資料圖片：工人們在力帆汽車整車生產線上工作。 新華社發
參考消息網8月23日報導外媒稱， 在衣索比亞， 有一段中非跨國婚姻令當地人豔羨，
深耕衣索比亞7年站穩腳跟
財富中文網8月21日報導， 衣索比亞是力帆汽車在海外的重要基地， 也是力帆投資非洲力度最大的市場。 現在， 衣索比亞有力帆的散件組裝廠、銷售公司、售後服務公司。 在衣索比亞當地的汽車銷量中， 力帆排在第一位。 “我們想進一步做到的是， 讓當地人把力帆當成衣索比亞的汽車品牌，
力帆是一家來自於中國西部城市重慶的民營企業， 1992年成立， 現在正值青春， 力帆成長為一家融科研開發、發動機、通機、汽車和摩托車整車生產、銷售為主業並集金融證券、房地產於一體的集團公司。 其中， 主力產品是力帆汽車和力帆摩托車。
從開始與衣索比亞做生意， 向衣索比亞出口汽車起， 力帆經過了很長一段時間的苦日子。
“我們第一家直銷公司於2009年在衣索比亞成立， 其他的工廠和網點一步一步地建立， 經過7年多時間， 過程是很苦的， 其間也有諸多想放棄的時候， 只不過還是堅持下來， 現在才熬成了‘婆’。
以前， 衣索比亞是一個短缺經濟的國家， 汽車基本靠進口；現在， 衣索比亞經濟發展了， 他們也希望能內部造血。 “我們力帆在衣索比亞新的方向就是融入他們的經濟造血機制， 將來他要發展當地的汽車產業， 就會首先想到力帆， 力帆集團能幫他們做一個衣索比亞的力帆企業， 創建衣索比亞的汽車品牌。 ”力帆現在在衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴的保稅區有一個很大的工廠、還建有銷售公司、服務公司。
資料圖片：力帆汽車俄羅斯工廠。 新華社發
全球化商業模式更新反覆運算
全球化戰略表現為產品的同步，
現在， 力帆的摩托車主要在阿根廷、墨西哥、奈及利亞、伊朗、泰國、土耳其、越南有銷售公司；汽車以俄羅斯、伊朗、衣索比亞、烏拉圭為主要製造基地和銷售中心。
牟剛介紹， 在衣索比亞， 力帆可能沒有運營牌照， 力帆可以把分時租賃、金融解決方案交給當地B2B機構來做。 這樣， 既能把產品賣出去， 也能把新的商業模式帶到當地市場。 在俄羅斯市場， 力帆也有類似的合作模式， 比如力帆把資金交給俄羅斯的金融機構， 力帆告訴他們客戶在哪裡，告訴他們可以怎麼做，然後由俄羅斯當地的金融機構來做融資租賃業務，以促進更多的銷售。
世界整個秩序在重塑，民營企業應抓住這樣的機會。
“民營企業有狼一樣的嗅覺，會抓住市場機會。”牟剛說，儘管我們出口的主要對象是中低端市場，但市場潛力巨大。他說，目前力帆的產品已出口到全世界117個國家和地區，在海外投資建設了10座工廠，9個直銷直服務公司，30個辦事處，有4000名外籍員工，力帆汽車出口約占總銷售收入的40%-60%，占中國自主品牌汽車出口總量的7%，出口的利潤是國內的3倍。
2016年，力帆汽車已經出口到全世界70個國家和地區，開拓了遍佈全球500多個行銷網路，並在俄羅斯、亞塞拜然、緬甸、伊朗、衣索比亞、烏拉圭、伊拉克7個散件組裝廠下線。
在每個海外公司，力帆派出去的管理技術人員不會超過10個，其他員工都從當地招聘。這樣也是為了讓力帆能融入當地經濟發展，並成為當地經濟發展的一部分。現在，力帆不僅要把最新的產品賣出去，而且要把在中國領先的商業模式如清潔能源汽車、分時租賃及融資租賃都帶到當地去，能夠給當地政府帶去經濟發展新的生態。
資料圖片：力帆汽車的新車臨時停車場。
技術、品牌、理念同步揚帆出海
力帆的品牌傳播與開拓海外市場的戰略一樣，都要同步用4.0代產品。
