大家好，
我是漢特，
今天說說滴滴的故事，
這故事，
結局到今天慢慢的明確了，
一句話，
叫車軟體就是叫車，
把一個叫車軟體弄到這麼高的估值，
無法讓人理解，
而結局註定尷尬。
滴滴打車， 最近被司機和乘客一起吐糟， 司機覺得自己分到的錢太少， 大部分收入被滴滴公司拿走了， 乘客覺得用軟體不好打車， 還要多付錢。 這個結果， 估計滴滴以前沒有想到。
說到滴滴絕對是中國互聯網史上一個經典的資本運作案例， 當年的滴滴創始人， 前幾波投資人， 早就賺夠錢了離場了， 今天的滴滴估計連他們自己也沒想到會發展成這樣。
滴滴打車一開始就是一個叫車軟體， 方便我們叫到車。 而且當時還有快滴。 叫車服務一出來， 也和今天的共用單車一樣， 各地一下子出來好多打車軟體， 國外的UBER也來中國了。 當時熱鬧和共用單車一模一樣。 滴滴的後臺是騰訊，
合併後， 兩家占了80%以上市場份額， 還有一家就是UBER。 但就算這樣，
叫車軟體商業模式很簡單， 通過把乘客和車動態連結起來， 方便乘客打車， 也提高司機收入， 通過收取中間費用獲利。 這是一個很好的生意， 但絕對不是一個暴利的生意， 叫車服務說到底就是解決一個資訊不對稱的問題， 應該是一個像支付收費一樣的生意， 雖然每一筆交易賺很少錢， 但因為有海量交易而獲利。 然而卻被資本市場玩壞了。 BAT投資， 資本市場的吹捧， 打車軟體被描繪成一個連結一切的入口，
我曾質疑過滴滴的模式， 不少人說我不看好滴滴是根本不懂互聯網、不懂共用、不懂金融。 說滴滴就是一個金融的玩法， 等成為獨角獸後會怎麼怎麼樣。 如果真的是金融的玩法， 那一輪輪的融資， 可以讓上一輪投資者獲得回報， 最後誰來做接盤俠呢？股市， 到國外的股市或國內股市將是最好接盤者， 但以滴滴目前的估值， 上市能給投資者好的回報嗎？而估值這麼高， 如果不能有好的營收 ， 想讓股價有好的表現， 也沒那麼容易吧？所以滴滴取消了補貼， 開始從司機和乘客獲利， 按理說這再正常不過，但因為之前的優惠政策，現在一改變，大家就很不適合，而滴滴的做法又很像獨角獸，收費也不低，大家反彈就有些激烈。
滴滴也好，共用單車也好，不管你是什麼互聯網項目，你是生意，就有一個賺錢的方法，而你能賺到錢，一定可以有個估算。不要去想什麼獨角獸，想像空間，可能的市場，以為成了獨角獸你就可以把前面投的全部賺回。現在市場根本就沒有獨角獸，更不會有那一天，你成為獨角獸後，用戶沒有選擇權，進而你賺取高額回報。你應該做的就像一切成功的企業一樣，你為別人提供一定價值的服務，而獲取一定的回報。
滴滴，合理的做法，用一次你的打車軟體，你收1毛錢可以嗎？微信，QQ還免費呢？
文：資深互聯網人才專家—漢特
若您有以下需求，您可以點擊文章底部的【瞭解更多】聯繫我們，或者點擊我們頭條下方任意功能表，找到我們1、互聯網專案服務：包括項目輔導、網站、微信、APP開發等；
2、互聯網人才服務：崗位職責及任職要求設計、人才招聘、人才體系建設；
3、運營諮詢：網路推廣、運營宣傳、自媒體運營等；
4、管理諮詢：互聯網+經營體系打造
按理說這再正常不過，但因為之前的優惠政策，現在一改變，大家就很不適合，而滴滴的做法又很像獨角獸，收費也不低，大家反彈就有些激烈。
滴滴也好，共用單車也好，不管你是什麼互聯網項目，你是生意，就有一個賺錢的方法，而你能賺到錢，一定可以有個估算。不要去想什麼獨角獸，想像空間，可能的市場，以為成了獨角獸你就可以把前面投的全部賺回。現在市場根本就沒有獨角獸，更不會有那一天，你成為獨角獸後，用戶沒有選擇權，進而你賺取高額回報。你應該做的就像一切成功的企業一樣，你為別人提供一定價值的服務，而獲取一定的回報。
滴滴，合理的做法，用一次你的打車軟體，你收1毛錢可以嗎？微信，QQ還免費呢？
文：資深互聯網人才專家—漢特
若您有以下需求，您可以點擊文章底部的【瞭解更多】聯繫我們，或者點擊我們頭條下方任意功能表，找到我們1、互聯網專案服務：包括項目輔導、網站、微信、APP開發等；
2、互聯網人才服務：崗位職責及任職要求設計、人才招聘、人才體系建設；
3、運營諮詢：網路推廣、運營宣傳、自媒體運營等；
4、管理諮詢：互聯網+經營體系打造