本文作者為煩惱的愛， 主編為薩沙， 如果轉載請務必注明
要說當下最火的影片無疑要數《戰狼2》， 但在9月1日， 一部由諾蘭導演的“年度神作”《敦克爾克》即將在全國上映。
噴火式戰鬥機是英國最為有名， 也是最為主要的單發動機戰機。 該機是由大名鼎鼎的維克斯·超馬林公司設計的， 1936年進行首飛後， 軍方就對該機非常滿意， 當即訂購了310架， 這就是最早的噴火MK1型戰機。 噴火戰機的線條非常的優美， 採用了框架極少的水泡形座艙蓋， 保證了其良好的視野。 同時它的機翼為了減少擾流， 降低翼載荷，
但是由於橢圓形的機翼工藝複雜， 當時英國的製造商很多都沒有這個技術， 導致噴火戰機的生產進度極其緩慢， 空軍甚至考慮取消這個型號， 最終超馬林公司保證儘快提高產量， 才說服了空軍。 噴火戰機還採用了眾多新技術，
噴火式戰機是德國Bf—109戰機的一生之敵， 兩者從戰爭初期一直打到了戰爭結束。
正當他準備回航時，卻發現一架Ju87轟炸機正在對英國的船隊進行轟炸，於是他毅然決然的放棄了回航，轉過頭去追擊那架Ju87轟炸機。但是由於轟炸機上猛烈的炮火導致他幾次攻擊不中，反而讓另一架Bf—109從後面鎖定了他，他不得不再次轉身與Bf—109進行空中近身肉搏。湯姆·哈迪不顧油料不足，抱著必死的信念，加大油門搶先佔據高空優勢戰位，利用背對太陽光的優勢，最終幹掉了那架Bf—109。由於主油箱的油料耗盡，他被迫切換到副油箱，然後開足馬力追加那架Ju87轟炸機。最後他打下了那架Ju87轟炸機後，油料耗盡，迫降到了敦克爾克柔軟的沙灘上。影片拍攝的非常真實，噴火在做超載機動時，你可以看見機艙零件一直在抖，在發動機由於油料不足，空中停車後，重新啟動發動機時，機後還逼真地冒出了一股黑煙。
當然真實的敦克爾克空戰遠沒有影片中取得的那麼大的戰果。英軍的噴火式戰鬥機和颶風式戰鬥機竭盡全力仍無法阻止德國空軍的狂轟亂炸，雖然給德國空軍也帶來了一定的損失，但是噴火戰機自身仍然損失了幾十架。英國皇家空軍痛定思痛後，改進了編隊戰術，並且大力改造噴火戰機，最終在不列顛空戰中頑強的抵抗住了德國空軍，並在此後的歐洲以及北非的空戰中逐漸佔據了上風。這一切空戰的勝利很大程度上依靠了各種改進型的噴火式戰機，特別是1941年出產的MK5型，裝備了1140馬力的“勞斯萊斯梅林”45引擎，2門20毫米機炮和4挺機槍，在火力上得到了極大的提高。雖然在不列顛空戰中噴火式戰機僅取得了45%的戰果，低於颶風戰機的55%，但要看到噴火式戰機在空中的主要任務是對抗Bf—109，掩護颶風戰機去攻擊更易被擊落的轟炸機。
不列顛空戰中，第65中隊的飛行士官佛蘭克林在一次空戰中，充分利用噴火式戰機卓越的機動性能，在超低海拔高度（低於100米）上通過利用躲避式轉向（被稱為“急轉”），迫使後方追擊他的一架JG52的Bf—109E戰機直接飛進了大海。當天的飛行值日官在登記戰績時，特別在其後標明為“技術性擊落”。這個特例也充分說明了噴火式戰機優秀的機動性。由於噴火式的翼載較Bf—109低，因此在與採用“高速進入，一擊就跑”戰術的Bf—109格鬥時，常能通過機動，奪取攻擊主動權，以達到保存自己，消滅敵人的目的。在不列顛空戰中與噴火式交過手的德國王牌飛行員奧斯特曼中尉曾感歎到：“噴火式戰機非常靈活，適合飛特技、翻筋斗、做橫滾都很拿手，並能在做這些特技的同時進行射擊，可把我們嚇壞了。”
