一台敢於把售價指定到20萬的緊湊級轎車， 就算有1.5T的引擎， 就算有7速雙離合， 就算有……我實在是寫不下去了。
我始終沒能想到一台沒有Mini、菲亞特500、甲殼蟲這樣能依靠情懷溢價， 卻又如此大膽的產品是什麼樣子。 這次， 星爺將開著這台身價不菲的緊湊級產品， 沿途數千公里， 連玩帶測試， 告訴他是如何看待這款車的。
以下內容，
是星爺的詳細記錄：多圖多字，
一路高能！
油耗成績很不錯， 這是我對威朗產生的第一個好印象。 威朗的動力分為2種， 第一是1.5升發動機+6速手動或6速手自一體變速器， 第二是1.5升渦輪增壓發動機+7速雙離合變速器。
借著試駕威朗的機會， 從北京出發， 前往江南， 第一站是南京， 接著是屯溪、婺源、景德鎮。 按理說， 這個季節是最棒的， 梅花盛開， 油菜花遍地， 可惜我的運氣不佳， 整個旅程為期5天， 4天有雨。 儘管如此， 收穫實在不小。 第一收穫是大把的沿途見聞， 第二收穫是這輛嶄新的2017款威朗。 在此用遊記兩篇， 把所有收穫， 與您分享。
從北京的海澱區到南京市中心， 導航儀顯示公路距離為1070公里。 出京時從南四環轉上新修建的德賢路， 沿途經過滄州、德州、濟南、曲阜、徐州、盱眙， 基本上全程限速120公里， 很好走。 我是淩晨5點出發的， 途中短暫停車2次， 於下午4點抵達南京，
早上出發後， 跑到150公里左右時， 在服務區把油加滿， 憑著這箱油， 一口氣跑到南京， 進入市區時， 油表剛好到底， 續航里程已經小於50公里。 來到加油站， 加到46.58升時跳槍。 單看下面這張照片， 您或許以為我用一箱油跑了1069.7公里。 實際上， 這是我的疏忽， 早上加油後， 忘記里程表清零。 也就是說， 這箱油跑了大約900公里。 這個成績對我來說， 並不意外。 2年前駕駛英朗， 用一箱油從北京跑到丹東， 行駛814.5公里，
與北京及周邊數座城市限行不同， 南京沒有這些麻煩， 唯一限制的， 是外地車不許走南京長江大橋——這是一座曾經非常輝煌的橋， 外觀與眾不同， 具有鮮明的時代特徵。 在它的左右， 後來陸續修建了二橋、三橋、四橋。
我首先去的， 就是南京郊區的古跡——辟邪。 因為， 它是南京的標識， 講述南京故事， 最好先從它講起。
位於石化廠宿舍區內的蕭融墓：辟邪。
辟邪是我國古代的神獸， 司馬遷在《史記》裡談到軒轅黃帝時， 提到過它。 可它究竟是從哪來的， 有好幾種說法。 其中有個比較神奇的傳說，
位於石化廠宿舍區內的蕭融墓：辟邪。
辟邪應該是個想像出來的神獸， 有人認為它是瑞獸， 可以驅趕邪氣、帶來好運， 也有人認為它是凶獸， 所謂凶， 指的是它代表軍隊， 是打打殺殺的象徵。 甭管是吉是凶， 今天能見到的辟邪， 大都是鎮墓獸， 這是沒有錯的。 南京的辟邪數量最多。 在我國歷史上有個南北朝時期， 南朝由宋、齊、梁、陳4個朝代組成，南京是這4朝的國都所在。這些王朝的墓前，通常會擺放一對兒辟邪，石頭雕刻的，其中有一部分保存至今。由於辟邪象徵祥瑞，自1988年開始，它成為南京市徽的主體圖案。前些年來南京，我在中山門外道路中央，還見過一隻很大的仿古辟邪，不知現在還在不在——聽說當時有爭議：雖是瑞獸，可畢竟是鎮墓獸，放在城門口，有人可能接受不了。
位於獅子沖的永寧陵石刻：辟邪。
有人認為，如果是獨角，應該稱為天祿，如果是雙角，應該稱為辟邪。不管如何，辟邪有個名字在今天更為著名：貔貅。早些年在香港、新加坡的一些商家裡見過它，因為它只進不出，是聚財高手，後來流傳到我國許多地方。畢竟，人人都希望賺更多的錢。可我覺得，正是因為希望賺錢，才最好不要像貔貅那樣，只進不出。因為經濟的基本規律是迴圈，財富流動速度越快，社會經濟才會越進步，如果都捨不得花錢，談何經濟發展？當然，捨得花錢不僅需要培養消費習慣，更得需要社會有很好的保障體系，讓人們沒有後顧之憂，這樣大家才敢花錢。
