“十年的穩紮穩打、積澱與變化， 成就了全新易流雲， 也鑄造了今日的易流， 但易流從不言止， 因為我們腳下的路才剛開始。 ”易流科技董事長張景濤在易流科技積澱 變化——易流雲升級發佈會上強調。
(易流科技董事長張景濤解碼升級版易流雲)
互聯網時代， 雖然加快了物流業發展步伐， 但是新的瓶頸也不斷湧現， 如各種資訊系統形成各式各樣的資訊孤島， 阻礙物流管理實現跨部門、跨上下游合作夥伴的資訊共用和協同， 從而導致物流業總體效率偏低。
而張景濤認為， “利用先進的資訊化手段提高物流行業透明度，
當前我國物流行業存在著透明度不高、連接較弱、協同困難等資訊化困境。 正如易流科技CEO的李瑋所言， “當前， 隨著消費升級、技術變化等因素的驅動， 物流業進入再造重組時期， 而這恰恰是我們的機會。 ”
為此， 作為全國領先的物流透明SAAS服務運營商， 為適應物流互聯網化的趨勢， 為解決好當下及未來一段時間內的物流管理新問題， 易流雲平臺做出了重大升級。
“軟硬一體”助力物流產業高效協同
1提高物流產業的協同性。
“在說全新易流雲(即易流雲2.0)之前， 我們先來簡單瞭解一下易流雲1.0。 易流雲1.0時期， 我們主要是管車，
而易流雲2.0時代， 易流的角色服務物件不僅包括運輸車輛， 還包括貨主、承運方、車隊、司機， 也是把管車轉移到貨物上， 主要工作表現為通過易流雲2.0系統對訂單進行拆分、規劃。 從易流雲1.0到易流雲2.0過程， 易流更多的是把整個上下游的業務環節做了一個協同和連接， 這樣能更好的方便使用者去掌握貨的情況。
2“軟硬兼施”提高透明度。
“那麼， 到底什麼是易流雲2.0呢? “全新易流雲”是易流科技立足物流透明3.0理論， 運用互聯網前沿技術為物流企業傾力打造的“軟硬一體”物流透明SaaS協同服務。 ”康冠林解釋道。
這裡需要關注的一點就是， “軟”和“硬”。 所謂的‘軟’， 就是把物流要素轉化為一個線上的即時可視的資料流程， 而這需要利用一些硬體設施的資料獲取能力來實現， 因此， 只有軟硬體的相互配合才能實現物流的透明化管理。
而在硬體方面， 易流也從最初的GPS切入， 經過十幾年的升級和開發進入了全新的階段。 值得一提的是， 伴隨此次全新易流雲升級， 易流在硬體方面也有了很大的突破， 隆重推出一款硬體產品——E6魔方。
E6魔方是易流針對物流行業開發的智慧無線產品。 E6魔方採用移動通信技術、GPS定位和GFSK無線射頻技術， 以無線方式連接各類感測器。 以易流雲平臺為核心， 連接物流業務的上下游， 實現業務管理的全程透明管控。
據瞭解， 易流針對一些硬體設施還可提供租賃服務， 即透明e租。 這一服務不僅可以減少物流企業的購買成本， 還可以實現異地歸還。
另外， 記者發現， 相對早前的易流雲平臺， 此次升級的重點主要表現在兩個方面：一個是強化企業上下游合作夥伴的連接與業務協同;另一個是強化軟硬一體化協同以夯實物流業務的資料化基礎。 簡而言之， 全新易流雲不僅可以利用大資料支撐來實現透明連接， 更可以實現產業鏈協同。
五大特色， 點亮“全新”易流雲
1基礎透明管理。
這方面主要表現為易流雲1.0時代主要關注與車和倉， 而升級之後的易流雲則是對人、車、貨、倉、廂的全方位透明管理。
2智能載配調度。
“一家運輸企業， 其以往基本是通過人工的方式去做配貨計畫，
3運輸的安全與協同。
“偷貨”可以說是物流行業不可回避的一個貨物安全問題， 而通過易流雲2.0系統進行大資料分析， 這一問題也是可以解決的。 而協同方面， 我們的全新易流雲會提供預約的功能， 這樣就可以為司機節省很大的時間成本。
4時效預測管控。
這一點主要是通過大資料分析， 對整個運輸過程的每個節點都會有個全程時效的管控。 比如在線路規劃方面， 全新易流雲會幫助物流車輛計算出一個最高效的線路規劃。
