昨天半夜
小宣兒接到朋友訴苦電話
朋友說
好不容易把駕照考下來
前兩天在路上被交警查車
交警卻說她無證駕駛
駕照在你們手裡你們怎麼能冤枉人呢
交警解釋駕照少了副頁
就視為無證駕駛
要把車直接拖走
朋友表示她都蒙圈了
講真
小宣兒也是蒙的
對於駕駛證， 相信很多人自從拿證便很少去細看；只知道開車時該帶著。 而說到駕駛證的副頁， 有的人可能會說不就是駕駛證上附帶的一張紙， 有啥值得說的？可千萬不要這樣想， 前不久小宣兒就有個哥們吃了駕駛證副頁的虧。
事情是這樣的， 這哥們剛買了車， 正是嘗鮮的時候， 還沒上牌便使用臨牌開車上路。 可是湊巧在路口被執勤的交警攔下來， 詢問是否有牌照， 他便出示臨牌。 本以為交警同志會讓他走， 同志又讓其出示駕照。 他便把駕照拿出來， 結果交警同志說是無證駕駛， 還被拖了車。
原來是這樣：這哥們沒帶駕駛證的副頁， 沒有副頁的駕駛證會被視為未隨車攜帶駕駛證。 根據相關規定， 未隨車攜帶機動車行駛證、駕駛證的， 可以依法扣留車輛；所以這哥們鬱悶了。 那麼副頁為啥會被如此看重呢？這薄薄的一張紙究竟有啥重要資訊？
副頁的檔案編號
在副頁上有個檔案編號， 這個編號就是駕駛證的身份證號。 通過這個檔案編號可以查到你的駕駛證是有哪個車管所核發的；當然你個人的駕駛證扣分情況也可以被查到。
副頁有什麼作用
其實對於咱們來說，這個駕駛證副頁的作用不大。但之所以會有規定說駕駛證必須帶有副頁，更多的是為了方便警方記錄駕駛證的檔案編號和記錄相關事項的專用頁面。且副頁的反面帶有駕駛證“防虛擬碼”，每本駕駛證都有單獨的編號。一線民警在管理過程中可通過反面的條碼辨別駕駛證是否有效。也就是說副頁的作用更多的是為了方便警方的管理。
關於副頁有哪些需要注意的
駕駛證副頁上有個實習期至某年某月，很多人認為實習期到期之後需要參加交通安全理論知識考試才能轉為正式駕駛證。這種情況對於C1駕駛證是不存在的，也就是過了自持有駕駛證初次領證日起的第一個記分週期結束後，將自動轉為正式的駕駛證，無需進行考試以及更換。
再者駕駛證副頁不可以塑封，有的哥們發現副頁是一張紙，怕被自己弄髒或者弄壞了，便會拿去塑封。在這裡要強調下，副頁是不可以塑封的。因為駕駛證的正本和副頁功能有所不同。
正本是記錄駕駛人和准駕車型等內容的，證載內容一般不需要更改，所以正本是塑封的；如果證載內容需要更改，則必須換證。
而副頁的功能是記錄提醒事項，需要隨時發生改變；如果副頁被塑封則無法實現，假如你的駕駛證副頁塑封過，交警同志會按照損毀駕駛證要求駕駛人換證。
小宣兒總結
雖然是薄薄的一張紙，大家也千萬要重視。想想前面那個哥們被剛買了車就被拖走了，實在是讓人傷心。如果對於駕駛證上的資訊還有不清楚的，倒是應該仔細瞭解。而開車出門也要順便查看下自己的駕駛證是否連同副頁都帶上了。
除了駕照副頁，近日，一條關於濟南數萬輛車被強制報廢的新聞
這些被報廢的車，都是因為連續三個年檢週期未年檢將被強制報廢，其中絕大多數是私家車，裡面不乏賓士等豪車！
怎麼會連續三個年檢週期未年檢呢？
咱們從濟南高先生說起。
高先生很是鬧心，實在不忍看著價值百萬的賓士轎車被拆解報廢，但因為連續三個審車週期未參加審驗，該車已經被車管所強制報廢，若想恢復幾乎沒有可能。
事情還要從大約三年半以前說起，當時因為公司業務發展需要，高先生被派往上海工作，為了生活方便，高先生把一家老小都帶著前往。時間飛逝，轉眼三年多的時間就過去了，期間因為工作忙，家人又都在身邊，他也沒怎麼回濟南，名下一輛價值百萬的賓士進口車，也一直被閒置在車庫裡。
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定，私家車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次。這樣算下來，高先生的這輛本田轎車已連續3個年審週期沒有參加年審了。