位於棲霞區新合村的蕭景墓：辟邪。
宋、齊、梁、陳的帝王陵寢，大都在南京東面的江甯、句容、丹陽，地面遺存通常都是一隻或一對兒辟邪，外觀差不多。不願意跑那麼遠，在南京市區附近，沿棲霞大道，就能看到一座帝王陵——永寧陵，以及數座王侯墓——蕭景墓、蕭偉墓、蕭融墓，等等。有趣的是，這一帶的當地人把辟邪也稱作麒麟，比如位於獅子沖的永寧陵，裡面葬著南朝陳的第2位皇帝，陵前保存完好的一對兒鎮墓獸中，西邊的獨角獸，便被稱作麒麟。為什麼會這麼叫，我也沒弄明白，按理說，麒麟與鹿的造型有些接近，辟邪與獅子的造型有些接近，它們倆的差距有些大。
一些辟邪散落在田野中，尋訪不易。
南京郊外的這些辟邪，有些散落在農田中，有些隱藏在學校、工廠宿舍區裡，沒有導航的話，想快速抵達，是不大容易的。我試駕的這輛威朗是高配版，擁有導航以及安吉星。安吉星是個人工服務後臺，幾年前試駕君越時，曾在山西礦區遇到極為糟糕的爛路，輪胎及備胎均損壞，我按下安吉星按鍵，客服中心得知我的需求，便通知最近的4S店攜帶新輪胎前往救援，儘管4S店距我尚有百餘公里，但對方已經在電腦上看到了我的位置，很快就趕到了。這種事兒當然是個案，更具普遍意義的是，如果懶得自己查看地圖，只需告訴客服中心想去哪，安吉星就會自動規劃路線，並實施語音瀏覽，實在很便利。
最早，諸如此類的先進配置，只出現在君越、君威等車中，這次試駕的威朗是20萬元以內的家庭轎車，想不到也進行了配備。雖然不是標配，但對於願意多花幾個錢享受先進技術的人來說，總是多個選擇。其實，高配置的威朗還有更為先進的駕駛輔助設備，此次旅遊的回程時，派上很大用場，屆時再表。
南京的遊覽——數不勝數。
如果是第1次到南京，遊覽重點通常會是明孝陵、中山陵、總統府、夫子廟、大屠殺紀念館。事實上，南京值得一看的地方，絕不僅僅是這幾個——中山陵附近的美齡宮與靈穀寺，市區南部的雨花臺、菊花台與中華門，市區西部的石頭城、寶船公園和大屠殺紀念館，市區中部的雞鳴寺、甯海路與南京大學，市區東部的天文臺、棲霞山與航空烈士公墓，都是非常值得一看的地方。
寧海路、頤和路一帶，以民國建築保存完整著稱，有許多名人故居。
北京雖然是我的家鄉，但與北京相比，我恐怕更喜歡南京。因為這裡給我一種特別親切的感覺——昔日北京也有這種感覺，後來沒了，或者說淡薄了。北京最為經典的胡同，已經越來越少，目前尚存的，也擠滿了住客——北京實在太擁擠了，據說人口密度已經超越世界之最的孟買。南京雖然也很繁華，但人口密度還沒失控，還能找到可以舒舒服服地喘口氣、歇歇腳的地方。
京，是國都的意思。明朝的時候，朱元璋朱棣父子倆分別創建了南方的國都與北方的國都，由此誕生出南京與北京。北京的紫禁城還在，但整座城市已經面目全非；南京的紫禁城已經消失，但整座城市大體上還保留著昔日的韻味。而這韻味，就是最吸引我的地方，引得我左一次、右一次，總也去不夠。
我如此誇讚南京，可能會引起質疑，有人甚至會搬出這些年發生在南京的一些令人不愉快的事件，證明南京並非完美。關於這一點，我隨後會把自己的感受寫出來，在這兒先把在南京尋訪的古跡，一一列出。
南京街道十分規整，車流密度不大，比北京寬鬆多了。
南京的市中心叫新街口，新街口往東去，是條城市主幹道：中山路。在中山東路上，有家中央飯店，1929年落成，是當時的豪華飯店，民國期間，這裡留下了眾多名人的足跡。1949年以後，這裡成為軍隊宿舍長期佔用，直到1995年才清退，恢復營業。
在中央飯店對面的巷子裡，是2015年才開放的慰安所舊址陳列館。日軍佔領南京期間，開設了40多所慰安所，部分建築至今猶在，開闢成陳列館的，目前僅此一家。臭名昭著的慰安所，隨著日軍侵華，遍佈我國許多地方，現已有雲南龍陵與江蘇南京兩座慰安所受到保護，成立歷史見證。
從中央飯店往東1公里，是江蘇省會議中心與鐘山賓館，進院後首先看到的，是一座古色古香的建築，它是民國時代的勵志社，是蔣介石為培養更加忠實可靠的屬下而設立的。
