德州晚報全媒體記者 俞榮
一輛摩托車、50天、3.5萬公里， 29歲武城小夥兒王勇剛剛完成了新征程——騎行中國。
6月4日， 德州出發， 一路北上， 環騎中國邊境線、海岸線， 7月24日， 回到出發地。
“這一路的風景， 可以概括成一句話， 也可以寫成半本書。 ”騎行結束後， 王勇手機裡多了10個G的照片和視頻資料， 有大自然的波瀾壯闊， 有冰雹雨夜中勇往直前， 有摔進泥溝兇險坎坷， 也有萍水相逢的溫暖如故……
騎行計畫撓得心癢 猶豫兩個月才動身
騎行中國並不是一次說走就能走的旅行， 需要很全面的騎行規劃與準備， 包括摩托車性能檢查、騎行裝備， 以及處理困難的辦法， 但是最難的還是下定“出發”的決心。 “這個計畫， 是出於對摩托車、對旅行的熱愛， 騎上摩托車時， 真想下一秒就出發，猶豫了將近兩個月沒動身，是因為停下摩托車，一腳踏進生活裡就走不開了。”王勇說，騎行中國這件事像是飄進他心底的一片羽毛，起起伏伏，撓得心癢。
最終，他不得不做出決定，“這種每天都在‘走還是不走’中分裂的日子太難熬了，乾脆就走吧，最多是個路途艱辛、顛沛流離。”
王勇說，“勇敢出發”是結束猶豫不決最好的辦法，也是這場旅行教會他的第一個道理。
6月4日，帶著帳篷、鍋碗瓢盆、幾身換洗衣物，和一套航拍設備，拋開手頭上的生意，王勇在德州出發了。
沖上五千米海拔 摩托車“高反”了
王勇將行程路線定為“逆行”，這意味著他在出發後，經過一路平川，將在一天內直接進入海拔4969米的新疆塞力亞克達阪，這是對身體素質的極限挑戰。
6月28日，王勇從新疆葉城出發，準備攻克塞力亞克達阪，環形傾斜的公路，加上一路風雨，海拔不斷升高，路況越來越差。在轉彎途中，遇到了相撞在一起的兩輛重型大貨車，車頭幾乎報廢，兩車橫在路邊昭示著前路有多險，他吸口涼氣，心中默念著“安全第一”，繼續向前。
接近塞力亞克達阪，摩托車有些扛不住了，動力輸出減弱，王勇也開始大口喘氣，腦子裡除了保持呼吸什麼也來不及想。“我和摩托車，就像一對難兄難弟，下午五點多到達，只有一個想法，跟自己較勁真爽。”王勇到達塞力亞克達阪後，接下來還有一個4000多米的達阪（達阪在維語和蒙古語中意思是高高的山口和盤山公路），在他看來只有征服這兩個達阪，才能算騎行過中國。
騎行最險獨庫公路 一天歷經四季變化
騎行中，王勇被問到最多的一個問題是：“你怎麼是一個人騎行？”
“一方面是一個人更自在，走走停停全憑自己心意，另一方面，一個人在路上更接近騎行的意義，能遇到更真實的自己。”王勇說，旅行是為了與人邂逅，而騎行是為了與己抗爭。
進入新疆東北部阿勒泰地區的富蘊縣，遇到可哥托海與神鐘山，一片在當地人眼中平淡無奇的海和一塊巨石，王勇激動地看了半天。再往前行，是號稱中國最危險的獨庫公路，行駛在這條公路上，一天內可以看到一年四季的風景變化，藍天、雪山、牧馬人、沙漠、草原，戈壁灘……
白天看了一整天的風景，晚上帳篷搭在山腰，煮了一鍋大雜燴，抬頭滿目星光，如果隨身帶著的酒還沒有喝完，大概就是最妙的體驗了，寂靜無聲又奔騰洶湧。
數不清多少次艱難 身體精神幾近崩潰
“一個拐彎處滑入路邊溝內，找來挖掘機才幫忙拉了出來，幸運的是摩托沒怎麼損壞。繼續前進，路況越來越差，各種泥濘路、碎石路，不斷刷新想像中的丙察察。”7月7日，王勇在朋友圈中發了這樣一段文字，配圖是他和摩托泥濘裹身。
丙察察是進藏公路的一段，當日天色越來越暗，冒雨騎行，道路泥濘，眼看村莊就在山腳下，他被困在及腳踝的泥石流中，整條路唯一的亮光來自摩托車大燈。無奈，他只好放下車徒步走回去，找到挖掘機，請師傅們幫忙鏟走了泥石流。“那天夜裡，我已經數不清經歷過多少次倒車、扶車，身體和精神都接近崩潰。”王勇說，走過那段最難走的路，心裡只有敬畏與感激。
溫暖如故的陌生人 永遠根植在血液中
結束這段騎行至今已經有一個月，時間沒有篩去任何一點記憶，途中的一切歷歷在目，而那些最熠熠生光的記憶，還是來源於旅行中的陌生人。
