“這批貨昨天剛到， 裝完車明天就可以運走了。 ”8月21日， 在呼和浩特鐵路局烏海貨運中心臨河車間貨場， 一排排1米多高的鐵皮桶碼放整齊， 臨河車間主任李海軍帶記者參觀， 介紹著番茄醬是如何“坐”火車出國門的。
這些每個足有240公斤重的大桶， 裝的都是生產加工不久的番茄醬， 從臨河站裝車通過鐵路運輸到新港站後， 再走海運遠銷歐洲、非洲和中東等地。
“今年巴彥淖爾市的番茄醬總產量是12萬噸， 8月初開始全線生產， 9月下旬停產， 其中70％要靠鐵路外運， 每天運輸量為800噸到1000噸， 一直持續到春節前。 ”李海軍說。
地處河套灌區的巴彥淖爾市， 番茄種植面積達到20萬畝。 廠家和農民簽訂了種植協定， 廠家提供種子和技術支援， 農民負責種植。 每到秋收季節， 河套平原上一番農忙景象， 一片片番茄地裡紅紅火火。
“從臨河站出發到新港站， 最多不超過3天時間， 我們的番茄醬可是‘坐’著火車遠赴大洋彼岸了。 ”中糧屯河番茄有限公司臨河地區業務經理史稱心笑著說。
中糧屯河番茄有限公司在巴彥淖爾市的番茄醬產量占當地總產量的75％左右， 其中出口量占95％， 單日發貨量達500噸。 史稱心用“老朋友”形容與鐵路的交情：“從2004年開始就和鐵路合作， 一轉眼十幾年了， 鐵路辦事我們放心。 ”
貨主口中的“放心”， 是烏海貨運中心用真心和貼心換來的。 該中心圍繞“強基達標、提質增效”工作主題，
眼瞅著一桶桶番茄醬開始順利裝車， 李海軍又告訴記者：“河套灌區是內蒙古的農作物產區， 這些天玉米等農作物也到了收穫季節， 我們得加大運輸力度， 保證讓農民兄弟一年的辛苦不白費， 保證讓農產品企業物流通達。 ”