勵志社正樓後身，一東一西還有2座建築，東樓當年是招待所，接待少將以上的軍官、政要、重要外賓等，樓內有客房60間。
西樓是座禮堂。除當時的大人物在此發表演講之外，這裡還經常放映電影、演出戲劇。非常值得一提的是，抗戰勝利後，民國政府在這裡設立了軍事法庭，南京大屠殺的元兇谷壽夫、舉行殺人比賽的向井敏明．野田岩等戰爭惡魔，在這裡接受中國的審判，並得到應有的懲罰。
南京大屠殺的元兇，在這裡接受中國審判。
勵志社的旁邊是黃浦路，路西是民國時代的中央醫院與衛生部，沿著黃浦路一直往北走到底，迎面一座院門，有士兵把守，院內有座大禮堂，是日本向中國投降的地方，如此重要的歷史遺跡，可惜並不公開對社會開放。令人遺憾。
1929年建造的中央醫院
昔日的民國衛生部
我沒能走進這座軍隊大院，甚為遺憾，院裡有座禮堂，是日本向中國投降的地方。
勵志社東側500米，是南京紫禁城的遺址。這座皇宮是朱元璋下令修築的，其子朱棣，靠戰爭奪取皇位後，模仿它修建了北京紫禁城。不過，歷經明末與清末的戰火，南京紫禁城沒有能夠保存下來，唯有午門尚存。
北京故宮，是模仿南京故宮而建。
如今僅剩下午門遺址比較完整。
城門上的城樓已經消失。
進門不久，是金水河與金水橋。
中間的禦路仍在。
午門之後是奉天門。
前朝三大殿之一：奉天殿遺址。
前朝三大殿之二：華蓋殿遺址。
前朝三大殿之三：謹身殿遺址。
南京皇宮遺址，只保存了前朝部分，謹身殿以後，已經徹底消失了。
過了紫禁城遺址，一直往東去，出城後，便進入紫金山的範圍，在這一帶開車，極為享受，道路十分寧靜（節假日除外），兩旁獨具特色的高大樹木特別漂亮——1925年孫中山在北京去世，4年後安葬南京時，民國政府在中山陵一帶栽培了許多這種樹，後來又普及到整個市區。有人把它稱為法國梧桐，可據說是誤傳，這種樹僅僅是法國人帶到中國的，原名懸鈴木。聽說懸鈴木分為單球、二球、三球，我對植物是外行，不懂得南京的懸鈴木屬於哪一種。
一路上沿著紫金山的山道走，古跡特別多，在朱元璋的明孝陵前，有座小山包，是三國時孫權的墓，1929年以後開始種植梅花，人稱梅花山。它與上海、無錫、武漢的梅園並稱中國四大梅園。梅花是中華民國的國花，中華人民共和國建立後，始終沒有國花，而世界上許多國家，都是有國花的，比如荷蘭鬱金香、英國玫瑰、法國香根鳶尾、德國矢車菊、澳大利亞金合歡，等等。從20世紀80年代開始，我國幾次選舉國花，但均以流產告終。有人認為應該是梅花，有人認為應該是牡丹，還有人建議弄個四季名花。我個人以為，在牡丹與梅花之間，還是梅花更適合——梅花體現的是一種精神，一種堅忍不拔的精神，而牡丹太雍容華貴了。當然，菏澤與洛陽的朋友，恐怕會支持牡丹。
紫金山的最東端，是靈穀寺，它最早是南朝的梁武帝時代修建的。梁武帝是西漢初年蕭何的後代，是個忠實的佛教信徒，他曾偷偷溜出皇宮，跑到寺院出家，大臣們只好向寺院支付鉅款，把皇帝贖回，剛回來沒多久，又跑了，大臣們只得再掏錢。據靈谷寺原本位於今天的明孝陵，朱元璋為了給自己修墓，把寺院搬走了。
不過，如今的靈穀寺內，唯有無梁殿是明朝建築，其餘的，基本都在太平天國時被毀。再往後，民國政府在寺院遺址建立了“國民革命軍陣亡將士公墓”。寺院則被挪到了公墓東側。
看罷靈穀寺，沿著寧靜的山區公路，圍著紫金山，轉到山的北側，看到一座“南京航空烈士公墓”。裡面安葬著中國烈士870名，美國烈士2197名，蘇聯烈士237名，韓國烈士2名。這些烈士，都是在抗日戰爭中，犧牲在我國戰場上的空軍。
紫金山北麓，有座航空烈士公墓。
抗戰初期的主力戰機：霍克2型驅逐機模型。
全面抗戰爆發不久，我國空軍損失殆盡，此後，依靠美國志願者與日軍爭奪制空權。
這批志願者被稱為飛虎隊，領導人陳納德。
僅僅一個市區東部，就轉了一整天，內容之豐富，可想而之，這還是在沒有去明孝陵、中山陵的前提下。事實上，如果把南京主要的名勝古跡都走一遍，恐怕得需要一個星期才夠。比如，在市區中部的鼓樓附近，是南京大學。校園內環境幽雅，民國時代的建築很多。
