這是一組值得歡呼的資料。
2017年8月上旬， 四川線上刊登的《綿陽機場旅客輸送量7個月破200萬人次逼近去年全年》一文指出， 今年1-7月，
令人關注的是， 綿陽機場最近幾年保持著靚麗的增長曲線——2001年， 綿陽機場建成投用；2014年， 綿陽機場年旅客輸送量突破100萬人次；2016年突破200萬人次；而今年前7個月， 綿陽機場旅客輸送量就達212萬人次， 逼近去年全年的217萬人次。
一些問號旋即產生， 綿陽機場為何會突然爆發？是地理位置優越還是政府大力扶持抑或兩者皆有？
2017年8月25日， 綿陽交通發展集團刊登《2017年第一期中期票據募集說明書》， 擬發行7億元中期票據償還銀行貸款， 至此， 有關綿陽機場的許多資料完整地呈現在資本市場面前。
綿陽機場全名為“綿陽南郊機場”， 位於綿陽市城南， 距市中心10公里， 是僅次於成都雙流機場的四川省第二大機場， 自通航以來， 先後由中國航空、上海航空、南方航空、深圳航空、春秋航空、幸福航空等多家航空公司開通了北京、上海、廣州、深圳、西安、三亞、杭州等航線，
綿陽機場外聯寶成鐵路、成綿高速、綿廣高速、綿遂高速和九寨環線， 交通便利， 得天獨厚， 是民航運輸和民航飛行學院綿陽分院訓練飛行使用的訓運結合機場。
綿陽機場等級為民用4D級， 跑道長2400米， 可起降B757、A320、A321、B737等大中型飛機；停機坪面積6萬平方米， 擁有11個停機位， 候機室建築面積2.6萬平方米， 設計旅客年輸送量為200萬人次。
黃桷樹財經注意到， 從2017年前7月212萬人次的旅客輸送量來看， 綿陽機場已經處於極度飽合狀態。
工商資料顯示， 綿陽交通發展集團持有綿陽機場集團100%股權。
《2017年第一期中期票據募集說明書》顯示， 2016年， 綿陽機場集團實現營業收入1.5658億元， 淨利潤為-1242.51萬元， 截至2016年末， 綿陽機場集團的資產總額為8.6485億元， 負債總額為4.9322億元， 所有者權益合計3.7163億元。
綿陽機場集團聲稱， 淨利潤為負主要是因為機場正處於快速發展階段， 營業成本較高， 故而導致淨利潤虧損， 同時為了擴大機場規模， 繼續新增航線， 引進更多的航空公司，
黃桷樹財經注意的是， 民航業是綿陽市政府大力支持發展的產業， 綿陽市政府為此專門設立民航專項發展資金， 並隨市財政收入增長逐年增加；同時， 四川省、綿陽市財政將根據實際情況對轄區內的中小機場予以補貼。 2014年-2016年， 綿陽機場從政府處得到的民航發展基金和中小機場補貼合計為6264萬元、5214萬元、6292萬元。