炎熱的夏天， 走在校園裡， 覺得自己熱到鬲蟲亻七
寒冷的冬天， 出個門迎面就是刺骨的寒風， 一顆熱愛學習的心都凍結了……
可假如我們浙大校園有了地鐵……那這些可都不用發愁啦
設想一下， 如果浙大有了校園地鐵， 早晨可以和被窩多纏綿一會兒， 中午下課不用饑腸轆轆地， 走好長一段路才到食堂， 上課趕場再也不用擔心遲到， 覺得能夠開心到飛起。
這不， 來自我校人文學院的研究生李欣楠，
這套“浙大校園地鐵系統”， 響應了“建設世界一流大學”的學校號召， 解決了師生出行難、出行貴的老大難問題， 並且發洩了設計者暑假裡無聊的情緒。
是不是很期待呢！
快和小編一起來看看吧~
西溪校區地鐵系統
各位乘客
歡迎乘坐浙江大學西溪校區校園地鐵
10分鐘西溪美食打卡線
玉泉校區的地鐵系統更加發達
設計了多達9條線路！
吃的吃的， 你在哪條線上呢~
之江校區作為美名遠播的風景名勝區，小禮堂，情人橋，emmmmmm，地鐵一路逛吃逛吃，逛逛風景，吃吃狗糧，愉快愉快。
浙大校區探索新手段位的小編，研究完這兩張地鐵線路，感覺自己昇華了，一些站名可是從來都沒聽說過，據設計者李欣楠同學介紹，其實網站的命名可是大有乾坤！
地鐵站名設計原則1.校內的網站，有正式名稱的盡可能採用正式名稱。
2.校外的站名，最好能體現浙大特色
Q：為什麼地鐵線路不直接沿著道路，按照橫平豎直的方式規劃呢？
A：這個是個人的考慮吧。一般來說，特大城市的地鐵規劃適合採用橫平豎直的棋盤式網路，畢竟比較直觀，而且比較適合後期擴展路網。但是對於校園地鐵來說，幾乎不存在後期擴展路網的壓力，所以路線可以穩定下來，去尋求更優解。
這個線路網的特點是，除去“校域鐵路”S線外，任意兩條線路都有兩兩交叉。即無論你身在何處，要去何方，只要在校區範圍內，最多一次通勤就可以抵達目的地。雖然在換乘站比較遠的情況下，兩次換乘可能比一次換乘的距離更近、速度更快，但是我會盡力通過合理的線路設計和站位設計，來改善這一不夠好的體驗。
小哥哥有話說：“據我所知，也有其他一些學校的設計師們，繪製了自己學校的‘校園地鐵’。在這裡，我要向其他繪製‘校園地鐵’的設計師們致敬，畢竟大家都是在為自己母校的校園文化建設而努力，但是，我們還是要爭建‘世界一流的校園地鐵’。”
這也讓我們期待其他校區的地鐵線路了呢！
圖片：李欣楠
部分圖片來源於網路
採訪：金云云、徐媛
文字編輯：浙江大學微訊社 張宸玥
之江校區作為美名遠播的風景名勝區，小禮堂，情人橋，emmmmmm，地鐵一路逛吃逛吃，逛逛風景，吃吃狗糧，愉快愉快。
浙大校區探索新手段位的小編，研究完這兩張地鐵線路，感覺自己昇華了，一些站名可是從來都沒聽說過，據設計者李欣楠同學介紹，其實網站的命名可是大有乾坤！
地鐵站名設計原則1.校內的網站，有正式名稱的盡可能採用正式名稱。
2.校外的站名，最好能體現浙大特色
Q：為什麼地鐵線路不直接沿著道路，按照橫平豎直的方式規劃呢？
A：這個是個人的考慮吧。一般來說，特大城市的地鐵規劃適合採用橫平豎直的棋盤式網路，畢竟比較直觀，而且比較適合後期擴展路網。但是對於校園地鐵來說，幾乎不存在後期擴展路網的壓力，所以路線可以穩定下來，去尋求更優解。
這個線路網的特點是，除去“校域鐵路”S線外，任意兩條線路都有兩兩交叉。即無論你身在何處，要去何方，只要在校區範圍內，最多一次通勤就可以抵達目的地。雖然在換乘站比較遠的情況下，兩次換乘可能比一次換乘的距離更近、速度更快，但是我會盡力通過合理的線路設計和站位設計，來改善這一不夠好的體驗。
小哥哥有話說：“據我所知，也有其他一些學校的設計師們，繪製了自己學校的‘校園地鐵’。在這裡，我要向其他繪製‘校園地鐵’的設計師們致敬，畢竟大家都是在為自己母校的校園文化建設而努力，但是，我們還是要爭建‘世界一流的校園地鐵’。”
這也讓我們期待其他校區的地鐵線路了呢！
圖片：李欣楠
部分圖片來源於網路
採訪：金云云、徐媛
文字編輯：浙江大學微訊社 張宸玥