其中有一座，是美國女作家賽珍珠的故居。她在中國生活了40年，曾榮獲諾貝爾文學獎和普利策獎。
校園東南角（實際上已經位於校園之外了）有座小院，是拉貝故居，這位德國商人當時兼任納粹党南京分部副部長，日軍佔領南京後，他與友人們一起救助難民，據說總數高達25萬人。而他寫的日記，則向全世界揭露了日軍在南京的暴行。
校園北區，距離賽珍珠故居不遠，是何應欽公館。1945年，他代表中國政府，接受了日本的投降。
在市區西部，有座寶船遺址公園。鄭和下西洋所需的船隻，有一部分是在這裡建造的。
公園裡還有一艘鄭和寶船的複製品。
鄭和去世後，安葬在南京南郊的牛首山。
牛首山除了鄭和的墓地，還有兩座帝王陵——南唐二陵。它是五代十國時期的最大的帝王陵。
同樣是在南京南郊，還有一座墓地，安葬著浡泥國王。浡泥國也就是今天的汶萊。他于朱棣時代來到南京覲見，不幸病故，於是葬在南京。我國有兩座外國國王的墓地，另一座在山東德州，是蘇祿國的國王墓，蘇祿國是今天的菲律賓。他也是在朱棣時代來到中國，當時首都已經搬到北京，這位國王覲見完畢，歸程中，走到德州一病不起，死後就地安葬。
南京的美食——清單可口。
縱觀全國，喜歡吃辣的地方真不少，四川、雲南、貴州、湖北、湖南、安徽，一個賽著一個辣。其實辣椒是明朝後期才傳入中國的，廣泛接受恐怕是清朝的事情，歷史雖不長，但花椒等調味品早就有，這些省份的人們，口味較重是由來已久的。不過，川菜、湘菜雖美，我卻接受不了——怕辣，每每到這些省份旅遊，吃飯都小心翼翼。唯有在江蘇、廣東等地旅遊時，可以放寬心。這倆地方的飲食，非常符合我本人的胃口。
頗具歷史的國際聯歡社，現屬南京飯店。
南京有2個比較出名的美食集中地，一是雲南路的獅子橋，二是夫子廟周邊。南京美食屬於四大菜系裡的淮揚菜，口味清淡微甜，特色菜主要包括：獅子頭、軟兜長魚、拆燴鰱魚頭、水晶肴肉、文思豆腐、三套鴨、燙幹絲、湯包。
獅子頭
煮幹絲
老鴨湯
這裡的蘆蒿極為鮮美
此外，南京的鴨子非常值得品嘗，事實上，大名鼎鼎的北京烤鴨，就是隨著朱棣遷都，沿大運河來到了北京。在南京，最常見的是鹽水鴨和鴨血粉絲湯，是南京的代表作，尤其是後者，非常平民化，街頭巷尾，隨處可見，10元一碗，分量很足。
鹽水鴨
南京秩序感受——基本上還算井井有條。
作為一個土生土長的北京人，對於南京的秩序，我忍不住要點個贊。當然，我並不是想說南京很完美，我親眼看見有些駕駛者把車開在人行道裡，不知羞恥地沖著行人按喇叭，同時，我也看見一些騎車人，不管不顧地四處亂竄。但總體來看，南京的秩序，好於北京。
比如，在一條車輛密集的道路上，僅就我所見，駕駛者們規規矩矩，排成數列縱隊，儘管中間有一段路較寬，兩條車道中間施畫著“白網”，但我沒看見有人投機取巧、鑽過去加塞兒。再比如，每逢路口，即使直行車道裡排隊很長、轉彎車道空閒，我也沒看見有人耍小聰明，跑到前面插隊。而上述2種情況如果在北京，加塞情況時常遇到。
與友人分享這個感受，人家回應：北京市區的交通秩序也很好，大家都很守規矩，不守規矩的，主要是在五環以外，比如回龍觀、天通苑等外地人密集的地方。儘管這個說法可能有一定道理，但我覺得，北京人與任何一個地方的人一樣，同處一國，接受的是同一種教育，素質應該都差不多，何況北京本地人當中，不拘小節的現象其實也不少。那種認為只要是首都就應該更勝一籌的觀點，實在有些偏激。其實最主要的，是管理。只要管理到位，不文明現象自然會減少。一位新加坡友人告訴我，最早新加坡人也很不文明，闖紅燈與亂扔垃圾隨處可見，住在樓上的人，有時甚至打開窗戶，直接把垃圾往下扔。後來新加坡政府制定了一系列政策，嚴加管束，方形成今日之井然有序。