“產品、技術、品牌、服務、金融，都要同步走出去。”牟剛說。在品牌方面，力帆在各地市場雖然不太相同，但一般有三招鮮：一是與當地政府、當地媒體合作；二是在當地多參加車展和展會；三是定期召開全球發佈會，並把海外市場的有關人員也請到現場。牟剛強調：“除了硬廣告，現在有很多新傳播平臺和傳媒資源，應該多整合應用。當別的企業還在往國外出口相當於力帆2.0代水準的汽車時，力帆已在把最新研發的4.0代產品同步銷售到海外市場，這樣才具有競爭力。品牌傳播也是同理，要結合當地市場做傳播，直達我們的目標客戶。”
就像力帆在國內、海外市場同步銷售新研發的4.0代產品，力帆也把最新的企業品牌與市場傳播理念引進來，走出去。“我們在LinkedIn上已經開始進行社交媒體投放。”牟剛介紹，“利用他們的大資料精准定位非洲地區的政府，計程車運輸以及大型經銷商，推廣我們的530車型，通過LinkedIn管道不斷擴大力帆的品牌影響力，與非洲地區的合作夥伴建立長期的溝通管道，並在第一時間收到高品質的銷售線索，這些線索對於我們未來開拓市場，實現銷售轉化奠定了基礎。”
力帆告訴他們客戶在哪裡，告訴他們可以怎麼做，然後由俄羅斯當地的金融機構來做融資租賃業務，以促進更多的銷售。世界整個秩序在重塑，民營企業應抓住這樣的機會。
“民營企業有狼一樣的嗅覺，會抓住市場機會。”牟剛說，儘管我們出口的主要對象是中低端市場，但市場潛力巨大。他說，目前力帆的產品已出口到全世界117個國家和地區，在海外投資建設了10座工廠，9個直銷直服務公司，30個辦事處，有4000名外籍員工，力帆汽車出口約占總銷售收入的40%-60%，占中國自主品牌汽車出口總量的7%，出口的利潤是國內的3倍。
2016年，力帆汽車已經出口到全世界70個國家和地區，開拓了遍佈全球500多個行銷網路，並在俄羅斯、亞塞拜然、緬甸、伊朗、衣索比亞、烏拉圭、伊拉克7個散件組裝廠下線。
在每個海外公司，力帆派出去的管理技術人員不會超過10個，其他員工都從當地招聘。這樣也是為了讓力帆能融入當地經濟發展，並成為當地經濟發展的一部分。現在，力帆不僅要把最新的產品賣出去，而且要把在中國領先的商業模式如清潔能源汽車、分時租賃及融資租賃都帶到當地去，能夠給當地政府帶去經濟發展新的生態。
資料圖片：力帆汽車的新車臨時停車場。
技術、品牌、理念同步揚帆出海
力帆的品牌傳播與開拓海外市場的戰略一樣，都要同步用4.0代產品。
“產品、技術、品牌、服務、金融，都要同步走出去。”牟剛說。在品牌方面，力帆在各地市場雖然不太相同，但一般有三招鮮：一是與當地政府、當地媒體合作；二是在當地多參加車展和展會；三是定期召開全球發佈會，並把海外市場的有關人員也請到現場。牟剛強調：“除了硬廣告，現在有很多新傳播平臺和傳媒資源，應該多整合應用。當別的企業還在往國外出口相當於力帆2.0代水準的汽車時，力帆已在把最新研發的4.0代產品同步銷售到海外市場，這樣才具有競爭力。品牌傳播也是同理，要結合當地市場做傳播，直達我們的目標客戶。”
就像力帆在國內、海外市場同步銷售新研發的4.0代產品，力帆也把最新的企業品牌與市場傳播理念引進來，走出去。“我們在LinkedIn上已經開始進行社交媒體投放。”牟剛介紹，“利用他們的大資料精准定位非洲地區的政府，計程車運輸以及大型經銷商，推廣我們的530車型，通過LinkedIn管道不斷擴大力帆的品牌影響力，與非洲地區的合作夥伴建立長期的溝通管道，並在第一時間收到高品質的銷售線索，這些線索對於我們未來開拓市場，實現銷售轉化奠定了基礎。”