WEY的第一款產品VV7是16到18萬的這樣一個價格空間。
這個車我們預計，
應該是15到17萬（至少要下降1萬多塊錢甚至更多一點）如果結合H6，
H6是8到15萬之間。
再往下，
他還有M系列就是8萬塊錢以下。
就是從18到8萬塊錢以下，
他每個細分（市場）都有產品。
而且不光是一款產品，
可能有幾款產品覆蓋，
所以對於消費者來說，
就是長城就給你各種各樣的選擇了。
這一點真的動手確實夠狠。
VV5跟VV7之間定位有什麼區別：
長城公司說VV5定位是90後，
主要的消費群體是90後。
所以他這個要保持VV7那個顏值，
但是他可能做的不會那麼大。
所以說車擺在身邊之後我們第一個就能看出來，
這個車的軸距顯然是比VV7小很多的，
因為VV7的軸距確實太長了，
2950的軸距，
坐的時候有點不協調。
但是，
VV5的車軸距跟車的比例造型是比較和諧的，
因為VV5是一個2680mm，
一個標準型的緊湊型SUV的一個軸距，
而且跟H6的軸距是完全一樣的。
所以，
你可以認為這是一個H6大小的一個WEY的產品。
然後，
從長寬高來說比VV7都稍微縮小了一點，
可以認為它是等比例縮小，
所以對車的造型感覺它跟VV7還是非常一致的。
VV7的顏值很高大家很喜歡，
顏值有幾個地方，
第一經常說的就是比例。
VV5這車20寸車輪，
比例是一個跑車的比例，
車頂弧線很流線，
而且你看它到C柱到D柱那塊它收在一起。
甚至，
為了車頂弧線都沒有足夠的後窗了，
所以他的這個中央後視鏡都用流媒體後視鏡，
因為實在是透過後視鏡看不見什麼。
VV5外觀上非常運動化，
前臉是來自VV7，
現在我們可以認為他是家族化的前臉。
六邊形的格柵，
來自保定治理總督府的那個旗杆的設計項目，
就是一個豎條的LOGO。
這個logo用在車子的很多地方，
比如說前面的日間行車燈，
比如輪轂蓋上，
還有大燈的LED部分。
內飾：
內飾個人感覺跟VV7的內飾還是一致的，
沒有特別明顯的變化。
兩款車的內飾設計，
都是符合現代汽車設計的內飾設計中，
最重要的點是就是空間主義，
整個設計起來非常完整，
設計細節跟外觀的設計細節有呼應關係，
而且它注重功能性。
所以，
既有這個非常漂亮的設計，
同時功能性也沒有降低。
上面有五個空調出風口，
包括一個打穿的中控面板，
都是現在很流行的設計。
空調的出風口小的按鈕有360度的旋轉，
造型是跟外面的車標造型是一樣的。
中間設計跟H6相對來說比較樸素，
沒有H6的科技感強，
但是它的功能性卻很強。
兩邊的座椅都有一個單獨的按鈕，
按完之後中間旋鈕可以調節，
既有加熱也有通風，
配置真的挺高。
