，
是對城鄉統籌發展更高品質的追求。
我們知道，
城鄉基本公共服務均等化包括很多方面，
“行”是其中繞不開的重要一環。
在這方面，
早在2003年，
我市就在全省率先改革城鄉客運管理模式，
打破了城市公交與農村客運二元分割局面，
構築起暢通有序的城鄉三級公交網路，
率先實現了全市行政村100%通公交，
嘉興五縣(市)兩區全面實現城鄉公交服務均等化。
其間，
儘管嘉興實現了全覆蓋，
但由於農村交通基礎條件不足，
鎮村公交的服務能力和品質多有限制，
也只是做了“有”的文章，
而所謂的城鄉統籌發展，
不能滿足於城裡有的鄉村也有，
而是高品質的城鄉發展均衡，
這樣的高品質均衡才更有價值。
鎮村公交服務標準化，
正是在做“好”的文章，
在做高品質的均衡性。
鎮村公交，
有標準才有高品質。
標準決定品質。
高品質的鎮村公交服務不是憑空而來，
得有章可循、有據可依，
離開了標準，
高品質的鎮村公交服務不僅沒有發展路徑，
而且在評價方面也無從談起。
什麼是高品質的鎮村公交服務呢？簡單來說，
就是能夠充分滿足老百姓方便、舒適、安全的出行需要。
這就需要有相應的標準予以支撐，
就拿安全來說，
這種安全不是口頭上說說而已，
還得有標準規範的舉措，
從我市的實踐來看，
通過對農村公路拓寬改造，
高落差、臨水路段增設防撞護欄，
橋頭設置禁令限載標誌，
急彎、危險路段設置限速標誌等方式，
實現了農村公路技術和路面等級大幅提升，
有效提高了公車輛通行的安全性。
再以公交站牌為例，
倘若沒有標準，
可能就會出現，
只寫有公交線路而沒有公交發班時間，
從而影響乘客的出行效率。
可以說，
鎮村公交服務標準化既是路徑也是目標。
通過它，
不僅可以提升鎮村公交的服務水準，
而且為鎮村公交高品質發展提供了依據。
