在商丘960萬人民的翹首期盼中， 2016年9月10日鄭徐高鐵正式投入運營， 商丘自此步入“高鐵時代”。 如今， 商合杭高鐵商丘段建設緊鑼密鼓， 京雄商高鐵全面開工， 未來的商丘將緊隨鄭州， 成為高鐵樞紐“新貴”， 也成為全國為數不多的“雙十字”鐵路樞紐。
2017年2月10日， 鄭州鐵路局與商丘市簽訂戰略合作框架協議， 雙方就共同建設綜合樞紐城市達成共識。 雙方將加快推進商丘火車南站站房的改造、商丘動車運用所的建設、商丘物流基地的建設、商丘高鐵拆遷安置、商合杭商丘新區站房建設、商丘市申報一類鐵路口岸及公鐵聯運等項目。
高鐵打造交通樞紐
隴海鐵路商丘站、鄭徐高鐵商丘站、商合杭客運專線在商丘“三站合一”。 商丘站作為全國首個集普通鐵路、多條客運專線、高速鐵路為一體的鐵路客運站， 能夠實現不同鐵路客運的零換乘。
樞紐經濟是一種充分利用交通樞紐或地理樞紐的集聚擴散功能， 吸引資金、人才、技術和資訊等多種生產要素， 大力發展本地區產業並形成多種經濟輻射的經濟模式。
作為河南東引西進的橋頭堡和鄭州鐵路局的東大門， 不遠的將來， 商丘將憑藉高鐵成為中原地區承接“長三角”“珠三角”和“環渤海灣”三大經濟圈產業轉移的最佳區域城市。
高鐵拉動商丘發展
高鐵的強勢進駐， 無疑是給商丘錦上添花， 無論是經濟發展還是文化交流， 都隨著高鐵的來臨而呈現著全新的面貌。 高鐵實現了時速的大提升， 不但縮短了城市與城市的距離，
據商丘市梁園區招商局局長謝明亮介紹， 高鐵通了以後， 很多企業， 特別是國內知名企業看到了商丘的發展潛力， 恒大、萬達、碧桂園等國內大型企業紛紛來商丘洽談、佈局。 便利的交通條件， 有利於商丘經濟發展， 商丘的輻射能力更強， 在與周邊城市競爭時佔據優勢。
高鐵， 在吸引企業到商丘投資的決策中， 能占多大比重？謝明亮說， 他個人的感受是， 高鐵是一個綜合性的因素， 它代表著一個城市的發展勢頭， “如果沒有高鐵， 有些企業可能來， 但難度可能會增加。 有些可能不會現在來，
高鐵改變生活方式
進入高鐵時代， 一切都變得更加任性自由， 無高鐵不生活、無高鐵不精彩的帷幕正在徐徐開啟。 高鐵帶來的是速度， 是便捷， 更是實實在在的福祉， 商丘的高鐵“朋友圈”在一個又一個地不斷增加， “公交化”運營模式在不斷地上演。
據商丘站客運車間主任湯其光介紹， 鄭徐高鐵開通前， 商丘火車站的候車室比較小， 滿足不了需求， 春運時旅客基本上都在臨時大棚裡組織。 隨著鄭徐高鐵的開通和車站北進口啟用， 從2017年春運開始， 商丘站的紅色大棚不見了， 南廣場顯得格外俐落。
對於商丘站來說， 高鐵開通最明顯的變化應該是客流。 湯其光指出：“高鐵開通後， 客流結構中商務、旅遊客流增多， 高鐵客流占到三四成， 節假日更多。 ”
過去的5年間， 商丘站的發送旅客數量， 已經從2012年的658萬人次， 躍升至2016年的945萬人次。 今年剛過去一半沒多久， 商丘站已經發送旅客超600萬人次， 未來可期。