一個國家研製一款新裝備， 一看需求、二看技術儲備、三看發展經驗、四看最新潮流。 俄羅斯是轟炸機大國， 擁有一系列的發展型號， 其發展歷史和經驗， 無疑會有助於我國新一代轟炸機的發展。
（轟-6轟炸機服役近五十多年， 儘管改進成轟-6K， 但仍難掩其航程和載彈量的劣勢）
就大家熟知的較大型的轟炸機而言，
前蘇聯有圖-95、圖-22/M3、圖-160系列。
從一開始的亞音速到超音速，
再到俄羅斯新的選擇，
其發展道路對我國有很大的借鑒作用。
圖-95是俄羅斯的一款1956年服役的亞音速大型戰略轟炸機， 採用4台渦漿發動機， 最大速度約950千米/小時。 隨著防空火力的進步， 這種主要在中空飛行的亞音速轟炸機顯然已經不再適合戰場。 1974年， 具有高空高速性能的圖-22M服役；1985年， 改進型的圖-22M3服役。
（俄羅斯圖-22M3“逆火”轟炸機）
“逆火”圖-22M3高空最大速度2.1馬赫， 低空突防最大速度0.9馬赫， 實用升限18000米， 最大載彈量24噸， 作戰半徑2200公里。 “逆火”可謂前蘇聯一款“明星”轟炸機， 不僅在當時給了美國以強大壓力， 就是在幾十年後的中國也擁有大批“擁躉”。 在2010年前後， 中國網路上依然在大量傳播著“中國要買逆火”的謠言。 而這個謠言， 也算是中國軍事網路上最著名的謠言之一了。
其實美國在同一時期也有一款高空高速的轟炸機， 那就是B-1A。 1974年， 美國的 B-1A首飛， 最大速度2 .1馬赫以上， 而且無論在航程還是在載彈量上都遠大於“逆火”轟炸機。
但是隨著前蘇聯防空導彈技術和高空高速截擊機的發展， B-1A還沒生產幾架， 美國軍方就認為， 高空高速的B-1A也不再安全， 決定發展低空亞音速突防的B-1B。 顯然， 美國空軍覺得類似於“逆火”這樣的高空高速非隱身轟炸機， 並不適合上世紀80年代後的防空體系， 早在70年代末就放棄了。
（美國B-1B戰略轟炸機）
在“逆火”之後，
前蘇聯對新一代轟炸機的設計顯然不再強求更多的高空高速性能。
1987年，
圖-160服役，
相對“逆火”，
其最大速度並沒有提高，
實用升限反而降低到15000米。
（有“白天鵝”之稱的俄羅斯圖-160戰略轟炸機）
進入80年代，
隱身技術開始興起，
美國早在B-1B上就進行了部分隱身設計，
更是在90年代服役了新一代亞音速的隱身戰略轟炸機B-2。
而非隱身的“高空高速”的概念在上世紀80年代就已經開始走下坡路，
只是前蘇聯則一夜解體，
憾失下一代的發展可能。
繼承其衣缽的俄羅斯由於經濟困局， 長期沒有新一代戰機的消息。 2009年後， 俄羅斯開始了自己新一代戰略轟炸機的開發。 2017年3月， 俄羅斯空軍展示了其新一代的PAK-DA戰略轟炸機的模型。
（俄羅斯空軍最新公佈的新一代PAK-DA型戰略轟炸機模型）
從俄羅斯空軍公佈的模型看，“隱身”是其新一代轟炸機的關鍵特點；根據其大翼展飛翼佈局的設計，這款轟炸機很可能也是亞音速的。顯然，即使是原本追求高空高速的俄羅斯，在面對隱身技術革命和未來戰場時，也改變了自己的設計理念，同美國一樣開始發展亞音速隱身型的轟炸機。
俄羅斯的發展軌跡和對未來戰場的思考顯然對我國發展新一代轟炸機會有很大的啟發， 而“隱身”也必將成為我國新一代轟炸機的要求。至於最大速度，很可能也是亞音速或者類似於B-1B，不大於1.3馬赫。
作者：晨曦
（俄羅斯空軍最新公佈的新一代PAK-DA型戰略轟炸機模型）
從俄羅斯空軍公佈的模型看，“隱身”是其新一代轟炸機的關鍵特點；根據其大翼展飛翼佈局的設計，這款轟炸機很可能也是亞音速的。顯然，即使是原本追求高空高速的俄羅斯，在面對隱身技術革命和未來戰場時，也改變了自己的設計理念，同美國一樣開始發展亞音速隱身型的轟炸機。
俄羅斯的發展軌跡和對未來戰場的思考顯然對我國發展新一代轟炸機會有很大的啟發， 而“隱身”也必將成為我國新一代轟炸機的要求。至於最大速度，很可能也是亞音速或者類似於B-1B，不大於1.3馬赫。
作者：晨曦