繼網約車之後， 共用單車成為互聯網市場新一輪的明星行業， 並開始把戰火燒到了海外。 近日， 《華爾街日報》刊發了一篇“中國共用單車進入美國城市”的報導。 報導中提到， 戈壁資本管理合夥人徐晨放棄投資ofo， 原因是他“擔心人們不會在雨天或重污染天氣騎車， 而盜竊和故意破壞也是一大難題”。
ofo是共用單車市場的主要參與者之一， 從成立至今受到資本市場的追捧， 截至目前已獲得了多輪融資， 總額接近50億元人民幣。 不過在大肆吸收投資、快速擴張的過程中， ofo暴露了車輛被私用、破壞偷盜等很多問題。
機械鎖漏洞， 共用變成“私享”
ofo面世至今， 其產品缺陷時常受到質疑。 被詬病較多的， 一是其未設置GPS定位模組， 通過手機APP無法準確找得車子。 二是機械鎖密碼容易被破解導致免費騎行。
就共用單車當前的發展情況來看， 車鎖是最核心的技術和部件， 共用單車幾乎所有的商業價值和未來發展空間， 都集中在這個小小的鎖上。 據瞭解， 共用單車的車鎖分機械鎖和智慧鎖兩種。 ofo大部分用的是機械鎖， 一個車牌號對應一組密碼， 固定不變。 這意味著， 只要記住車牌號對應的密碼， 這輛車就可以免費騎了。
機械鎖的這一問題幾乎是致命的。 網上因此出現了大量的ofo密碼共用群， 甚至形成“ofo密碼付費破解”這樣一個灰色產業，
ofo也發現了這一問題， 自主研發智慧鎖裝配到新一代車輛上， 今年1月已經開始投放， 並對之前投放的機械鎖共用單車進行車鎖更換。 但何時開始更換， 官方目前仍未宣佈。 “共用”變“私享”的問題， 仍將會持續相當長的時間。
“10輛單車4輛壞， 還有5輛找不到”
機械鎖漏洞導致共用變私享， 加上人為破壞， 因此雖然投放數量巨大， 但是有資料顯示， ofo的損毀率達到39%， 再加上被藏匿部分， 整正被使用的ofo數量並不樂觀。 為此不少網友吐槽：“ofo10輛單車4輛壞， 還有5輛找不到”。
今年3月， 有媒體調查走訪了ofo在北京的五個維修點， 結果顯示， 僅3月13日與3月15日， 該五處維修點就有近五千輛壞車等待修理。
對此， 有分析人士指出， ofo最大的特點是“快”， 但是對技術不夠重視， 盲目追求單車投放數量和城市擴張速度， 後續帶來的安全隱患和成本損失將會嚴重拖累ofo的發展。
而政策走向也對ofo不利。 上海市質監局近日出臺了《共用自行車服務規範》， 明確要求具備GPS和互聯網運行功能。 如果其他城市效仿上海， 唯“快”不尊的ofo， 這次恐怕要馬失前蹄了。