共用汽車確實現在中國各地方開始熱起來， 北京搞了半年多了， 廣州那邊也有。 廣州用的是那種賓士Smart， 小型賓士車。 很多人看了很新鮮，
這個也很正常， 因為騎單車跟開汽車是完全不同的兩種感受。
當然這個方面不用我說， 大家也知道， 共用汽車對即將進入汽車社會的中國來說絕對是件好事。
但為什麼還有這麼多人質疑呢？因為共用汽車現在在中國發展面臨著好多瓶頸。
首先咱說頭一個瓶頸， 共用汽車百分之九十以上用的是新能源。 但新能源汽車這個能源怎麼解決？以前在節目裡給大夥說過很多生產新能源汽車的廠家， 就在那兒騙補貼， 說白了把補貼騙了， 把車砸了， 他都掙錢。 那麼新能源汽車怎麼發展？有人提出質疑說你這個新能源汽車再好是不是得充電？但電從哪兒來？火電， 水電等等， 那火電不是污染環境嗎？不是碳排放嗎？你也稱不上完全的新能源， 對電有依賴，
現在這個事確實有人在著手解決， 你看那個摩拜單車就跟這個漢能集團合作過， 生產那種比較薄的太陽能電池， 就來自自然界能源， 是絕對清潔的。最近德國奧迪有一個比較前衛的想法，已經開始，跟漢能集團進行全面合作，給他生產薄膜的太陽能電池，擱到車頂上，這就徹底解決了所謂新能源車依賴電動，依賴充電樁的這樣一個局面。所以這一點上來看，各家都在想這個辦法，但什麼時候能徹底解決，這是個問題。
因為現在我們看到，很多共用汽車電動車，還在高度依賴充電樁，它的續航能力是個問題，所以這是個大家要解決的。
再有第二個，就是競爭關係問題，你看共用單車現在這競爭多激烈啊，這家那家，那麼共用汽車的競爭比這個要激烈，為什麼？
它不僅說的共用汽車的互相主體之間競爭，主要還有一個原有租車行當都會跟著調整。包括賣汽車的這些你都共用了，我汽車賣給誰去？所以這方面的激烈競爭，一定程度有可能把共用汽車給扼殺到萌芽狀態當中。這是可能的。
第三點是它的手續問題。你看我們現在要辦共用汽車，這手續，身份證註冊呀，綁定銀行卡，交押金，然後退的時候有的要隔20天，有的隔7天，很麻煩。
而且很重要一點，交押金這個事，現在共用單車我們已經看出來了，這個問題有很大隱患。
你共用單車交了押金，這個押金是沉澱在它經營主體這一塊的，那麼由此產生的效益，比方沉澱資金帶來的利息，和這個融資之後的使用率，是不是涉嫌非法融資？等等方面我們現在沒有立法。
但你現在讓共用汽車的經營者放棄這個沉澱的押金，他不幹，因為這是他賺錢的一個大頭。
所以這個問題怎麼在法律框架之內解決？避免一些非法集資打擦邊球？這是現在共用汽車面臨的一個很大問題。
除了這一點還有一個問題就是停車的問題，特別難。瀋陽搞這個共用寶馬，因為瀋陽有很多的停車點，一個小時也不貴，就四五塊錢，很多地方都是免費的。北京就不行，北京你是共用汽車，有它的停車點，可是大家用共用汽車，那不是非得在停車點停，那樣的話跑停老遠，我共用汽車的方便意義就沒了。如果你要停那兒，北京的共用汽車是定了你停完了你走人，下一個使用共用汽車的人，支付停車費，可是北京這停車費我們都知道，三四環以裡，一個小時10塊錢那算便宜的，15，20的都有，你在那兒一停，下一個一接，一發現停多長時間了？停了10個小時，一算，一百多塊錢，二百多塊錢出去了！比我使這車的費用還貴！那我為什麼願意支付你停車費呢？不合適啊！
最近不發生了這麼一個新聞，上海有關管理部門面對著滿大街違規停放的共用單車，他們把這些單車都清理到一個地方，結果那場面特別壯觀，就跟我們要銷毀某種違禁品似的，堆得跟山似的，然後向社會發佈告示，說這些共用單車都是哪家的？你們來領，說明情況，接受處理。其實咱也知道所謂接受處理，加強管理就是罰款唄。