就拿騎自行車來說，北京雖然有許多共用單車，但昔日的自行車道，有一部分已被汽車佔用，令騎車人膽戰心驚。在歐洲旅遊時發現，那裡的許多國家，都有專用道，騎車風氣很濃。在南京街頭看到，部分自行車專用道設置了障礙物，使汽車無法進入，從而創造出安全。幾個小塑膠棍就能立杆見影，可見，這問題不難解決，關鍵在於是否願意做。
對於南京，我僅僅是個匆匆過客，但它在管理方面，我認為做得不錯。另一個帶給我強烈好感的，是南京的停車管理員，就我接觸到的範圍而言，絕大多數停車管理員都是中年男性——這一點與上海很相似。這些大叔們不卑不亢、和藹可親，給我留下極深的印象。北京不知何故，許多停車收費員都是年輕小夥子，說話比較沖。
離開帶給我許多好感的南京，繼續前行，下一站是屯溪與婺源，那裡正值油菜花盛開，估計景色會很美。
下篇預告：從南京到婺源。
關於《星爺說車》
星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周遊列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評測，閱車無數。
星爺從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動力，秉承汽車是工具的簡單思想，把汽車的功能發揮到極致。物盡其用是星爺最大追求。《星爺說車》實乃休閒茶館，汽車生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車相關的話題，都將在“茶館”與大家分享。
南朝由宋、齊、梁、陳4個朝代組成，南京是這4朝的國都所在。這些王朝的墓前，通常會擺放一對兒辟邪，石頭雕刻的，其中有一部分保存至今。由於辟邪象徵祥瑞，自1988年開始，它成為南京市徽的主體圖案。前些年來南京，我在中山門外道路中央，還見過一隻很大的仿古辟邪，不知現在還在不在——聽說當時有爭議：雖是瑞獸，可畢竟是鎮墓獸，放在城門口，有人可能接受不了。位於獅子沖的永寧陵石刻：辟邪。
有人認為，如果是獨角，應該稱為天祿，如果是雙角，應該稱為辟邪。不管如何，辟邪有個名字在今天更為著名：貔貅。早些年在香港、新加坡的一些商家裡見過它，因為它只進不出，是聚財高手，後來流傳到我國許多地方。畢竟，人人都希望賺更多的錢。可我覺得，正是因為希望賺錢，才最好不要像貔貅那樣，只進不出。因為經濟的基本規律是迴圈，財富流動速度越快，社會經濟才會越進步，如果都捨不得花錢，談何經濟發展？當然，捨得花錢不僅需要培養消費習慣，更得需要社會有很好的保障體系，讓人們沒有後顧之憂，這樣大家才敢花錢。
位於棲霞區新合村的蕭景墓：辟邪。
宋、齊、梁、陳的帝王陵寢，大都在南京東面的江甯、句容、丹陽，地面遺存通常都是一隻或一對兒辟邪，外觀差不多。不願意跑那麼遠，在南京市區附近，沿棲霞大道，就能看到一座帝王陵——永寧陵，以及數座王侯墓——蕭景墓、蕭偉墓、蕭融墓，等等。有趣的是，這一帶的當地人把辟邪也稱作麒麟，比如位於獅子沖的永寧陵，裡面葬著南朝陳的第2位皇帝，陵前保存完好的一對兒鎮墓獸中，西邊的獨角獸，便被稱作麒麟。為什麼會這麼叫，我也沒弄明白，按理說，麒麟與鹿的造型有些接近，辟邪與獅子的造型有些接近，它們倆的差距有些大。
一些辟邪散落在田野中，尋訪不易。
南京郊外的這些辟邪，有些散落在農田中，有些隱藏在學校、工廠宿舍區裡，沒有導航的話，想快速抵達，是不大容易的。我試駕的這輛威朗是高配版，擁有導航以及安吉星。安吉星是個人工服務後臺，幾年前試駕君越時，曾在山西礦區遇到極為糟糕的爛路，輪胎及備胎均損壞，我按下安吉星按鍵，客服中心得知我的需求，便通知最近的4S店攜帶新輪胎前往救援，儘管4S店距我尚有百餘公里，但對方已經在電腦上看到了我的位置，很快就趕到了。這種事兒當然是個案，更具普遍意義的是，如果懶得自己查看地圖，只需告訴客服中心想去哪，安吉星就會自動規劃路線，並實施語音瀏覽，實在很便利。
