本文摘自：北方網
8月22日， 記者在地鐵1號線東延線雙橋河車輛段看到， 1號線東延工程已實現全線“長軌通”（地鐵軌道貫通）， 為後續“電通”、“水通”、設備聯調聯試奠定基礎。 目前， 1號線東延線所有車站主體完工， 進入裝修階段， 預計今年年底實現全線通車試運行。
△地鐵1號線東延線全線軌通
△地鐵1號線東延線雙橋河車輛段軌道檢修
地鐵1號線東延工程位於津南區內， 西起雙林站， 東至雙橋河站，
△新建地鐵1號線東延線雙橋河車輛段
△地鐵1號線東延線會展中心站裝修
△地鐵1號線東延線會展中心站地下軌道施工
天津地鐵集團第一建管中心第一專案部生產副經理齊遐表示， 1號線東延線工程採用“鋼彈簧浮置板”道床工藝， 選擇“鋼筋籠法”施工方法進行施工， 既保證了施工連續性， 又有效提高了施工進度及品質。
11座車站網站位置基本確定 起自1號線雙林站， 終至津南區雙橋河， 主要服務海河中游地區和海河教育園區， 線路全長16公里， 設站11座。 根據市規劃局批復的地鐵1號線東延工程車站站名， 11座車站依次為：雙林站、李樓站、梨雙北路站、洪泥河東站、高莊子站、上郭莊站、北洋村站、國展路站、東沽路站、咸水沽北站、雙橋河站。
地鐵1號線東延工程線路連接了洪泥河西地塊、奧體中心地塊、會展中心地塊、海河教育園等商務、教育、文體活動中心， 對中心城區客流輸送、體育場和會展中心突發客流疏散等起到積極作用。 雙林站改造完成後， 地鐵1號線線路由已運營1號線終點延伸至海河中游， 顯著增強中心城區與海河中游的聯繫。
對於市民關心的海河教育園交通問題，地鐵1號線東延專案的東沽公路站距離海河教育園較近，今年底投入試運行後，將考慮採取地鐵接駁短線公交的方式，使得海河教育園連接軌道交通。
雙林站從地上轉為地下
根據工程計畫，作為制約地鐵1號線東延工程的關鍵節點，改造後的雙林站將由原地麵線轉入地下線，而後接入東延線路，為地鐵1號線全線開通運營創造條件。
雙林站位於浯水道與景盛路交口處，是地鐵1號線東延專案的第一個網站，是連接既有線與新線過渡的一個站，目前是地面站，改造完成後，將變為地下站。改造後的雙林站變身為地下一層側式月臺車站，車站結構為地下一層箱型結構，車站設4個出入口。
下一步，地鐵集團將以“長軌通”為契機，繼續組織各參建單位攻堅克難、奮勇爭先，以更高的熱情投入到1號線東延工程之中，確保按期實現1號線東延工程年底通車試運行目標，為天津地鐵運營里程再添新資料。
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顯著增強中心城區與海河中游的聯繫。對於市民關心的海河教育園交通問題，地鐵1號線東延專案的東沽公路站距離海河教育園較近，今年底投入試運行後，將考慮採取地鐵接駁短線公交的方式，使得海河教育園連接軌道交通。
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