作者：薩沙
本文章為薩沙原創， 謝絕任何媒體轉載
印度最引以為自豪的武器之一， 就是烈火5。 印度認為烈火5可以從新德里打到中國任何一個城市，
烈火系列導彈， 初始型號是烈火2， 其餘基本都是改進型。 其中， 烈火5是目前最為強大的型號， 也是最新的型號。 該導彈2012年第一次試射。 在2015年， 烈火5第一次在車載機動後，
第一， 射程遠， 威脅大。 印度宣佈烈火5的射程有5500公里。 西方認為， 烈火5稍加改進可以達到8000公里的射程。 即便是5500公里， 也可以覆蓋中國全境和絕大部分亞洲甚至部分歐洲地區。 擁有了烈火5， 讓印度真正成為世界導彈大國。 一旦導彈提升到8000公里的射程， 所有世界強國就都在烈火5的導彈射程之內。 如果和印度開戰， 就必須首先消滅烈火5。
第二， 部署靈活， 難以被打擊。 烈火5可以採用鐵路機動， 也可以採用公路機動。 採用公路機動時， 敵人必須對所有烈火5的導彈車進行不間斷偵查。 一旦開戰， 敵人必須立即攻擊所有的導彈車， 務必將其摧毀。 只是， 在印度這麼大的國家， 公路網眾多， 想要追蹤所有的導彈車談何容易。
第三， 精度高且可以安裝核彈頭印度宣佈烈火5的精度目前還是秘密。 根據印度公佈的很多先進制導技術來說， 西方估計應該小於300米。 以烈火5可以攜帶1.2噸的彈頭來說， 這個精度可以有效進行戰術打擊。 同時， 烈火5自然可以攜帶核彈頭， 這也就成為核威懾力量。
自然， 烈火5目前還有一些缺點。
第一， 技術落後強國10年以上烈火5性能還算不錯， 但技術是比較落後的。 烈火5攜帶1.2噸彈頭， 總重50噸， 射程不過5500公里。 美國的民兵3攜帶1噸彈頭， 總重35噸， 射程可以達到1.3萬公里。 俄國的白楊M攜帶1.2噸彈頭， 總重47噸， 射程也有1萬公里。 中國的東風31A攜帶1.2噸彈頭， 總重42噸， 射程1.2萬公里。 可見， 烈火5共中美俄都有較大差距。 這主要還是殼體材料、推進劑、彈載設備小型化方面的全面落後。
第二，通行能力較差最新的東風31AG已經採用8軸全驅TEL（運輸、起豎、發射一體）越野底盤，具有較強的越野能力。而烈火5仍然採用老舊的拖掛式發射車。這個發射車非常笨重，加上導彈重量高達90噸。而且發射車長度很大，前後輪距離也大，不但機動性差，更難以通過印度很多條件較差的公路。
第三，仍然有部分零件進口在研發烈火4時，因印度不能生產穩定的制導設備，被迫向西方和俄國進口。根據國際慣例，進口的這些零件都有弱化，導致烈火4性能低於西方同類導彈。到了烈火5，印度發誓要完全自產，不受別國零件限制。但西方認為，仍然有少部分零件還是從俄國或者烏克蘭進口。印度目前雖可以自產，零件品質卻不穩定。一旦開戰，這恐怕也是一個短板。
總之，烈火5對於印度的意義很大，對於印度的敵人也有較大威脅。客觀來說，烈火5仍然不屬於世界頂尖導彈。一旦開戰印度和別國對射，恐怕就要吃虧。如果僅僅用烈火5進行威懾，也足夠了。
第二，通行能力較差最新的東風31AG已經採用8軸全驅TEL（運輸、起豎、發射一體）越野底盤，具有較強的越野能力。而烈火5仍然採用老舊的拖掛式發射車。這個發射車非常笨重，加上導彈重量高達90噸。而且發射車長度很大，前後輪距離也大，不但機動性差，更難以通過印度很多條件較差的公路。
第三，仍然有部分零件進口在研發烈火4時，因印度不能生產穩定的制導設備，被迫向西方和俄國進口。根據國際慣例，進口的這些零件都有弱化，導致烈火4性能低於西方同類導彈。到了烈火5，印度發誓要完全自產，不受別國零件限制。但西方認為，仍然有少部分零件還是從俄國或者烏克蘭進口。印度目前雖可以自產，零件品質卻不穩定。一旦開戰，這恐怕也是一個短板。
總之，烈火5對於印度的意義很大，對於印度的敵人也有較大威脅。客觀來說，烈火5仍然不屬於世界頂尖導彈。一旦開戰印度和別國對射，恐怕就要吃虧。如果僅僅用烈火5進行威懾，也足夠了。