最早，諸如此類的先進配置，只出現在君越、君威等車中，這次試駕的威朗是20萬元以內的家庭轎車，想不到也進行了配備。雖然不是標配，但對於願意多花幾個錢享受先進技術的人來說，總是多個選擇。其實，高配置的威朗還有更為先進的駕駛輔助設備，此次旅遊的回程時，派上很大用場，屆時再表。
南京的遊覽——數不勝數。
如果是第1次到南京，遊覽重點通常會是明孝陵、中山陵、總統府、夫子廟、大屠殺紀念館。事實上，南京值得一看的地方，絕不僅僅是這幾個——中山陵附近的美齡宮與靈穀寺，市區南部的雨花臺、菊花台與中華門，市區西部的石頭城、寶船公園和大屠殺紀念館，市區中部的雞鳴寺、甯海路與南京大學，市區東部的天文臺、棲霞山與航空烈士公墓，都是非常值得一看的地方。
寧海路、頤和路一帶，以民國建築保存完整著稱，有許多名人故居。
北京雖然是我的家鄉，但與北京相比，我恐怕更喜歡南京。因為這裡給我一種特別親切的感覺——昔日北京也有這種感覺，後來沒了，或者說淡薄了。北京最為經典的胡同，已經越來越少，目前尚存的，也擠滿了住客——北京實在太擁擠了，據說人口密度已經超越世界之最的孟買。南京雖然也很繁華，但人口密度還沒失控，還能找到可以舒舒服服地喘口氣、歇歇腳的地方。
京，是國都的意思。明朝的時候，朱元璋朱棣父子倆分別創建了南方的國都與北方的國都，由此誕生出南京與北京。北京的紫禁城還在，但整座城市已經面目全非；南京的紫禁城已經消失，但整座城市大體上還保留著昔日的韻味。而這韻味，就是最吸引我的地方，引得我左一次、右一次，總也去不夠。
我如此誇讚南京，可能會引起質疑，有人甚至會搬出這些年發生在南京的一些令人不愉快的事件，證明南京並非完美。關於這一點，我隨後會把自己的感受寫出來，在這兒先把在南京尋訪的古跡，一一列出。
南京街道十分規整，車流密度不大，比北京寬鬆多了。
南京的市中心叫新街口，新街口往東去，是條城市主幹道：中山路。在中山東路上，有家中央飯店，1929年落成，是當時的豪華飯店，民國期間，這裡留下了眾多名人的足跡。1949年以後，這裡成為軍隊宿舍長期佔用，直到1995年才清退，恢復營業。
在中央飯店對面的巷子裡，是2015年才開放的慰安所舊址陳列館。日軍佔領南京期間，開設了40多所慰安所，部分建築至今猶在，開闢成陳列館的，目前僅此一家。臭名昭著的慰安所，隨著日軍侵華，遍佈我國許多地方，現已有雲南龍陵與江蘇南京兩座慰安所受到保護，成立歷史見證。
從中央飯店往東1公里，是江蘇省會議中心與鐘山賓館，進院後首先看到的，是一座古色古香的建築，它是民國時代的勵志社，是蔣介石為培養更加忠實可靠的屬下而設立的。
勵志社正樓後身，一東一西還有2座建築，東樓當年是招待所，接待少將以上的軍官、政要、重要外賓等，樓內有客房60間。
西樓是座禮堂。除當時的大人物在此發表演講之外，這裡還經常放映電影、演出戲劇。非常值得一提的是，抗戰勝利後，民國政府在這裡設立了軍事法庭，南京大屠殺的元兇谷壽夫、舉行殺人比賽的向井敏明．野田岩等戰爭惡魔，在這裡接受中國的審判，並得到應有的懲罰。
南京大屠殺的元兇，在這裡接受中國審判。
勵志社的旁邊是黃浦路，路西是民國時代的中央醫院與衛生部，沿著黃浦路一直往北走到底，迎面一座院門，有士兵把守，院內有座大禮堂，是日本向中國投降的地方，如此重要的歷史遺跡，可惜並不公開對社會開放。令人遺憾。
1929年建造的中央醫院
昔日的民國衛生部
我沒能走進這座軍隊大院，甚為遺憾，院裡有座禮堂，是日本向中國投降的地方。
勵志社東側500米，是南京紫禁城的遺址。這座皇宮是朱元璋下令修築的，其子朱棣，靠戰爭奪取皇位後，模仿它修建了北京紫禁城。不過，歷經明末與清末的戰火，南京紫禁城沒有能夠保存下來，唯有午門尚存。
北京故宮，是模仿南京故宮而建。
如今僅剩下午門遺址比較完整。
城門上的城樓已經消失。
進門不久，是金水河與金水橋。
中間的禦路仍在。
午門之後是奉天門。
前朝三大殿之一：奉天殿遺址。
前朝三大殿之二：華蓋殿遺址。
前朝三大殿之三：謹身殿遺址。
