近兩年汽車市場可謂完完全全被各種SUV攪起了湧動， 可喜的是， 在各個細分市場裡， 我們除了見到合資品牌的身影， 同時自主品牌也占了很大的份額。 事實上， 在大家還認為自主品牌就應下放身段的時候， 自主品牌部分車型已成為合資品牌爭相趕超的目標。
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因為自主品牌越來越多去認認真真、扎扎實實去打造一部好車。 它們擁有本土的優勢， 相比老外更加懂得中國消費者喜歡什麼， 並且學習效率十分驚人。 它們不會與你空談詩與遠方， 它們深知擁有空間大設備多還有大天窗賣的又便宜， 這才是取悅消費者的真諦， 也是代表著最實際的價值觀。
名爵正是這樣的一個品牌， 名爵ZS也擁有上述種種優點。 而使它即便放在合資品牌對手面前也大放異彩的手段在於互聯網化。 或許你會說， 汽車的本質就是從A點把人帶到B點的交通工具， 互聯網化不過是廠家的一種噱頭罷了， 就像是車載導航一度被車廠吹噓但實際操作起來各種不順手。 那如果我說互聯網化的加持將給予你一個更人性化的導航， 是否能使你早已麻木的心紅潤起來呢？
在好用的車載導航還是沒有手機導航好用是大家心底的潛臺詞， 事實上從資料上也可以反映出這個現狀。 據調查67%人在選擇導航時將手機導航作為首選， 淘寶每年銷售幾百萬個汽車手機支架， 用於開車時固定手機螢幕。 這樣的方式雖然有利於消費者開車時不在手持手機看導航， 但是仍存在巨大的弊端。
那麼為何大家都一意孤行選擇手機導航呢？我想問題集中在車載導航與手機導航誰能即時更新路況以幫你避免擁堵。 這一點對於女性司機由其重要， 根據投票調查統計， 接近95%的女性司機表示， 自己曾因導航原因開錯路， 嚴重的甚至因此發生交通事故。
那麼如果車載導航能即時更新並且其擁有雲計算能力，豈不是解決了車載導航與手機導航之間最大的矛盾？現今市面上對於車載導航各廠家採用了不同的方案來解決這個問題，例如使用互聯系統，但是這在使用中將使手機電量被大量消耗，使用內置百度以及高德地圖？但是路網更新不及時，並不太盡如人意。而名爵ZS互聯網導航通過幾種手段解決以上弊端，第一，它並沒有隨便套用其他公司系統，而是採用與阿裡進行聯合深度開發的斑馬智行系統。第二，在大資料方面，系統以高德地圖與阿裡雲作為雙支撐，打破車網邊界，使資料、計算、服務有機地融為一體。第三，在4G通信以及車載WIFI上，名爵ZS宣佈可免費獲取，打消了消費者對於後續費用的顧慮。
日常使用中，考慮到消費者常見的使用習慣，名爵ZS所搭載的斑馬智行系統除了基本的導航功能以外，還溫馨添加了美食推薦、吃貨地圖、加油導航、停車導航等功能。此次朋友來成都便發揮重大重用。啟動車子，語音呼喚“你好，斑馬”，並說出我們想吃的美食種類，系統即可立即彈出附近美食清單，更重要的是系統已為我們完美避開擁堵路線！
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侃車觀點
這樣的表現，無疑滿足了我們對導航的一切想像。同時也看到了名爵ZS為討好消費者歡心在多媒體系統方面做了諸多的努力。名爵此行不光為我們帶來了一款年輕運動化的小型SUV-ZS，更重要的意義是它將引領著細分市場的智慧互聯網潮流。
那麼如果車載導航能即時更新並且其擁有雲計算能力，豈不是解決了車載導航與手機導航之間最大的矛盾？現今市面上對於車載導航各廠家採用了不同的方案來解決這個問題，例如使用互聯系統，但是這在使用中將使手機電量被大量消耗，使用內置百度以及高德地圖？但是路網更新不及時，並不太盡如人意。而名爵ZS互聯網導航通過幾種手段解決以上弊端，第一，它並沒有隨便套用其他公司系統，而是採用與阿裡進行聯合深度開發的斑馬智行系統。第二，在大資料方面，系統以高德地圖與阿裡雲作為雙支撐，打破車網邊界，使資料、計算、服務有機地融為一體。第三，在4G通信以及車載WIFI上，名爵ZS宣佈可免費獲取，打消了消費者對於後續費用的顧慮。
日常使用中，考慮到消費者常見的使用習慣，名爵ZS所搭載的斑馬智行系統除了基本的導航功能以外，還溫馨添加了美食推薦、吃貨地圖、加油導航、停車導航等功能。此次朋友來成都便發揮重大重用。啟動車子，語音呼喚“你好，斑馬”，並說出我們想吃的美食種類，系統即可立即彈出附近美食清單，更重要的是系統已為我們完美避開擁堵路線！
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侃車觀點
這樣的表現，無疑滿足了我們對導航的一切想像。同時也看到了名爵ZS為討好消費者歡心在多媒體系統方面做了諸多的努力。名爵此行不光為我們帶來了一款年輕運動化的小型SUV-ZS，更重要的意義是它將引領著細分市場的智慧互聯網潮流。