噴火式戰機優異的戰鬥性能還造就了一批超級王牌飛行員，其中最有名的噴火戰機王牌飛行員並不是英國人，而是一位來自加拿大的空中鬥士，他就是英國皇家空軍加拿大籍王牌飛行員喬治·F·佩林。1942年他駐防馬爾他島期間對來自德國的Bf—109和義大利的轟炸機大開殺戒。在作戰中，佩林揣摩出一種非常有效的射擊方法，這種方法被稱作“偏量射擊法”，他充分利用噴火式戰機機動性能好的特點，對向上拉起逃竄的敵機，佩林能在距其800米的後方，瞬間算出其在未來的位置及彈著點的修正量。每次，他只需要1到2秒種，便可擊落敵機，讓隊友們羡慕不已。一次義大利18架Z-1007型轟炸機在30架Bf—109戰鬥機的掩護下前來襲擊馬爾他島，佩林率領17架噴火式戰機起飛迎敵。
他們從5500米高度逼近敵機，佩林把油門加到最大，從5點鐘方向接近，德機進入他的射擊距離，其中一架Bf—109被他死死套住。德國人發現危險臨頭，突然散開，可為時已晚。佩林已經開火，為首那架Bf—109應聲中彈。他還想爬高，但佩林利用那套“偏量射擊法”再一次擊發。德機發動機中彈，碎片橫飛，墜毀在了地面上。此時空中到處都是德意飛機，有單機、雙機和多級編隊。佩林乘勝追擊，又咬住1架單機。可他回頭一看，發現初上戰陣的僚機被另一架Bf—109咬住。於是一掉機頭轉過去把它趕走了。他重新瞄上一個目標準備攻擊，發現僚機再度被敵纏上，於是又一次放棄攻擊機會回身救助，他靠一個大坡度急轉彎迎敵，再次趕跑了僚機後面的尾巴。此時他突然發現兩架Bf—109正朝4名掛傘降落的盟軍飛行員射擊，他怒從心起，猛撲上去，迫使德機掉轉機隊迎擊。兩架Bf—109大速度對頭沖過來，說時遲那時快，就在即將相撞的一刹那，德機向右一閃，刷地沖了過去。佩林推杆蹬右舵追上它們。
一想到這兩個傢伙竟然向跳傘人員掃射，他怒火直頂腦門。在1000米高度，兩架德機突然一左一右分開，佩林當機立斷，決定先向長機開刀。眼看快追上時，德機突然改出俯衝。發動機排氣管冒出淡淡黑煙突然消失。佩林一眼識破了對方的花招，他知道德國飛行員是想靠突然減速讓噴火式戰機沖到前面。他急收油門杆，穩定速度。德機又壓了個向左90度坡度，作了個垂直轉彎。佩林沒有上當，保持較慢的速度沿內徑切入。他按下射擊按鈕，機炮機槍同時開火。他眼看Bf—109的身影在他瞄準光環內由左至右穿過，先機尾後機頭。這說明自己轉彎過了頭，不過對方已經中彈被擊落了。佩林此戰共擊落兩架Bf—109，擊傷一架Z-1007。到戰爭結束時他共擊落了31架飛機，位列英國皇家空軍王牌飛行員的第5位。
二戰末期，噴火式戰機還成為了阻擊德國V—1導彈的專用戰機。戰後噴火式戰機出口到多個國家，包括印度、南非、敘利亞、以色列等，其中的“海火”47型戰機還跟隨英國空軍參加過馬來西亞和朝鮮戰爭。有意思的是，1949年1月7日，以色列的噴火式戰機還同干涉以軍作戰的英國噴火式戰機發生了交戰，初出茅廬的猶太空軍一舉擊落三架英軍的噴火，再一次讓噴火式戰機引起了世界的矚目。
