摘要：青海湖號綜合補給艦是我國目前服役的最大的補給艦， 也曾在很長一段時間裡是我國海軍服役的最大軍艦， 直到遼寧艦服役這一記錄才被打破。 滿載排水量3.7萬噸， 載重量為2.3萬噸。 但是其一直以來因為最高航速只有16節， 僅能執行平時的運輸補給任務， 無法滿足戰時跟隨編隊高速機動的需求。 在中國海軍動力系統完全解決， 正在建造901型4萬噸級補給艦的情況下， 已經身為老兵的青海湖號補給艦究竟是改裝動力以滿足未來需求？還是退居二線跑運輸？本期《軍機深處》將對此進行解析。
（青海湖號補給艦）
"青海湖"號補給艦艦原本是烏克蘭製造的一艘油船．後改成補給艦。 但僅僅只建造了軀殼便停工了， 該艦接回國內後．經我大連造船廠改裝續建才得以完成， 1996年6月交付部隊使用， 服役將近21年了。 但由於在設計之初是按照油船來設計的， 所以僅採用一台10600馬力的蒸汽輪機作為動力， 在航速方面也是按照油船的速度來設計的。 更重要的一點， 青海湖號補給艦為單軸單槳的， 一旦在戰爭時期遭到攻擊， 很容易失去動力成為活靶子， 也不如雙軸雙槳的可靠。
被中國買到後由於中國動力系統的落後也沒辦法對其進行升級改造， 就一直用到現在。 但是隨著中國動力系統的不斷突破， 國產的燃氣輪機也可以滿足艦艇對於動力系統的要求了。
（901型綜合補給艦）
在國產燃氣輪機已經取得突破的情況下， 有沒有可能對青海湖艦的動力系統進行升級改造以滿足未來需求呢？答案是完全有可能的。
從中國海軍遠洋需求來看， 急缺的正是可以跟隨編隊高速航行的補給艦， 而現在中國國產的901型補給艦即使是已經加大投入開始建造也因為數量問題只能說是緩解了補給困難的壓力， 還無法真正滿足需求。 而且從艦齡來看青海湖號補給艦服役已經21年了， 在大修時對其做必要的改進升級也是很有可能的。
（901型綜合補給艦）
再退一步想想， 如果青海湖號補給艦不進行升級改造的話， 既然無法滿足跟隨遠洋編隊高速機動， 那就只能退居二線擔任運輸和少量補給任務了。 比方說在吉布地的中國海軍補給基地可以為中國護航編隊提供補給， 或者在瓜達爾港為中國海軍過往的船隻提供補給等等。 也有人說可以到南海為島礁提供補給， 這種的可能性也是存在的， 畢竟青海湖號補給艦原來的舷號就是南運953。
（南運953）
儘管對動力系統進行改進的話要開膛破肚比較麻煩， 但是一艘僅僅20年艦齡的補給艦， 而且對於還急缺大型補給艦的中國來說， 讓其退居二線實在是有點可惜。 所以， 小編還是覺得改裝升級讓其再服務一線比較好， 對此大家怎麼看？