根據商務部、發改委、公安部、環境保護部聯合發佈的《機動車強制報廢標準規定》（2013年5月1日起實施）規定，在年審時間到了後再連續3個年審週期內不去參加年審而導致沒有取得年審標誌的，機動車將強制註銷報廢。
高先生因自己的疏忽
導致車輛“被報廢”，實屬可惜
為此，小宣兒特意找出了非營運車型
報廢年限的規定為大夥兒
科普一下（順便幫你們劃重點）
☟☟☟☟
報廢年限規定
目前，我們適用的是2013年版的《機動車強制報廢標準規定》，規定已註冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門註銷。按照《規定》：
（1）在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的機動車應當強制報廢。
（2）小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，國家實行引導報廢。
也就是說按規定，非營運中的微型客車、大型轎車沒有報廢年限，但行駛60萬公里以後，會引導性報廢。所以你可以理解為愛車沒有報廢年限，你開個100年都行，但是行駛里程如果過了60萬公里，就會有相關機構引導你報廢，不過不是強制性報廢。
你以為這就可以踏踏實實開上個幾十年？
那就錯了，年檢可是個問題！
非營運車型前6年需要2年年審一次，免檢車輛不需要上檢測線；但是到了第7年至第15年間，就會要求1年年審1次，並上線檢測；私家車使用15年之後，則要求半年上線檢測一次。
使用時間越久，檢測越頻繁。而且，如果連續3個檢驗週期沒有取得檢驗合格標誌，就將強制報廢。意思是使用7年至15年的私家車，連續3年不達標——報廢；使用15年之後，連續一年半檢測不達標——報廢！
話說回來，作為一名車主，如何自保才能不重蹈高先生的覆轍呢？
（1）車輛在車管部門登記的手機號碼務必要準確，要能接收到溫馨短信。一般車輛年審之前，車管所均會短信提醒車主儘快參加年審。
（2）注意查看行駛證副證，上面有注明該車檢驗合格有效至何時，在截止時間前參加年審即可。
（3）車輛如已“報廢”，請及時交售回收公司回收拆解，並提交車輛行駛證、機動車登記證書、車牌以及車主身份證明予以註銷。
請勿抱有僥倖心理再開車上路行駛，根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定，駕駛已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢，並處200元以上2000元以下罰款，以及吊銷機動車駕駛證。
其實對於咱們來說，這個駕駛證副頁的作用不大。但之所以會有規定說駕駛證必須帶有副頁，更多的是為了方便警方記錄駕駛證的檔案編號和記錄相關事項的專用頁面。且副頁的反面帶有駕駛證“防虛擬碼”，每本駕駛證都有單獨的編號。一線民警在管理過程中可通過反面的條碼辨別駕駛證是否有效。也就是說副頁的作用更多的是為了方便警方的管理。
關於副頁有哪些需要注意的
駕駛證副頁上有個實習期至某年某月，很多人認為實習期到期之後需要參加交通安全理論知識考試才能轉為正式駕駛證。這種情況對於C1駕駛證是不存在的，也就是過了自持有駕駛證初次領證日起的第一個記分週期結束後，將自動轉為正式的駕駛證，無需進行考試以及更換。
再者駕駛證副頁不可以塑封，有的哥們發現副頁是一張紙，怕被自己弄髒或者弄壞了，便會拿去塑封。在這裡要強調下，副頁是不可以塑封的。因為駕駛證的正本和副頁功能有所不同。
正本是記錄駕駛人和准駕車型等內容的，證載內容一般不需要更改，所以正本是塑封的；如果證載內容需要更改，則必須換證。
而副頁的功能是記錄提醒事項，需要隨時發生改變；如果副頁被塑封則無法實現，假如你的駕駛證副頁塑封過，交警同志會按照損毀駕駛證要求駕駛人換證。
小宣兒總結