南京皇宮遺址，只保存了前朝部分，謹身殿以後，已經徹底消失了。
過了紫禁城遺址，一直往東去，出城後，便進入紫金山的範圍，在這一帶開車，極為享受，道路十分寧靜（節假日除外），兩旁獨具特色的高大樹木特別漂亮——1925年孫中山在北京去世，4年後安葬南京時，民國政府在中山陵一帶栽培了許多這種樹，後來又普及到整個市區。有人把它稱為法國梧桐，可據說是誤傳，這種樹僅僅是法國人帶到中國的，原名懸鈴木。聽說懸鈴木分為單球、二球、三球，我對植物是外行，不懂得南京的懸鈴木屬於哪一種。
一路上沿著紫金山的山道走，古跡特別多，在朱元璋的明孝陵前，有座小山包，是三國時孫權的墓，1929年以後開始種植梅花，人稱梅花山。它與上海、無錫、武漢的梅園並稱中國四大梅園。梅花是中華民國的國花，中華人民共和國建立後，始終沒有國花，而世界上許多國家，都是有國花的，比如荷蘭鬱金香、英國玫瑰、法國香根鳶尾、德國矢車菊、澳大利亞金合歡，等等。從20世紀80年代開始，我國幾次選舉國花，但均以流產告終。有人認為應該是梅花，有人認為應該是牡丹，還有人建議弄個四季名花。我個人以為，在牡丹與梅花之間，還是梅花更適合——梅花體現的是一種精神，一種堅忍不拔的精神，而牡丹太雍容華貴了。當然，菏澤與洛陽的朋友，恐怕會支持牡丹。
紫金山的最東端，是靈穀寺，它最早是南朝的梁武帝時代修建的。梁武帝是西漢初年蕭何的後代，是個忠實的佛教信徒，他曾偷偷溜出皇宮，跑到寺院出家，大臣們只好向寺院支付鉅款，把皇帝贖回，剛回來沒多久，又跑了，大臣們只得再掏錢。據靈谷寺原本位於今天的明孝陵，朱元璋為了給自己修墓，把寺院搬走了。
不過，如今的靈穀寺內，唯有無梁殿是明朝建築，其餘的，基本都在太平天國時被毀。再往後，民國政府在寺院遺址建立了“國民革命軍陣亡將士公墓”。寺院則被挪到了公墓東側。
看罷靈穀寺，沿著寧靜的山區公路，圍著紫金山，轉到山的北側，看到一座“南京航空烈士公墓”。裡面安葬著中國烈士870名，美國烈士2197名，蘇聯烈士237名，韓國烈士2名。這些烈士，都是在抗日戰爭中，犧牲在我國戰場上的空軍。
紫金山北麓，有座航空烈士公墓。
抗戰初期的主力戰機：霍克2型驅逐機模型。
全面抗戰爆發不久，我國空軍損失殆盡，此後，依靠美國志願者與日軍爭奪制空權。
這批志願者被稱為飛虎隊，領導人陳納德。
僅僅一個市區東部，就轉了一整天，內容之豐富，可想而之，這還是在沒有去明孝陵、中山陵的前提下。事實上，如果把南京主要的名勝古跡都走一遍，恐怕得需要一個星期才夠。比如，在市區中部的鼓樓附近，是南京大學。校園內環境幽雅，民國時代的建築很多。
其中有一座，是美國女作家賽珍珠的故居。她在中國生活了40年，曾榮獲諾貝爾文學獎和普利策獎。
校園東南角（實際上已經位於校園之外了）有座小院，是拉貝故居，這位德國商人當時兼任納粹党南京分部副部長，日軍佔領南京後，他與友人們一起救助難民，據說總數高達25萬人。而他寫的日記，則向全世界揭露了日軍在南京的暴行。
校園北區，距離賽珍珠故居不遠，是何應欽公館。1945年，他代表中國政府，接受了日本的投降。
在市區西部，有座寶船遺址公園。鄭和下西洋所需的船隻，有一部分是在這裡建造的。
公園裡還有一艘鄭和寶船的複製品。
鄭和去世後，安葬在南京南郊的牛首山。
牛首山除了鄭和的墓地，還有兩座帝王陵——南唐二陵。它是五代十國時期的最大的帝王陵。
同樣是在南京南郊，還有一座墓地，安葬著浡泥國王。浡泥國也就是今天的汶萊。他于朱棣時代來到南京覲見，不幸病故，於是葬在南京。我國有兩座外國國王的墓地，另一座在山東德州，是蘇祿國的國王墓，蘇祿國是今天的菲律賓。他也是在朱棣時代來到中國，當時首都已經搬到北京，這位國王覲見完畢，歸程中，走到德州一病不起，死後就地安葬。
南京的美食——清單可口。