一位邊境執勤的民警看了他一路拍下的風景，離別留下電話，“今後有朋友來這裡，我請大家吃飯”；一位同樣喜歡摩托車的蒙古大爺，兩人一見如故，一定請讓他喝了當地優酪乳再走；新疆小朋友遠遠向他打招呼，圍著摩托車轉圈笑個不停……“途中遇到的那些人、那些際遇，根植在血液中。”王勇說，旅行的方式有很多種，他選擇了騎行，獨處時的心跳聲成為催促他前進的力量，也讓前路更加清晰明亮。
真想下一秒就出發，猶豫了將近兩個月沒動身，是因為停下摩托車，一腳踏進生活裡就走不開了。”王勇說，騎行中國這件事像是飄進他心底的一片羽毛，起起伏伏，撓得心癢。最終，他不得不做出決定，“這種每天都在‘走還是不走’中分裂的日子太難熬了，乾脆就走吧，最多是個路途艱辛、顛沛流離。”
王勇說，“勇敢出發”是結束猶豫不決最好的辦法，也是這場旅行教會他的第一個道理。
6月4日，帶著帳篷、鍋碗瓢盆、幾身換洗衣物，和一套航拍設備，拋開手頭上的生意，王勇在德州出發了。
沖上五千米海拔 摩托車“高反”了
王勇將行程路線定為“逆行”，這意味著他在出發後，經過一路平川，將在一天內直接進入海拔4969米的新疆塞力亞克達阪，這是對身體素質的極限挑戰。
6月28日，王勇從新疆葉城出發，準備攻克塞力亞克達阪，環形傾斜的公路，加上一路風雨，海拔不斷升高，路況越來越差。在轉彎途中，遇到了相撞在一起的兩輛重型大貨車，車頭幾乎報廢，兩車橫在路邊昭示著前路有多險，他吸口涼氣，心中默念著“安全第一”，繼續向前。
接近塞力亞克達阪，摩托車有些扛不住了，動力輸出減弱，王勇也開始大口喘氣，腦子裡除了保持呼吸什麼也來不及想。“我和摩托車，就像一對難兄難弟，下午五點多到達，只有一個想法，跟自己較勁真爽。”王勇到達塞力亞克達阪後，接下來還有一個4000多米的達阪（達阪在維語和蒙古語中意思是高高的山口和盤山公路），在他看來只有征服這兩個達阪，才能算騎行過中國。
騎行最險獨庫公路 一天歷經四季變化
騎行中，王勇被問到最多的一個問題是：“你怎麼是一個人騎行？”
“一方面是一個人更自在，走走停停全憑自己心意，另一方面，一個人在路上更接近騎行的意義，能遇到更真實的自己。”王勇說，旅行是為了與人邂逅，而騎行是為了與己抗爭。
進入新疆東北部阿勒泰地區的富蘊縣，遇到可哥托海與神鐘山，一片在當地人眼中平淡無奇的海和一塊巨石，王勇激動地看了半天。再往前行，是號稱中國最危險的獨庫公路，行駛在這條公路上，一天內可以看到一年四季的風景變化，藍天、雪山、牧馬人、沙漠、草原，戈壁灘……
白天看了一整天的風景，晚上帳篷搭在山腰，煮了一鍋大雜燴，抬頭滿目星光，如果隨身帶著的酒還沒有喝完，大概就是最妙的體驗了，寂靜無聲又奔騰洶湧。
數不清多少次艱難 身體精神幾近崩潰
“一個拐彎處滑入路邊溝內，找來挖掘機才幫忙拉了出來，幸運的是摩托沒怎麼損壞。繼續前進，路況越來越差，各種泥濘路、碎石路，不斷刷新想像中的丙察察。”7月7日，王勇在朋友圈中發了這樣一段文字，配圖是他和摩托泥濘裹身。
丙察察是進藏公路的一段，當日天色越來越暗，冒雨騎行，道路泥濘，眼看村莊就在山腳下，他被困在及腳踝的泥石流中，整條路唯一的亮光來自摩托車大燈。無奈，他只好放下車徒步走回去，找到挖掘機，請師傅們幫忙鏟走了泥石流。“那天夜裡，我已經數不清經歷過多少次倒車、扶車，身體和精神都接近崩潰。”王勇說，走過那段最難走的路，心裡只有敬畏與感激。
溫暖如故的陌生人 永遠根植在血液中
結束這段騎行至今已經有一個月，時間沒有篩去任何一點記憶，途中的一切歷歷在目，而那些最熠熠生光的記憶，還是來源於旅行中的陌生人。
一位邊境執勤的民警看了他一路拍下的風景，離別留下電話，“今後有朋友來這裡，我請大家吃飯”；一位同樣喜歡摩托車的蒙古大爺，兩人一見如故，一定請讓他喝了當地優酪乳再走；新疆小朋友遠遠向他打招呼，圍著摩托車轉圈笑個不停……“途中遇到的那些人、那些際遇，根植在血液中。”王勇說，旅行的方式有很多種，他選擇了騎行，獨處時的心跳聲成為催促他前進的力量，也讓前路更加清晰明亮。