雖然是薄薄的一張紙，大家也千萬要重視。想想前面那個哥們被剛買了車就被拖走了，實在是讓人傷心。如果對於駕駛證上的資訊還有不清楚的，倒是應該仔細瞭解。而開車出門也要順便查看下自己的駕駛證是否連同副頁都帶上了。
除了駕照副頁，近日，一條關於濟南數萬輛車被強制報廢的新聞
這些被報廢的車，都是因為連續三個年檢週期未年檢將被強制報廢，其中絕大多數是私家車，裡面不乏賓士等豪車！
怎麼會連續三個年檢週期未年檢呢？
咱們從濟南高先生說起。
高先生很是鬧心，實在不忍看著價值百萬的賓士轎車被拆解報廢，但因為連續三個審車週期未參加審驗，該車已經被車管所強制報廢，若想恢復幾乎沒有可能。
事情還要從大約三年半以前說起，當時因為公司業務發展需要，高先生被派往上海工作，為了生活方便，高先生把一家老小都帶著前往。時間飛逝，轉眼三年多的時間就過去了，期間因為工作忙，家人又都在身邊，他也沒怎麼回濟南，名下一輛價值百萬的賓士進口車，也一直被閒置在車庫裡。
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定，私家車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次。這樣算下來，高先生的這輛本田轎車已連續3個年審週期沒有參加年審了。
根據商務部、發改委、公安部、環境保護部聯合發佈的《機動車強制報廢標準規定》（2013年5月1日起實施）規定，在年審時間到了後再連續3個年審週期內不去參加年審而導致沒有取得年審標誌的，機動車將強制註銷報廢。
高先生因自己的疏忽
導致車輛“被報廢”，實屬可惜
為此，小宣兒特意找出了非營運車型
報廢年限的規定為大夥兒
科普一下（順便幫你們劃重點）
☟☟☟☟
報廢年限規定
目前，我們適用的是2013年版的《機動車強制報廢標準規定》，規定已註冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門註銷。按照《規定》：
（1）在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的機動車應當強制報廢。
（2）小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，國家實行引導報廢。
也就是說按規定，非營運中的微型客車、大型轎車沒有報廢年限，但行駛60萬公里以後，會引導性報廢。所以你可以理解為愛車沒有報廢年限，你開個100年都行，但是行駛里程如果過了60萬公里，就會有相關機構引導你報廢，不過不是強制性報廢。
你以為這就可以踏踏實實開上個幾十年？
那就錯了，年檢可是個問題！
非營運車型前6年需要2年年審一次，免檢車輛不需要上檢測線；但是到了第7年至第15年間，就會要求1年年審1次，並上線檢測；私家車使用15年之後，則要求半年上線檢測一次。
使用時間越久，檢測越頻繁。而且，如果連續3個檢驗週期沒有取得檢驗合格標誌，就將強制報廢。意思是使用7年至15年的私家車，連續3年不達標——報廢；使用15年之後，連續一年半檢測不達標——報廢！
話說回來，作為一名車主，如何自保才能不重蹈高先生的覆轍呢？
（1）車輛在車管部門登記的手機號碼務必要準確，要能接收到溫馨短信。一般車輛年審之前，車管所均會短信提醒車主儘快參加年審。
（2）注意查看行駛證副證，上面有注明該車檢驗合格有效至何時，在截止時間前參加年審即可。
（3）車輛如已“報廢”，請及時交售回收公司回收拆解，並提交車輛行駛證、機動車登記證書、車牌以及車主身份證明予以註銷。
請勿抱有僥倖心理再開車上路行駛，根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定，駕駛已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢，並處200元以上2000元以下罰款，以及吊銷機動車駕駛證。