8月25日22時05分， 滿載著1551名內地新疆高中班學生K4918次列車駛出烏魯木齊站， 前往上海。 隨著今秋首趟內高班學生返校專列的開行， 新疆鐵路迎來暑運第二客流高峰， 單日客流超過13萬人次。
“我們是第一次坐著內高班專列去內地， 希望學到了知識， 能夠考上理想的大學， 畢業後為家鄉的建設盡一份力。 ”庫爾勒市第二中學學生阿瓦古麗·巴拉提家住輪台縣， 這次是去江蘇省蘇州市高新區第一中學內高班讀書， 對新學校、新環境充滿期盼。 當天， 在客運人員和領隊老師的帶領下， 她和同學們通過專用通道， 有序進站上車。
據瞭解， 今年的暑運第二客流高峰主要以返校學生和旅遊客流為主， 呈現疆內貫通南北疆客流增長較快、旅遊客流持續升溫的特點。 近兩年， 隨著新疆鐵路部門不斷實施提速擴能戰略， 直通內地的列車不斷增加， 許多開學日期較早的內高班學生選擇乘坐圖定列車出行。 今年內高班學生返程客流高峰將集中在8月25日至8月31日， 為方便學生返校， 烏魯木齊鐵路局增開了3列上海方向內高班返校專列。
暑運期間， 新疆鐵路部門提前發售學生票， 為內高班學生設置專門視窗辦理始發及中轉車票， 免收中轉車票異地手續費， 在進站、候車等環節為內高班學生出行提供便利。 烏魯木齊站提前安排專人與自治區相關部門對接，
自去年以來，新疆鐵路部門堅持“創新客運供給、激發市場需求”，用足既有資源，擴充客運能力，通過優化經營戰略佈局，順應市場，連續實施14次調圖，構建了以蘭新高鐵為主幹，南北疆鐵路為兩翼的快速交通網絡，不斷豐富客運產品供給，增開管內客車22.5對，鐵路運能大幅提升，上半年客運發送量增長18.2%，增幅排名全國鐵路第二。
隨著新疆鐵路部門“直通擺向兩翼”戰略的實施，烏魯木齊同城兩站運輸模式由過去的以烏魯木齊南站為主轉換為以烏魯木齊站為主，該站日均客流達到3.6萬人次，超過烏魯木齊南站71.4%，以烏魯木齊站為中心節點，客車貫通南北疆的運輸模式初步成型，進一步密切了南北疆地區群眾之間的交流。同時，隨著直通內地列車向南北疆不斷延伸，伊寧、庫爾勒、阿克蘇等站成為支撐南北疆客流運輸的新支點。
結合暑期返程客流學生流、旅遊流相互疊加的特點，新疆鐵路部門加強人員出乘前培訓，提前進行了客車車體整備及編組、臨客開行等準備工作。合理延長售票時間，積極引導旅客選擇代售點、互聯網、電話等方式購票。同時，緊盯客流變化情況，採取臨時加掛車輛、動車組列車雙機重聯等方式，進一步擴充運能。
入夏以來，新疆鐵路部門積極打造“鐵路+旅遊”旅遊發展新模式，以“環遊北疆”旅遊專列為起點，沿北、中、南三條鐵路通道持續發力，相繼開行了“相約敦煌”旅遊列車、“奇幻火洲”動車組列車。針對內地及疆內旅遊客流增長的趨勢，新疆鐵路部門加強與相關政府部門及旅行社的對接溝通，爭取景區優惠政策，做好短駁運輸的銜接，做強做大“坐著火車游新疆”品牌，發揮鐵路運輸優勢，應對暑運客流高峰，為帶動自治區旅遊經濟發展注入新活力。
本版編輯：時聰穎
自去年以來，新疆鐵路部門堅持“創新客運供給、激發市場需求”，用足既有資源，擴充客運能力，通過優化經營戰略佈局，順應市場，連續實施14次調圖，構建了以蘭新高鐵為主幹，南北疆鐵路為兩翼的快速交通網絡，不斷豐富客運產品供給，增開管內客車22.5對，鐵路運能大幅提升，上半年客運發送量增長18.2%，增幅排名全國鐵路第二。
隨著新疆鐵路部門“直通擺向兩翼”戰略的實施，烏魯木齊同城兩站運輸模式由過去的以烏魯木齊南站為主轉換為以烏魯木齊站為主，該站日均客流達到3.6萬人次，超過烏魯木齊南站71.4%，以烏魯木齊站為中心節點，客車貫通南北疆的運輸模式初步成型，進一步密切了南北疆地區群眾之間的交流。同時，隨著直通內地列車向南北疆不斷延伸，伊寧、庫爾勒、阿克蘇等站成為支撐南北疆客流運輸的新支點。
結合暑期返程客流學生流、旅遊流相互疊加的特點，新疆鐵路部門加強人員出乘前培訓，提前進行了客車車體整備及編組、臨客開行等準備工作。合理延長售票時間，積極引導旅客選擇代售點、互聯網、電話等方式購票。同時，緊盯客流變化情況，採取臨時加掛車輛、動車組列車雙機重聯等方式，進一步擴充運能。
入夏以來，新疆鐵路部門積極打造“鐵路+旅遊”旅遊發展新模式，以“環遊北疆”旅遊專列為起點，沿北、中、南三條鐵路通道持續發力，相繼開行了“相約敦煌”旅遊列車、“奇幻火洲”動車組列車。針對內地及疆內旅遊客流增長的趨勢，新疆鐵路部門加強與相關政府部門及旅行社的對接溝通，爭取景區優惠政策，做好短駁運輸的銜接，做強做大“坐著火車游新疆”品牌，發揮鐵路運輸優勢，應對暑運客流高峰，為帶動自治區旅遊經濟發展注入新活力。
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