結果到現在為止沒一家來領。為什麼？你到那兒去領，再接受處理，很可能比再買一輛單車擱那兒的成本都要高。所以為什麼我們現在看有的共用單車沒了或者倒閉了，很可能這些車都被有關部門給收拾到一個地方藏起來了。它沒車了。而大的像摩拜這些，它依然存在？因為它數量大。
其實這個事兒也揭示了現在共用單車一個非常大的問題，就是現在滿大街的紅黃綠各種各樣的小單車，確實擺放得雜亂無章，侵佔了很多公共用地。很多人說共用單車的這個風口已經過去了，熱鬧勁也過去了，管理問題都出現了，麻煩越來越多了，共用單車的日子可能要走到盡頭了。由此也有人說這個“共用”就是個笑話，什麼共用馬紮，共用雨傘你看最後都推不下去了。
所以說停車問題我覺得是現在共用汽車的一大痛點。你怎麼能更好地解決這個，再有我們現在使用汽車的公民的素質有問題，你說都用一輛車，反正也不是我的，禍害唄！車裡邊又寵物，又什麼髒東西，有的還在車裡頭這事那事，這震那震的，這都很難說的事情。
前兩天我看一個視頻，瀋陽的共用寶馬不就是麼，開著人家那共用寶馬幹啥？玩漂移去。
你說這得多禍害人？就說明我們一部分國人的素質低到什麼程度？你怎麼應對這些人？包括共用汽車要上保險，解決這個刮蹭，解決道路上那些事故問題，這現在都需要有系統性的解決方案。
而現在我看共用汽車，還沒有形成這種良性的管理系統。
最重要一點，我說共用汽車面臨的難題，它是和社會管理部門之間，怎麼和諧共處的問題。
因為我們原來無論是這個專車，快車，滴滴這些，為什麼現在整體都在走下坡路？就是我們原有的社會管理系統和它有不相容的現象，社會管理系統有兩個要害在這兒，第一，你現在幹這個事兒觸沒觸犯到我們原來部門的既得利益？要觸犯了我們部門既得利益，那我就得想辦法琢磨你。第二，你給沒給我們管理帶來一些麻煩？你要太麻煩了，我們也不幹，原來我們天天坐辦公室喝茶，結果天天得給你處理這問題。我不幹。有這工夫我幹點別的。所以是否觸犯原有的既得利益？是否會給管理部門帶來一些新的工作，增長點麻煩？現在來看，共用汽車和社會管理之間的這種衝突，就會在這兩個層面，引發一些新的問題。就是說它什麼時候能夠跟我們的管理系統，所謂公家的管理系統能夠和諧共處了，甚至利益一致了，這個東西才可能得到大行其道的推行。
眼下我對共用汽車在中國的前景，我認為起碼半年一年以內，就這麼迅猛的發展勢頭，一定會帶來一些新的問題。這些問題解決不好，那麼共用單車今天的困境，就是共用汽車明天的困境，也許今天下午這困境就都來了。
因為現在我們看到，很多共用汽車電動車，還在高度依賴充電樁，它的續航能力是個問題，所以這是個大家要解決的。
再有第二個，就是競爭關係問題，你看共用單車現在這競爭多激烈啊，這家那家，那麼共用汽車的競爭比這個要激烈，為什麼？
它不僅說的共用汽車的互相主體之間競爭，主要還有一個原有租車行當都會跟著調整。包括賣汽車的這些你都共用了，我汽車賣給誰去？所以這方面的激烈競爭，一定程度有可能把共用汽車給扼殺到萌芽狀態當中。這是可能的。
第三點是它的手續問題。你看我們現在要辦共用汽車，這手續，身份證註冊呀，綁定銀行卡，交押金，然後退的時候有的要隔20天，有的隔7天，很麻煩。
而且很重要一點，交押金這個事，現在共用單車我們已經看出來了，這個問題有很大隱患。
你共用單車交了押金，這個押金是沉澱在它經營主體這一塊的，那麼由此產生的效益，比方沉澱資金帶來的利息，和這個融資之後的使用率，是不是涉嫌非法融資？等等方面我們現在沒有立法。
但你現在讓共用汽車的經營者放棄這個沉澱的押金，他不幹，因為這是他賺錢的一個大頭。
