賊喊捉賊。
美國《戰區》網站15日報導稱， 根據中國互聯網最新曝光的模糊照片推測， 中國可能正在開發空射型反艦彈道導彈， 將搭載於最新轟-6N轟炸機上。 這種全新的空射彈道導彈發射模式， 將進一步增強中國的反介入能力， 使美國海軍航母戰鬥群面臨更大威脅。 但專家認為， 美媒這種論調純粹屬於“賊喊捉賊”， 且不論中國是否真的有這樣的研製計畫， 但美軍在最近幾次反導試驗中， 都是利用空射彈道導彈充當靶彈， 相關技術早已實用化。
“將美國航母趕得更遠”
報導稱， 中國“東風-21D”中程彈道導彈被稱為改變戰場規則的反介入/區域拒止武器系統，
不過由於陸基發射平臺的限制， 這種導彈的射程有限， 無法打擊遠離中國海岸線的目標。 為此解放軍採取“兩條腿走路”的辦法：一邊研製“東風-26”反艦彈道導彈， 射程達4000公里， 相當於“東風-21D”的兩倍以上。 另一邊則發展空射型“東風-21D”。
據稱， 中國正以轟-6轟炸機為基礎， 改造生產具有空中受油能力的新型轟-6N轟炸機， 搭載“東風-21D”執行離岸發射任務。 如果再加上伊爾-78或轟油-6加油機的空中續航支援， 轟-6N可以在任何海域發射“東風-21D”，
“東風-21D”
報導猜測， 陸基發射的“東風-21D”重量超過14噸， 儘管不清楚轟-6N的外掛點是否能承載這麼重的彈體， 但空射型“東風-21D”可在9100米以上高空發射， 可將更多的高度勢能轉化為飛行動能， 射程範圍遠比陸基型號更大。
空射型“東風-21D”可以共用陸基型號的資訊作戰支援系統， 威脅範圍超過1600公里。 如果再加上陸基發射的“東風-26”彈道導彈， 解放軍可在半徑3000多公里的廣大區域內， 讓美軍航母和兩栖攻擊艦面臨前所未有的常規打擊威脅。
美蘇早已進行過嘗試
儘管報導極力誇大這種中國新導彈威脅， 但就空射彈道導彈技術本身而言， 並不算什麼新技術。 早在冷戰期間， 美蘇就曾進行相關研究， 並開展了實用化試驗。
空射彈道導彈的原理， 主要是利用大型貨運飛機、軍用運輸機、戰略轟炸機將導彈攜帶到高空後釋放分離， 導彈獲得正確姿勢後發動機點火， 然後在制導系統的引導下對遠距離目標實施打擊。 由於空射彈道導彈在空氣稀薄的高空飛行，
早在20世紀50年代， 美國就已提出空射彈道導彈的概念。 1974年10月， 美國利用C-5A軍用運輸機進行了“民兵-1”洲際導彈試驗發射， 發射重量達38.7噸。 這次試驗也為美國提供了極大的戰略優勢， 迫使蘇聯在限制戰略武器協定方面做出了很多讓步。
當然， 空射彈道導彈的技術門檻並不低， 需要突破很多航空航太關鍵技術。 蘇聯曾在1983年提出以圖-160超音速戰略轟炸機作載機， 採用內置式空射“矛集”彈道導彈的方案，
空射運載火箭潛力更大
1990年4月5日， 美國空軍用B-52戰略轟炸機成功發射“飛馬座”小型固體運載火箭， 打開空射彈道導彈/運載火箭技術實用化的大門。 此外美軍藉口研製靶彈進行技術儲備， 已裝備近中遠端多種空射彈道導彈靶彈。 這些靶彈主要用於反導系統類比攔截試驗。
2013年5月， 美國國防部導彈防禦局和洛·馬公司在亞利桑那州尤馬試驗場進行了“空射增程型中程彈道導彈”靶彈原型發射測試。 2017年7月30日， 美國本土進行的“薩德”反導攔截試驗中， 攔截的目標就是C-17運輸機空中發射的中程彈道導彈靶彈。
“飛馬座”小型固體運載火箭
專家介紹說，從應用前景看，空射彈道導彈與空射運載火箭是軍民兩用技術的一體兩面，相比而言，商用空射運載火箭可能潛力更大。美國採取吊掛式水準投放發射技術，利用“飛馬座”固體小型運載火箭進行了40多次商業發射，從1997年開始的連續29次發射都取得了成功。2
006年俄羅斯則與印尼簽署協定，利用安-124運輸機在空中發射運載火箭。中國運載火箭技術研究院也曾透露，中國將開發從運-20大型運輸機上發射的新一代火箭，它足以將衛星送入太空。
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