縱觀全國，喜歡吃辣的地方真不少，四川、雲南、貴州、湖北、湖南、安徽，一個賽著一個辣。其實辣椒是明朝後期才傳入中國的，廣泛接受恐怕是清朝的事情，歷史雖不長，但花椒等調味品早就有，這些省份的人們，口味較重是由來已久的。不過，川菜、湘菜雖美，我卻接受不了——怕辣，每每到這些省份旅遊，吃飯都小心翼翼。唯有在江蘇、廣東等地旅遊時，可以放寬心。這倆地方的飲食，非常符合我本人的胃口。
頗具歷史的國際聯歡社，現屬南京飯店。
南京有2個比較出名的美食集中地，一是雲南路的獅子橋，二是夫子廟周邊。南京美食屬於四大菜系裡的淮揚菜，口味清淡微甜，特色菜主要包括：獅子頭、軟兜長魚、拆燴鰱魚頭、水晶肴肉、文思豆腐、三套鴨、燙幹絲、湯包。
獅子頭
煮幹絲
老鴨湯
這裡的蘆蒿極為鮮美
此外，南京的鴨子非常值得品嘗，事實上，大名鼎鼎的北京烤鴨，就是隨著朱棣遷都，沿大運河來到了北京。在南京，最常見的是鹽水鴨和鴨血粉絲湯，是南京的代表作，尤其是後者，非常平民化，街頭巷尾，隨處可見，10元一碗，分量很足。
鹽水鴨
南京秩序感受——基本上還算井井有條。
作為一個土生土長的北京人，對於南京的秩序，我忍不住要點個贊。當然，我並不是想說南京很完美，我親眼看見有些駕駛者把車開在人行道裡，不知羞恥地沖著行人按喇叭，同時，我也看見一些騎車人，不管不顧地四處亂竄。但總體來看，南京的秩序，好於北京。
比如，在一條車輛密集的道路上，僅就我所見，駕駛者們規規矩矩，排成數列縱隊，儘管中間有一段路較寬，兩條車道中間施畫著“白網”，但我沒看見有人投機取巧、鑽過去加塞兒。再比如，每逢路口，即使直行車道裡排隊很長、轉彎車道空閒，我也沒看見有人耍小聰明，跑到前面插隊。而上述2種情況如果在北京，加塞情況時常遇到。
與友人分享這個感受，人家回應：北京市區的交通秩序也很好，大家都很守規矩，不守規矩的，主要是在五環以外，比如回龍觀、天通苑等外地人密集的地方。儘管這個說法可能有一定道理，但我覺得，北京人與任何一個地方的人一樣，同處一國，接受的是同一種教育，素質應該都差不多，何況北京本地人當中，不拘小節的現象其實也不少。那種認為只要是首都就應該更勝一籌的觀點，實在有些偏激。其實最主要的，是管理。只要管理到位，不文明現象自然會減少。一位新加坡友人告訴我，最早新加坡人也很不文明，闖紅燈與亂扔垃圾隨處可見，住在樓上的人，有時甚至打開窗戶，直接把垃圾往下扔。後來新加坡政府制定了一系列政策，嚴加管束，方形成今日之井然有序。
就拿騎自行車來說，北京雖然有許多共用單車，但昔日的自行車道，有一部分已被汽車佔用，令騎車人膽戰心驚。在歐洲旅遊時發現，那裡的許多國家，都有專用道，騎車風氣很濃。在南京街頭看到，部分自行車專用道設置了障礙物，使汽車無法進入，從而創造出安全。幾個小塑膠棍就能立杆見影，可見，這問題不難解決，關鍵在於是否願意做。
對於南京，我僅僅是個匆匆過客，但它在管理方面，我認為做得不錯。另一個帶給我強烈好感的，是南京的停車管理員，就我接觸到的範圍而言，絕大多數停車管理員都是中年男性——這一點與上海很相似。這些大叔們不卑不亢、和藹可親，給我留下極深的印象。北京不知何故，許多停車收費員都是年輕小夥子，說話比較沖。
離開帶給我許多好感的南京，繼續前行，下一站是屯溪與婺源，那裡正值油菜花盛開，估計景色會很美。
下篇預告：從南京到婺源。
關於《星爺說車》
星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周遊列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評測，閱車無數。
星爺從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動力，秉承汽車是工具的簡單思想，把汽車的功能發揮到極致。物盡其用是星爺最大追求。《星爺說車》實乃休閒茶館，汽車生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車相關的話題，都將在“茶館”與大家分享。