順豐幾乎壟斷了所有的細分市場，留給後來者的機會真的不多了

8月17日， 順豐2017年閘蟹行業解決方案推介會在安徽合肥拉開帷幕， 《2017年大閘蟹行業解決方案》首次對外發佈， 這預示著今年大閘蟹寄遞的大考即將到來。

針對今年的大閘蟹寄遞， 順豐預計投入7架全貨機重點支持， 同時儲備散航資源， 開闢專屬幹線線路， 並首次投入高鐵運力， 將實現收寄範圍56城始發， 流向超過12000個城市， 省內同城及重點一線城市可實現當天或次日達， 其他省會城市及偏遠城市， 可實現隔日送達。 此外， 順豐還將啟用移動冷庫、移動保溫籠車， 以及冰瓶、保溫袋等溫控材料， 保證大閘蟹的“鮮”、“活”， 並進一步保障大閘蟹原產地品牌。

作為國內首批試水大閘蟹寄遞的物流企業， 順豐2008年開始在陽澄湖試點， 2009年建立大閘蟹寄遞“蘇州標準”， 2012年成立專門的大閘蟹項目小組， 調撥資源、研究包裝。 2014年， 順豐率先對大閘蟹這一單品， 推出針對性定制的快遞服務產品。

2015年， 在完善寄遞服務的基礎上， 順豐開始向大閘蟹全產業鏈延伸， 2016年將全國各大湖區基本納入服務範圍。 2017年順豐繼續深耕， 推動全國大閘蟹產業發展。

其實， 除了大閘蟹， 順豐冷鏈已經在多個細分行業發佈寄遞解決方案——

後來者還有多少機會？

近期，

不少電商、物流和快遞企業也盯上了冷鏈這塊“風水寶地”。

8月17日， 京東物流聯合蘇州市陽澄湖大閘蟹行業協會、百余家陽澄湖原產地商家， 共同開啟了“鮮天下之優-陽澄湖大閘蟹京東物流生鮮冷鏈原產地解決方案推介會”， 也將為陽澄湖大閘蟹提供包含物流、運營和行銷在內的一整套解決方案， 推出五大舉措全方位攻克活蟹冷鏈物流難題。

8月3日， 天貓宣佈向生鮮運營平臺易果集團投資3億美元， 提升其在冷鏈方面的能力。 菜鳥網路通過搭建全國冷鏈分倉體系， 減少中轉環節， 縮短配送路徑， 提升配送時效；末端通過落地配網路實現冷鏈配送及生鮮配送兩種配送方式， 主要服務水果、海產、肉類等生鮮類目。

8月15日，

青旅聯合物流旗下的青旅冷運， 與日本CBC株式會社簽署合作意向協議， 依託雙方在物流行業的資源優勢、冷鏈系統優勢、技術優勢， 實現在食品、鮮花、醫藥等多個領域互相合作， 共同開拓中國冷鏈物流及貿易市場。

6月份， 跨越速運以台州楊梅為支點， 開通了“生鮮配送”業務， 已逐步在全國各地展開生鮮產品的運輸配送， 並與江蘇大閘蟹、水蜜桃， 四川車厘子、廣東荔枝、浙江獼猴桃等均開始合作。

此外， EMS、圓通等企業也先後佈局冷鏈市場， 試圖在冷運細分市場領域分得一杯羹。 “國內的冷鏈物流發展還不成熟， 但隨著消費結構的不斷升級， 冷鏈必定會成為快遞業的新藍海。 雖然順豐憑藉著飛機、直營管控上的優勢在多個領域進行推出解決方案，

但這並不意味著其他快遞企業沒有機會， 反而提供的借鑒和參考。 ”業內專家表示， 冷鏈對於成本、技術、品質管控的要求很高， 這都是快遞企業必須要克服的問題。 在技術上要尋求改造、突破， 在成本上要尋求規模化。 特別是在品質管控上， 加盟制企業更要在每一個流通環節嚴格操作， 形成標準化、一體化的規範流程。