一度備受稱讚的BC省汽車保險公司（Insurance Corporation of British Columbia， ICBC）目前財物狀況陷入一團遭， 已瀕臨破產邊緣。 業內專家說， 為了避免破產清算的命運， ICBC必須進行大刀闊斧的改革， 進行結構重構重組， 並大規模提高車險保費。
ICBC的金融危機將成為NDP的首要金融障礙。
司法部長兼ICBC總檢察長David Eby表示， 前自由黨政府在ICBC的運營上存在問題。 ICBC正在面臨破產， 這個狀態已經維持很長時間了， 並且錯過了可以提早解決問題的機會。
ICBC最近的一份報告顯示， 到2019年， 汽車保費必須提高30%才能保證該公司的運營成本。 去年11月ICBC發佈的一份報告顯示， 未來5年保費要提高42%才能保證成本。
退休公務員McCandless在報告中指出， ICBC還缺少大約15億資金。 McCandless表示， 儘管自由党曾在ICBC中撤資， 但他們並不是唯一一個這麼做的政府。 90年代末， NDP也推出了為期五年的“凍結期”計畫。
BC省是加拿大唯一對交通事故索賠不設限制條件的省份。 與其他省份的無過錯賠償原則不同， 在BC省， 車禍的過錯方也能獲得事故賠償金（accident benefits）， 而無過錯方除了事故賠償金以外， 還有另一筆侵權賠償金（tort benefits）。
這就意味著BC省出了車禍以後， 雙方都會傾向於接受更多的醫療救助和護理， 然後向ICBC提出索賠。 此外， 高昂的律師費用也進一步增加了ICBC的支出。
加拿大納稅人聯合會的Scott Hennig說， 這是一種強制性的基本保險模式， 容易受到政治干預和壟斷。 私人或公眾的壟斷對消費者來說是不利的。 他接著說， 政客們把ICBC描述為“搖錢樹”。 當你創建了容易受政府影響的系統時， 無論哪個黨派掌權都不重要。
加拿大保險局的Aaron Sutherland說， 在BC省， 司機們支付了非常高的汽車保費， 同時很多人拿著最低工資。
Sutherland說， 在2017年， BC省的汽車保險審查列出了2015年的平均保費成本， 為$1316， 僅次於安大略省。 該報告還表示， 受傷索賠的平均成本為$42084， 僅次於加拿大 Nova Scotia。
據安永會計師事務所(Ernst & Young)今年7月公佈的一項報告指出， 除非當局對ICBC作出大規模改革， 否則估計未來兩年， 本省汽車保費須增加接近30%， 亦即平均每個司機要負擔約2,000元。
如果我們想要真正地解決汽車保險制度， 競爭是必須的。
儘管Eby稱形勢緊急， 可NDP至今還沒有公佈一個針對ICBC的全面計畫。