噴火式戰機及其各類改進型的總產量超過了2萬架，但即便是達到了活塞式飛機巔峰的噴火式也敵不過噴氣時代的到來。1957年最後一架噴火式退出了現役。但一些經過精心保養的噴火式戰機仍不時進行一些特種飛行。1969年，英國著名製片人費茲從英國國防部搜集到了36架庫存的噴火（其中12架修理後恢復了飛行），加上英德其他的一些老式飛機，拍成了一部空戰巨片《不列顛空戰》，真實的再現了那次戰役驚心動魄的場面。（即將上映的《敦克爾克》不知道是不是這些快80歲高齡的噴火戰機最後的表演。）
回顧噴火式戰機十餘年不平凡的戰鬥經歷，有人給它作了這麼一個評價：“噴火式戰機是世界航空史上名機中的名機。”
正當他準備回航時，卻發現一架Ju87轟炸機正在對英國的船隊進行轟炸，於是他毅然決然的放棄了回航，轉過頭去追擊那架Ju87轟炸機。但是由於轟炸機上猛烈的炮火導致他幾次攻擊不中，反而讓另一架Bf—109從後面鎖定了他，他不得不再次轉身與Bf—109進行空中近身肉搏。湯姆·哈迪不顧油料不足，抱著必死的信念，加大油門搶先佔據高空優勢戰位，利用背對太陽光的優勢，最終幹掉了那架Bf—109。由於主油箱的油料耗盡，他被迫切換到副油箱，然後開足馬力追加那架Ju87轟炸機。最後他打下了那架Ju87轟炸機後，油料耗盡，迫降到了敦克爾克柔軟的沙灘上。影片拍攝的非常真實，噴火在做超載機動時，你可以看見機艙零件一直在抖，在發動機由於油料不足，空中停車後，重新啟動發動機時，機後還逼真地冒出了一股黑煙。
當然真實的敦克爾克空戰遠沒有影片中取得的那麼大的戰果。英軍的噴火式戰鬥機和颶風式戰鬥機竭盡全力仍無法阻止德國空軍的狂轟亂炸，雖然給德國空軍也帶來了一定的損失，但是噴火戰機自身仍然損失了幾十架。英國皇家空軍痛定思痛後，改進了編隊戰術，並且大力改造噴火戰機，最終在不列顛空戰中頑強的抵抗住了德國空軍，並在此後的歐洲以及北非的空戰中逐漸佔據了上風。這一切空戰的勝利很大程度上依靠了各種改進型的噴火式戰機，特別是1941年出產的MK5型，裝備了1140馬力的“勞斯萊斯梅林”45引擎，2門20毫米機炮和4挺機槍，在火力上得到了極大的提高。雖然在不列顛空戰中噴火式戰機僅取得了45%的戰果，低於颶風戰機的55%，但要看到噴火式戰機在空中的主要任務是對抗Bf—109，掩護颶風戰機去攻擊更易被擊落的轟炸機。
不列顛空戰中，第65中隊的飛行士官佛蘭克林在一次空戰中，充分利用噴火式戰機卓越的機動性能，在超低海拔高度（低於100米）上通過利用躲避式轉向（被稱為“急轉”），迫使後方追擊他的一架JG52的Bf—109E戰機直接飛進了大海。當天的飛行值日官在登記戰績時，特別在其後標明為“技術性擊落”。這個特例也充分說明了噴火式戰機優秀的機動性。由於噴火式的翼載較Bf—109低，因此在與採用“高速進入，一擊就跑”戰術的Bf—109格鬥時，常能通過機動，奪取攻擊主動權，以達到保存自己，消滅敵人的目的。在不列顛空戰中與噴火式交過手的德國王牌飛行員奧斯特曼中尉曾感歎到：“噴火式戰機非常靈活，適合飛特技、翻筋斗、做橫滾都很拿手，並能在做這些特技的同時進行射擊，可把我們嚇壞了。”
