領先者的市場責任就是創新並推動行業進步。 在摩拜等共用單車對手還在圍繞增量市場打轉時， 共用單車的原創者和領騎者ofo早已把目光切換到用戶應用場景的創新上了。 近日， ofo攜手中國電信、華為三方共同研發的全球首款共用單車“物聯網智慧鎖”全面商用， 率先將NB-IoT物聯網技術帶入“最後一公里”出行場景。
從用戶角度來看， 這款智慧鎖將極大地優化用戶單車使用體驗。 ofo的物聯網智能鎖有三個特色：一是覆蓋更廣， 即使用戶深處地下停車場， 也能利用NB-IoT技術順利開關鎖；二是可以連接更多設備， NB-IoT技術比傳統移動通信網路連接能力高出100倍以上， 杜絕了此前不斷困擾使用者的掉線情況；三是更低功耗， NB-IoT設備的待機時間在現有電池無需充電的情況下可使用2～3年。
而從平臺自身來看， 物聯網智慧鎖也將產生巨大的商業價值。 ofo小黃車的NB-loT智慧鎖不僅便於車輛定位，
與此同時， 帶有NFC近場支付功能的ofo智慧鎖已經完成研發和測試， 並已經正式進入量產階段， 預計將於今年10月推出市場。 隨著行業領先技術的接連推出， 很顯然， 共用單車的下半場， ofo小黃車又一次代表了行業最先進的生產力， 承擔了市場塑造者的責任。 在ofo的引領下， 共用單車行業全面進入物聯網時代。
雖說共用單車對設備管理和使用者資料獲取的訴求和剛需屬性， 與物聯網的產業特性天然匹配， 但由ofo小黃車率先推出行業首款物聯網鎖絕非偶然。 ofo搭接物聯網的三駕馬車——規模、平臺、反覆運算能力， 都是業內其他對手無法企及的。
應用層是物聯網產業鏈的最頂層， 其規模等於價值。 目前ofo已在全球連接了超過800萬輛共用單車， 日訂單超2500萬， 預計年底進入20個國家、200個城市。 且ofo小黃車與飛鴿、鳳凰、富士達等傳統自行車巨頭簽訂了戰略合作協定，
ofo的平臺模式則讓以阿裡、滴滴、小米為代表的產業資本形成了合力。 阿裡雲是雲計算行業的老大， 滴滴正在發展以車聯網為基礎的智慧城市， 小米正在佈局以米家生態為核心的物聯網產業， 還有ofo的戰略合作方華為也是專業的雲服務供應商……這些產業資本帶來的不僅僅是資本輸入， 更重要的是資源和技術輸入， 讓ofo的物聯網生態鏈形成了良好的閉環。 從資本層面看， 絕大多數共用單車背後站著的是風險資本，
此外， 一個很實際的點是， 對物聯網來說， 技術的不斷飛躍和可替代性強的特點決定了物聯網企業必須有快速反覆運算能力， 以適應物聯網行業及產業的特性。而ofo小黃車的設計思路是“模組化”的“鎖車分離”，所以，ofo更換智慧鎖時並不需要進行車體的改動。這意味著，ofo具備短時間內大量推廣NB-IoT智慧鎖的能力。
市場永遠處於演進之中，並且週期性地從量變到質變。共用單車也不例外，推動量變的是全體企業，而推動質變的則應該是行業龍頭企業。作為共用單車的領先者，ofo一直致力於將領先優勢轉化為持續的創新能力，推動市場質變，引領行業進入新的增長週期。相信在不遠的將來，物聯網技術加持下的ofo，會連接一切可以連接的資源，運用不斷發展的新技術，構建一個共用出行平臺，讓世界沒有陌生的角落。
以適應物聯網行業及產業的特性。而ofo小黃車的設計思路是“模組化”的“鎖車分離”，所以，ofo更換智慧鎖時並不需要進行車體的改動。這意味著，ofo具備短時間內大量推廣NB-IoT智慧鎖的能力。市場永遠處於演進之中，並且週期性地從量變到質變。共用單車也不例外，推動量變的是全體企業，而推動質變的則應該是行業龍頭企業。作為共用單車的領先者，ofo一直致力於將領先優勢轉化為持續的創新能力，推動市場質變，引領行業進入新的增長週期。相信在不遠的將來，物聯網技術加持下的ofo，會連接一切可以連接的資源，運用不斷發展的新技術，構建一個共用出行平臺，讓世界沒有陌生的角落。