我們在選購汽車的時候， 總會對外觀看了又看， 這是一台運動型？還是居家型？還是宜商宜居？選什麼顏色好？這車跟我的氣質相符嗎？外觀， 估計是我們在挑選汽車時首要考慮的因素。
但事實上， 買車以後的情況就完全不同了， 再愛自己車的人也很少能堅持每天洗一遍車， 將車擦洗的一塵不染。 真正在汽車使用過程中重要的是內飾， 因為車主人在開車的過程中， 看見的不是外觀， 而是內飾。
比起前大燈、進氣格柵的形狀， 或許方向盤的模樣， 開關的位置以及內飾的材質和座椅的質感等， 更會對我們的汽車生活帶來影響。 這好比買房子， 一開始人們都是看中房子的大小， 等達到一定的生活水準後， 就開始關注內部的裝修了。
當然了我撰寫這篇文章目的並不是讓大家無條件的選擇昂貴的配置， 而是想告訴大家在同級別競爭車型對比時， 內飾是非常重要的因素。
2008款賓士E級
2010款賓士C級
如2008款賓士E級和2010款賓士C級， 面世時讓汽車發燒友嚇了一大跳。 完全不敢相信這居然是賓士出品， 內飾質感急劇下滑。 雖說節省成本是汽車業界最熱門的話題， 但是這麼積極地大幅度降低質感的做法還真是有始以來第一次， 而且還是賓士的代表車型E級和C級， 做出這麼明顯的成本妥協。 經歷一陣喧嘩過後， 賓士現在非常聰明了， 將內飾設計的非常炫。
2017款賓士E級
賓士的主要競爭對手奧迪的內飾看起來會有點冷酷， 但也充分展現了大氣和幹練， 因此得到大眾的喜愛。 整體幾乎看不到任何接縫， 同時塑膠的質感、木材紋理光澤等全部做到了完美的地步。 作為大眾這個全世界最大的汽車企業的下屬企業， 它的生產單價並不高， 在和大眾幾乎共用所有材質的同時， 還能高品位進行打磨收尾， 完成完美內飾確實值得點贊。
2017款奧迪A6L
雖說內飾好壞的判斷很大程度受個人愛好影響， 但銷售業績上同時也能夠很好的證明這一點。 在2016年的全球豪華車市場排名中， 賓士重返第一， 寶馬第二， 奧迪第三。
全新一代寶馬5系的內飾跟上一代產品沒有太大的區別
那麼什麼樣的內飾才能稱為好的內飾呢？在二手市場曾流行一句話，“Full Option”，意思就是安裝了所有能夠挑選的配置，比方說座椅加熱、倒車影像、定速巡航等等。
但我認為內飾最重要的是看座椅的材質，其實硬邦邦的織物座椅並不壞，夏天涼爽冬天暖和，我們心中關於織物容易吸塵的偏見，是由於以前國產車絨布座椅而造成的以偏概全的錯誤認識。可如果你喜歡真皮座椅最後卻挑選了人造皮革的話，那麼這種行為就跟使用LV的仿造品一樣，特別是國產車的人造皮革味道簡直讓人頭疼欲裂。
真皮座椅最好的例子是Dakota真皮，不會太軟，稍微有點硬，但在長時間的行駛過程中屁股會很舒服，還不容易弄髒。最贊的是做了防水處理，用起來就算不是那麼小心翼翼，多年後看起來還是像新的一樣。
柔軟的Nappa真皮座椅非常適合每天穿西裝的人，如果你整天穿著放著鑰匙的牛仔褲，那麼就不一定是一個很好的選擇了，因為經常坐的地方不久後會凹陷。Nappa真皮座椅與使用過一兩年的國產車或日本車的真皮座椅，一眼就能看出區別。德國車中只有高級的配置才使用Nappa真皮，不是出於成本節約的考慮，而是精心研究顧客們的生活方式之後做的最合理的選擇。
富豪甚至還成立了“味道研究院”，主要研究如何消除新車中那種令人不愉快的味道。這個團隊的人不停地對材質進行測試，不僅僅是以新車為物件，還研究那些在現實條件下已經使用了好幾年的車。
因為有的材質在日常使用過程中，在接觸空氣的和陽光直射的情況下，會產生味道，由此你就會明白，那些進口新車中沒有難聞的味道，其實都是有原因的。