噴火式戰機優異的戰鬥性能還造就了一批超級王牌飛行員，其中最有名的噴火戰機王牌飛行員並不是英國人，而是一位來自加拿大的空中鬥士，他就是英國皇家空軍加拿大籍王牌飛行員喬治·F·佩林。1942年他駐防馬爾他島期間對來自德國的Bf—109和義大利的轟炸機大開殺戒。在作戰中，佩林揣摩出一種非常有效的射擊方法，這種方法被稱作“偏量射擊法”，他充分利用噴火式戰機機動性能好的特點，對向上拉起逃竄的敵機，佩林能在距其800米的後方，瞬間算出其在未來的位置及彈著點的修正量。每次，他只需要1到2秒種，便可擊落敵機，讓隊友們羡慕不已。一次義大利18架Z-1007型轟炸機在30架Bf—109戰鬥機的掩護下前來襲擊馬爾他島，佩林率領17架噴火式戰機起飛迎敵。
他們從5500米高度逼近敵機，佩林把油門加到最大，從5點鐘方向接近，德機進入他的射擊距離，其中一架Bf—109被他死死套住。德國人發現危險臨頭，突然散開，可為時已晚。佩林已經開火，為首那架Bf—109應聲中彈。他還想爬高，但佩林利用那套“偏量射擊法”再一次擊發。德機發動機中彈，碎片橫飛，墜毀在了地面上。此時空中到處都是德意飛機，有單機、雙機和多級編隊。佩林乘勝追擊，又咬住1架單機。可他回頭一看，發現初上戰陣的僚機被另一架Bf—109咬住。於是一掉機頭轉過去把它趕走了。他重新瞄上一個目標準備攻擊，發現僚機再度被敵纏上，於是又一次放棄攻擊機會回身救助，他靠一個大坡度急轉彎迎敵，再次趕跑了僚機後面的尾巴。此時他突然發現兩架Bf—109正朝4名掛傘降落的盟軍飛行員射擊，他怒從心起，猛撲上去，迫使德機掉轉機隊迎擊。兩架Bf—109大速度對頭沖過來，說時遲那時快，就在即將相撞的一刹那，德機向右一閃，刷地沖了過去。佩林推杆蹬右舵追上它們。
一想到這兩個傢伙竟然向跳傘人員掃射，他怒火直頂腦門。在1000米高度，兩架德機突然一左一右分開，佩林當機立斷，決定先向長機開刀。眼看快追上時，德機突然改出俯衝。發動機排氣管冒出淡淡黑煙突然消失。佩林一眼識破了對方的花招，他知道德國飛行員是想靠突然減速讓噴火式戰機沖到前面。他急收油門杆，穩定速度。德機又壓了個向左90度坡度，作了個垂直轉彎。佩林沒有上當，保持較慢的速度沿內徑切入。他按下射擊按鈕，機炮機槍同時開火。他眼看Bf—109的身影在他瞄準光環內由左至右穿過，先機尾後機頭。這說明自己轉彎過了頭，不過對方已經中彈被擊落了。佩林此戰共擊落兩架Bf—109，擊傷一架Z-1007。到戰爭結束時他共擊落了31架飛機，位列英國皇家空軍王牌飛行員的第5位。
二戰末期，噴火式戰機還成為了阻擊德國V—1導彈的專用戰機。戰後噴火式戰機出口到多個國家，包括印度、南非、敘利亞、以色列等，其中的“海火”47型戰機還跟隨英國空軍參加過馬來西亞和朝鮮戰爭。有意思的是，1949年1月7日，以色列的噴火式戰機還同干涉以軍作戰的英國噴火式戰機發生了交戰，初出茅廬的猶太空軍一舉擊落三架英軍的噴火，再一次讓噴火式戰機引起了世界的矚目。
噴火式戰機及其各類改進型的總產量超過了2萬架，但即便是達到了活塞式飛機巔峰的噴火式也敵不過噴氣時代的到來。1957年最後一架噴火式退出了現役。但一些經過精心保養的噴火式戰機仍不時進行一些特種飛行。1969年，英國著名製片人費茲從英國國防部搜集到了36架庫存的噴火（其中12架修理後恢復了飛行），加上英德其他的一些老式飛機，拍成了一部空戰巨片《不列顛空戰》，真實的再現了那次戰役驚心動魄的場面。（即將上映的《敦克爾克》不知道是不是這些快80歲高齡的噴火戰機最後的表演。）
回顧噴火式戰機十餘年不平凡的戰鬥經歷，有人給它作了這麼一個評價：“噴火式戰機是世界航空史上名機中的名機。”