5結算成本。
需要注意的是， 在易流雲2.0裡面增加了一個財務模組， 具體的做法是，通過全新易流雲可以通過貨物的重量、體積、里程數計算得出一個帳單，這樣大大提高了結算效率。
(大咖熱議如何構建物流透明生態體系)
10年匠心，腳下的路才剛開始
1兩段式發展，供應鏈管理是方向。
“這些年，我們不斷為互聯網、IT技術與物流行業融合而努力著，走到現在的物流透明3.0，可以說我們從未停歇。回過頭來，我把易流的十年分為兩大部分，那就是2011年以前以及2015年以後。”張景濤說。
第一階段，2011年以前，易流圍繞車輛，把車的資訊化武裝到了牙齒，位置服務是易流的主要任務。而2011年至2015年間，是貨主對物流透明管理要求更加強烈的階段，這個階段易流以管車為主，管貨為輔。
第二階段，“2015年以後，我們則開始透明管貨為主，透明管車為輔的發展戰略。為什麼這樣做呢?因為我們發現這麼多年來，物流行業運輸效率低、成本高問題始終沒能很好的改善，難道是我們沒有管好車嗎?
當然不是。通過我們系統的分析，究其原因發現是我們整個社會化生產的組織協同效率太低了，因此，我覺得現在的易流應該站在供應鏈視角來看待行業，因此，我們重新出發。”張景濤坦言。
230000家，70000次。
“6個人、130萬，這是易流的起點。十一年來，我們從一個名不經傳的小角色，發展到今天國內領先的物流透明SAAS服務運營商實屬不易。”張景濤感歎道，我們從登陸新三板、70000次易流大腦計算、30000多家合作夥伴的信賴支持，到業務覆蓋中國大陸300多個主要城市，以及中國香港、澳門，東南亞和歐美國家和地區……
另外，張景濤告訴記者，在易流有一句口號，那就是——“以奮鬥者為本”。但這不僅是一句口號更是每個易流人身體力行的準則。
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具體的做法是，通過全新易流雲可以通過貨物的重量、體積、里程數計算得出一個帳單，這樣大大提高了結算效率。(大咖熱議如何構建物流透明生態體系)
10年匠心，腳下的路才剛開始
1兩段式發展，供應鏈管理是方向。
“這些年，我們不斷為互聯網、IT技術與物流行業融合而努力著，走到現在的物流透明3.0，可以說我們從未停歇。回過頭來，我把易流的十年分為兩大部分，那就是2011年以前以及2015年以後。”張景濤說。
第一階段，2011年以前，易流圍繞車輛，把車的資訊化武裝到了牙齒，位置服務是易流的主要任務。而2011年至2015年間，是貨主對物流透明管理要求更加強烈的階段，這個階段易流以管車為主，管貨為輔。
第二階段，“2015年以後，我們則開始透明管貨為主，透明管車為輔的發展戰略。為什麼這樣做呢?因為我們發現這麼多年來，物流行業運輸效率低、成本高問題始終沒能很好的改善，難道是我們沒有管好車嗎?
當然不是。通過我們系統的分析，究其原因發現是我們整個社會化生產的組織協同效率太低了，因此，我覺得現在的易流應該站在供應鏈視角來看待行業，因此，我們重新出發。”張景濤坦言。
230000家，70000次。
“6個人、130萬，這是易流的起點。十一年來，我們從一個名不經傳的小角色，發展到今天國內領先的物流透明SAAS服務運營商實屬不易。”張景濤感歎道，我們從登陸新三板、70000次易流大腦計算、30000多家合作夥伴的信賴支持，到業務覆蓋中國大陸300多個主要城市，以及中國香港、澳門，東南亞和歐美國家和地區……
另外，張景濤告訴記者，在易流有一句口號，那就是——“以奮鬥者為本”。但這不僅是一句口號更是每個易流人身體力行的準則。
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