玩無人駕駛， 李彥宏上四環被交警查了……
在PPT造車太久， 結果成了賈躍亭離開樂視的最後一根稻草……
專注造車好幾年， 蘋果最終因為高層之間無法達成一致， 縮水成了代駕（為其它整車廠商開發自動駕駛技術）……
在互聯網廠商幾乎每一個大佬都掉進的“造車”坑裡， 似乎有將迎來一個攪局者——360。
話很簡單：9.12 北京國家會議中心。
難不成360和它的創始人、董事長兼 CEO也想攪局智慧汽車這個坑？
360造車， 這個可能有……
作為中國互聯網產業最出名的攪局者， 周鴻禕這幾年一直比較沉默。 想當年用免費殺毒， 搞得金山、瑞星、卡巴斯基的江湖地位不再；在3Q大戰上，
這兩年， 周鴻禕比較沉寂， 結果惹得有人在網上發文說人民想念他了。 而這一波， 似乎周鴻禕想用放個大招的方式， 來刷一把存在感。
造車， 不是沒有可能， 畢竟國內互聯網企業的造車邏輯並非走機械工程的路線， 而是走人工智慧的方向。
轟轟烈烈的樂視造車事件中， 核心就是汽車生態系統；而百度造車裡， 最吸引人的也就是無人駕駛的存在感；這種造車邏輯和特斯拉的電動思維， 以及國內比亞迪、吉利汽車、北汽新能源、上汽乘用車等傳統汽車企業的新能源汽車模式迥異。
前者， 是想用互聯網和AI技術實現解放駕駛員的思維；後者是想用新能源計畫，
360“造車”顯然是前一個邏輯， 這也符合它一貫的跨界思維：昔日， 通過安全軟體所造出的軟體寶庫， 成為網頁遊戲的流量入口， 結果成了不自研遊戲的隱形遊戲大佬；早前， 用安全二字加持家用攝像頭和智慧手錶， 結果反而超過了各種賣技術萌的領先廠商……
安全汽車？這個可能非常大……
這一輪， 它的車， 會是什麼樣呢？
好吧， 顯然是360將在互聯網安全大會上發出它的“造車”大招， 既然是安全大會， 顯然這個“車”不大可能跳出這個畫風。
360的“車”也就顯而易見了——互聯網安全汽車。
只說到底是一個什麼樣的生態， 才最為值得關注：
其一是真的造一台“安全”屬性的汽車。 但這個可能性不大， 如果360之前有汽車工程上的佈局， 早就被劇透了。
其二是和傳統汽車廠商一起連袂造車。 等於360出系統， 傳統車廠出車， 這頗為類似當下蘋果“造車”的思維， 即從增強現實AR技術的控制台到全新的CarOS作業系統， 為傳統車廠提供“作業系統”。
而最大的可能是360發佈一個基於“安全”屬性的車機， 待價而沽、等著需要互聯網思維加持的車廠們合作。
這樣的車機， 到底怎麼實現“安全”才是最360的跨界心態呢？愚以為， 結合360的過往， 不難發現端彌。 其早前就推出過行車記錄儀產品和車聯網方面的產品，
畢竟， 隨著汽車越來越多駕駛以外功能， 尤其涉及到用戶隱私上， 亦變得越來越難以防範。 就在前不久， 英國政府就出臺了新的指導方針， 要求網聯汽車製造商採用更安全的網路保護技術， 防止汽車被駭客入侵。
或許很多人沒有感覺到， 但正如英國交通部部長在發佈指導方針時說的那樣：“當我們將汽車變成WiFi連接熱點， 或者植入上百萬甚至上千萬行代碼， 將汽車變成完全自動駕駛的汽車， 確保汽車不受網路攻擊至關重要。 ”
你以為你在車裡很安全， 或許， 你已經被人盯住了。
不過， 這樣似乎還是有點淺， 不知道紅衣教主會不會給出更多的驚喜呢？還是和同行大佬一樣， 跟著掉坑裡呢？
我搬個小板凳， 等著瞧好戲。