所以這個問題怎麼在法律框架之內解決？避免一些非法集資打擦邊球？這是現在共用汽車面臨的一個很大問題。
除了這一點還有一個問題就是停車的問題，特別難。瀋陽搞這個共用寶馬，因為瀋陽有很多的停車點，一個小時也不貴，就四五塊錢，很多地方都是免費的。北京就不行，北京你是共用汽車，有它的停車點，可是大家用共用汽車，那不是非得在停車點停，那樣的話跑停老遠，我共用汽車的方便意義就沒了。如果你要停那兒，北京的共用汽車是定了你停完了你走人，下一個使用共用汽車的人，支付停車費，可是北京這停車費我們都知道，三四環以裡，一個小時10塊錢那算便宜的，15，20的都有，你在那兒一停，下一個一接，一發現停多長時間了？停了10個小時，一算，一百多塊錢，二百多塊錢出去了！比我使這車的費用還貴！那我為什麼願意支付你停車費呢？不合適啊！
最近不發生了這麼一個新聞，上海有關管理部門面對著滿大街違規停放的共用單車，他們把這些單車都清理到一個地方，結果那場面特別壯觀，就跟我們要銷毀某種違禁品似的，堆得跟山似的，然後向社會發佈告示，說這些共用單車都是哪家的？你們來領，說明情況，接受處理。其實咱也知道所謂接受處理，加強管理就是罰款唄。
結果到現在為止沒一家來領。為什麼？你到那兒去領，再接受處理，很可能比再買一輛單車擱那兒的成本都要高。所以為什麼我們現在看有的共用單車沒了或者倒閉了，很可能這些車都被有關部門給收拾到一個地方藏起來了。它沒車了。而大的像摩拜這些，它依然存在？因為它數量大。
其實這個事兒也揭示了現在共用單車一個非常大的問題，就是現在滿大街的紅黃綠各種各樣的小單車，確實擺放得雜亂無章，侵佔了很多公共用地。很多人說共用單車的這個風口已經過去了，熱鬧勁也過去了，管理問題都出現了，麻煩越來越多了，共用單車的日子可能要走到盡頭了。由此也有人說這個“共用”就是個笑話，什麼共用馬紮，共用雨傘你看最後都推不下去了。
所以說停車問題我覺得是現在共用汽車的一大痛點。你怎麼能更好地解決這個，再有我們現在使用汽車的公民的素質有問題，你說都用一輛車，反正也不是我的，禍害唄！車裡邊又寵物，又什麼髒東西，有的還在車裡頭這事那事，這震那震的，這都很難說的事情。
前兩天我看一個視頻，瀋陽的共用寶馬不就是麼，開著人家那共用寶馬幹啥？玩漂移去。
你說這得多禍害人？就說明我們一部分國人的素質低到什麼程度？你怎麼應對這些人？包括共用汽車要上保險，解決這個刮蹭，解決道路上那些事故問題，這現在都需要有系統性的解決方案。
而現在我看共用汽車，還沒有形成這種良性的管理系統。
最重要一點，我說共用汽車面臨的難題，它是和社會管理部門之間，怎麼和諧共處的問題。
因為我們原來無論是這個專車，快車，滴滴這些，為什麼現在整體都在走下坡路？就是我們原有的社會管理系統和它有不相容的現象，社會管理系統有兩個要害在這兒，第一，你現在幹這個事兒觸沒觸犯到我們原來部門的既得利益？要觸犯了我們部門既得利益，那我就得想辦法琢磨你。第二，你給沒給我們管理帶來一些麻煩？你要太麻煩了，我們也不幹，原來我們天天坐辦公室喝茶，結果天天得給你處理這問題。我不幹。有這工夫我幹點別的。所以是否觸犯原有的既得利益？是否會給管理部門帶來一些新的工作，增長點麻煩？現在來看，共用汽車和社會管理之間的這種衝突，就會在這兩個層面，引發一些新的問題。就是說它什麼時候能夠跟我們的管理系統，所謂公家的管理系統能夠和諧共處了，甚至利益一致了，這個東西才可能得到大行其道的推行。
眼下我對共用汽車在中國的前景，我認為起碼半年一年以內，就這麼迅猛的發展勢頭，一定會帶來一些新的問題。這些問題解決不好，那麼共用單車今天的困境，就是共用汽車明天的困境，也許今天下午這困境就都來了。