中國江蘇網8月29日訊 在本月初新近公佈二次環評公示後， 地鐵6號線昨日又傳來新消息：該專案的工程可行性研究報告順利通過專家評審，
交匯點南京晨報記者 陳彥
工程可行性報告通過專家評審
在本月初地鐵6號線進行二次環評公示時曾透露， 由於涉及文物保護和避讓地下文物埋藏區， 專案的具體建設涉及國家文物局審查意見。 所以， 6號線擬建的18個車站中明故宮站處於“待定”狀態。 就在前兩天， 當網友就6號線換乘問題進行網上問詢時， 南京地鐵指揮部網路發言人稱， 6號線明故宮站的設計方案已經進行了優化和細化， 下一步將按程式進行上報。 這也回答了當初市民關心的明故宮站究竟要不要的問題。
專家組經過認真討論後一致認為：本工程工可研究報告內容依據充分、內容基本全面；對線路走向、敷設方式、網站佈局、換乘網站銜接方案、車輛基地設置等， 進行了多方案論證和比選， 推薦的方案基本合理， 符合南京市《城市總體規劃》和《南京市城市軌道交通建設規劃》的要求， 並得到當地規劃和有關部門的基本認可；車站功能和規模、結構工法等方案基本可行；車輛、機電設備系統的技術標準和配置與機場線基本一致，
全線新設車站18座
南京地鐵6號線南起既有機場線南京南站東側區間終點， 北至棲霞山站， 主要沿大明路、禦道街、明故宮路、板倉街、恒嘉路、營苑南路、經五路、神農路、恒競路敷設。 線路全長32.5km， 全部為地下線， 除了接入現有的南京南站外， 全線新設車站18座。 和最初的方案相比， 最終的方案取消了原有的棲霞山北站， 在大校場路站和紅花機場站之間增設了市中醫院站。 在新生圩站和新港開發區站之間增設了興智路站。 目前最新的網站是南京南站、夾崗、紅花機場、市中醫院、大校場路、光華門、明故宮、富貴山、鎖金村、長途東站、丹霞路、營苑南路、萬壽村、燕堯路、新港開發區、興智路、新生圩、劉家庫、棲霞山。
6號線計畫2022年建成
據介紹， 地鐵6號線計畫2022年建成， 運營時間安排為早5：00至晚23：00， 全日運營18小時， 其餘時間用於設備維護和檢修。 運行初期全日開行列車160對；近期全日開行列車232對；遠期全日開行列車280對。 線路設計列車最高運行速度為100km/h。 6號線的建成不僅方便了市區居民前往棲霞山， 連現在的機場線沿線居民也因此受益。 因為地鐵網路發言人在回復此前網友的相關問題時曾透露， 開通後的地鐵6號線將來會和現南京機場線貫通運營。 換句話說， 6號線的最遠里程可以從祿口國際機場直到棲霞山。