DS 5
法國車的中控台佈局，簡直是奇葩，雖然法國作為時尚和設計夢幻王國，不過汽車對他們來說就是一種工具除此以外再沒有別的。當然，也有人會說法國人設計的東西只是給法國人用的，外國人能否理解法國人的思維並不重要。
設計出成功的中控台是一件困難的事情，既要考慮實用性也要考慮美觀和人體工程學，過去就曾出現過像薩博車型內飾全是按鈕的狀況，伴隨著車機的發展，操作簡便化，若現在還保留著如此之多的按鍵，是一種倒退。
過去很長時間積極學習國外的本土品牌車型，現在的內飾也發展到了一定的水準，當然還是有部分車企有抄襲的嫌疑，不過也有個別本土品牌的內飾設計的不錯，例如傳祺GS4、吉利博越。
傳祺GS4
吉利博越
文章的最後談一下內飾的清潔，一個潔淨清新、亮麗舒適的駕車環境，不僅能夠延長內飾的壽命，同時也能有效的改善駕駛心境。汽車保養很重要，若允許的話每星期至少洗一次車吧。
全新一代寶馬5系的內飾跟上一代產品沒有太大的區別
那麼什麼樣的內飾才能稱為好的內飾呢？在二手市場曾流行一句話，“Full Option”，意思就是安裝了所有能夠挑選的配置，比方說座椅加熱、倒車影像、定速巡航等等。
但我認為內飾最重要的是看座椅的材質，其實硬邦邦的織物座椅並不壞，夏天涼爽冬天暖和，我們心中關於織物容易吸塵的偏見，是由於以前國產車絨布座椅而造成的以偏概全的錯誤認識。可如果你喜歡真皮座椅最後卻挑選了人造皮革的話，那麼這種行為就跟使用LV的仿造品一樣，特別是國產車的人造皮革味道簡直讓人頭疼欲裂。
真皮座椅最好的例子是Dakota真皮，不會太軟，稍微有點硬，但在長時間的行駛過程中屁股會很舒服，還不容易弄髒。最贊的是做了防水處理，用起來就算不是那麼小心翼翼，多年後看起來還是像新的一樣。
柔軟的Nappa真皮座椅非常適合每天穿西裝的人，如果你整天穿著放著鑰匙的牛仔褲，那麼就不一定是一個很好的選擇了，因為經常坐的地方不久後會凹陷。Nappa真皮座椅與使用過一兩年的國產車或日本車的真皮座椅，一眼就能看出區別。德國車中只有高級的配置才使用Nappa真皮，不是出於成本節約的考慮，而是精心研究顧客們的生活方式之後做的最合理的選擇。
富豪甚至還成立了“味道研究院”，主要研究如何消除新車中那種令人不愉快的味道。這個團隊的人不停地對材質進行測試，不僅僅是以新車為物件，還研究那些在現實條件下已經使用了好幾年的車。
因為有的材質在日常使用過程中，在接觸空氣的和陽光直射的情況下，會產生味道，由此你就會明白，那些進口新車中沒有難聞的味道，其實都是有原因的。
DS 5
法國車的中控台佈局，簡直是奇葩，雖然法國作為時尚和設計夢幻王國，不過汽車對他們來說就是一種工具除此以外再沒有別的。當然，也有人會說法國人設計的東西只是給法國人用的，外國人能否理解法國人的思維並不重要。
設計出成功的中控台是一件困難的事情，既要考慮實用性也要考慮美觀和人體工程學，過去就曾出現過像薩博車型內飾全是按鈕的狀況，伴隨著車機的發展，操作簡便化，若現在還保留著如此之多的按鍵，是一種倒退。
過去很長時間積極學習國外的本土品牌車型，現在的內飾也發展到了一定的水準，當然還是有部分車企有抄襲的嫌疑，不過也有個別本土品牌的內飾設計的不錯，例如傳祺GS4、吉利博越。
傳祺GS4
吉利博越
文章的最後談一下內飾的清潔，一個潔淨清新、亮麗舒適的駕車環境，不僅能夠延長內飾的壽命，同時也能有效的改善駕駛心境。汽車保養很重要，若允許的話每星期至少洗一次車吧。