8月26日， 中通快運在浙江省桐廬縣召開首屆年會。 從一年前正式進軍快運， 中通快運已經成長為組織架構完善、運營管理正規、網點基本實現全履蓋、人才培養初成體系的物流企業。
這一年裡， 中通快運堅持“用快遞的時效做快運”的理念， 不懈追求， 堅持“好”、“快”並重， 統籌發展。
目前， 已經擁有一級網點2418家（含加盟省份內網點）， 完成全國大陸省份的全開通， 加盟區縣覆蓋率達 77.61%， 已開通區縣覆蓋率達71.93%。
已建設51個直營中心、6個加盟中心、36個集配站， 直營中心操作人員（武職）從初期的280人發展到2800人；全國已分佈21個車隊， 擁有自購17.5米、9.6米輛計669台， 司機1120人， 日運力超11000噸， 公路運輸網路在全國大陸省份全面覆蓋。
目前， 日峰值已經達5300噸。
謀未來中通表示， 中通快運要成為行業的領跑者， 就必須下大力探索高效便捷物流新模式， 著力在倉儲操作標準化、路由調配資訊化、匹配裝載智慧化等方面下功夫。
在網路建設上， 要著重夯實網路服務基礎， 科學把握差異化要求， 嚴格把好網點加盟關。 要加強對加盟區域劃分、合作夥伴、加盟方法的規劃建設， 最大限度挖掘和團結大批志向一致的加盟夥伴， 組建一支值得信賴的網路加盟隊伍。 注重點面結合， 建好“網中網”， 即“總公司建大網， 網點做小網”。 降低發件網點和發件客戶的發貨成本， 增強企業市場競爭力。
在中轉分撥上， 要著眼“快進快出”目標， 加緊探索具有中通快運特色的中轉分撥標準化流程， 探索總結快捷高效的中轉操作模式和管理流程， 最大限度提高人力成本效。 要高度關注同票同位元問題， 這是客戶的基本需求， 也是快運時效的基本象徵。
在中控管理上， 要加快汽運質控升級， 推進路由調配資訊化；科學調配使用車輛， 推進路由調配的資訊化。
在行銷推廣上， 要因地制宜， 多措並舉， 積極探索與各類超市、商店、收發室共用共用辦法。 開展共用派送探討、摸索， 認真借鑒集配站相鄰網點共用一段里程效益的經驗， 發揮好各省理事會的作用， 強化網點的風險防範意識， 建立理事與網點結對互幫互學機制。 按照“智慧眾籌”模式， 適時啟動建立網路互助基金， 説明網點解決難題。
在服務品質上， 要堅持“業務資料化、資料業務化”方向， 促進全網服務品質提高。 科學設置服務品質績效考核板塊， 提高服務品質的權重比。 切實加大全網基礎培訓及內部培訓；提高全網整體簽收時效，
在人才隊伍建設上採取新舉措， 要著力構建有中通快運特色的人才培養機制。 在選人用人上， 要突出崇尚實幹、重視一線、注重實績、員工公認等導向， 選拔重用敢於擔當、能打硬仗、幹得成事的獅子型員工， 打造忠誠踏實、幹事擔當、乾淨自律、充滿活力的中通快運鐵軍。