俄軍蘇57戰機：就連蒙皮接縫和螺栓都不隱身，碰上F35必死無

圖：T50

近日， 俄方公開了T50的正式服役編號——蘇-57。

但是不管這玩意叫什麼， 都不能改變一個事實——蘇-57是一架看起來有隱身設計， 但實際上徹頭徹尾的非隱身飛機，

無論是總體設計還是細節設計， 其不隱身的環節都隨處可見。 這東西靠唯物主義辯證法的手段， 糊弄糊弄毛子自己的高級領導還成；碰上科學實證主義研究下的美國飛機——比如F35， 結局只有一個死字。

圖：F35

F35打蘇57這種不隱身飛機，

就和殺雞一樣輕鬆

飛機的隱身性能由多個環節共同作用實現。 一部分是最容易被人忽視的， 就是飛機本身的通訊和火控、電子戰設備必須具備靜默工作的能力；比如採用低可截獲的雷達探測技術， 使得戰機即使開啟雷達搜索目標， 對方能接收到的信號特徵也極低， 連觸發警報都做不到。

圖：F117

F117因為時代技術水準限制， 連雷達都不能裝

而另一部分， 不僅包括通過全機的外形設計（包括雷達等各種射頻設備的天線分佈形式）， 以及透/吸波材料的聯合使用， 減小來射雷達信號的反射特徵；也包括採取各種措施， 降低飛機的紅外等其他類型信號的強度。

這部分設計有個特點——對於一個熟悉隱身飛機設計原則的人， 看起來隱身的飛機也不一定真的能隱身；但是如果目視就能發現明顯違背隱身設計原則的地方，

那這個飛機就一定隱不了身。 而蘇-57， 就是一個無論從總體還是到細節， 看起來都不可能隱身的東西。

圖：T50進氣道

總體上， 蘇-57從決定延續三代機直通發動機吊艙設計時，

其進氣道和發動機風扇、壓氣機的強反射信號特徵就已經註定無法控制。 而從細節上， T50機身上的幾乎所有艙蓋和蒙皮接縫、螺栓接頭， 都全面性的違背隱身設計原則。

圖：T50細節

圖：T50細節

圖：T50細節

雖然在二代機、三代機上的反射信號組成來說，機身艙蓋和蒙皮縫隙形成的反射屬於弱散射源。但是對於有隱身追求的飛機，它的信號控制水準是極其苛求的，即使是有一條蒙皮接縫處理不好，都會顯著增大全機的信號反射特徵。

圖：這才是隱身飛機

因此在真正的隱身機上，艙蓋和蒙皮的接縫，一定要形成鋸齒化對縫的設計，而且其角度有著嚴格的要求，要與機翼等部件的角度設計高度協調；這才能將縫隙形成的雷達散射信號，合併在機翼反射信號的波峰中。

圖：T50細節

實際上不只是接縫，就連螺栓的選用都會影響到雷達信號的反射強度——隱身飛機上，應該盡可能使用特定的內六角螺栓，其凹陷形狀反射特徵較低；而蘇-57上使用的十字螺栓，其凹陷實際上會形成很小的角反射器特徵。

T-50的面世，證明俄羅斯航空的決策者，不重視、也不懂隱身飛機該怎麼設計。當然，現在俄羅斯軍費在2017年大砍超過25%、2018年還將繼續下調的背景下，他們已經沒有錢再研製全新戰鬥機了，也只能捏著鼻子繼續裝備T50了。

圖：T50細節

雖然在二代機、三代機上的反射信號組成來說，機身艙蓋和蒙皮縫隙形成的反射屬於弱散射源。但是對於有隱身追求的飛機，它的信號控制水準是極其苛求的，即使是有一條蒙皮接縫處理不好，都會顯著增大全機的信號反射特徵。

圖：這才是隱身飛機

因此在真正的隱身機上，艙蓋和蒙皮的接縫，一定要形成鋸齒化對縫的設計，而且其角度有著嚴格的要求，要與機翼等部件的角度設計高度協調；這才能將縫隙形成的雷達散射信號，合併在機翼反射信號的波峰中。

圖：T50細節

實際上不只是接縫，就連螺栓的選用都會影響到雷達信號的反射強度——隱身飛機上，應該盡可能使用特定的內六角螺栓，其凹陷形狀反射特徵較低；而蘇-57上使用的十字螺栓，其凹陷實際上會形成很小的角反射器特徵。

T-50的面世，證明俄羅斯航空的決策者，不重視、也不懂隱身飛機該怎麼設計。當然，現在俄羅斯軍費在2017年大砍超過25%、2018年還將繼續下調的背景下，他們已經沒有錢再研製全新戰鬥機了，也只能捏著鼻子繼續裝備T50了。