自從電商出現之後， 全球範圍內出現一種新工種—快遞員， 無論是在中國市場還是全球市場， 快遞員都是十分龐大的工作群體， 其解決著快遞配送過程中的最後一公里。
但是， 對於電商企業而言， 雖然快遞員是促使其發展壯大的重要力量， 但快遞員也帶走了行業巨大的利潤， 特別是當下， 多數電商巨頭都已經組建自身物流平臺。
另外就是， 由於部分快遞員的不恥行為， 也給電商發展帶來不少負面消息， 例如快遞員上門危害用戶、私自拆換用戶包裹等。 其中最重要的就是人力成本高居不下， 才促使電商不斷嘗試使用新技術代替快遞員。
近日， 從正在舉行的世界機器人大會獲悉， 京東擬申請在北京南六環周邊的大興部分地區試點無人機送快遞。 在陝西西安和江蘇宿遷等地， 京東無人機配送已經成為現實。
“我們正籌備向有關部門申請南六環周邊大興部分地區的空域使用權，
在機器人大會上， 京東六旋翼無人機吸引了很多觀眾的注意。 能自動卸貨， 載重達20公斤， 飛行半徑20公里， 航行速度可達每秒15米， 這個壯實的機器小夥兒一看就極具成為“快遞小哥”的潛質。
京東配送無人機是其自主研發的機型， 能夠實現全自動化配送， 無需人工參與就能完成自動裝載、自動起飛、自主巡航、自動著陸、自動卸貨、自動返航等一系列智慧化動作。
目前， 京東配送無人機已在陝西西安和江蘇宿遷等地投入運營， 主要從京東的配送中心或配送站， 把包裹送到鄉村推廣員的手裡， 然後由鄉村推廣員完成訂單的最後交付。
一旦這項技術得到實用推廣之後， 本來由快遞員完成配送的最後一公里路程， 將會有無人機來代替完成， 這將造成大量的快遞員失業。
其實， 快遞員被無人機取代也是趨勢， 除了京東之外， 全球多數電商以及物流企業都在測試無人機送貨。
另外就是， 阿裡巴巴和京東還是兩手準備， 不僅採用無人機送貨， 還在測試無人送貨車進行配送。
而使用無人機送貨，
第一， 降低企業用工成本。
根據有關資料統計， 在2016年中國快遞小哥數量就超過200萬， 特別是在北上廣等一線大城市， 這裡彙集中國絕大數的快遞員。
這些城市生活成本就高， 而快遞又屬於勞動密集型產業， 用工企業如果待遇低很難招到快遞員， 在“雙11”等網購高峰期， 多數用工企業都是開出過萬高薪， 秒殺多數城市白領， 但依舊是用工荒。
居高不下的用工成本已經給電商發展帶來困境， 為了實現更多利潤， 只有採用新技術， 降低用工成本， 這就是電商發展無人機送貨的最直接目的。
第二就是提高工作效率。
雖然目前的快遞行業，為了鼓勵員工多送貨，提高工作效率，都是採用計件工資，但員工效率依舊較低，多數都需要忙到深夜。
一旦採用無人機送貨，則可以直接提高送貨效率，因為無人機不知疲倦，其在送貨方式上又是走空中路線，避免擁堵、低速的弊端，則可以提高送貨效率。
另外一點就是避免了用工荒的情況出現，特別是春節期間，由於大城市中大量快遞員回鄉過年，導致多數電商企業打烊，而沒有打烊的快遞行業，其用工成本直接上升，這些都會轉嫁到消費者身上，例如平時送外賣都是幾元配送費，過年期間都要翻幾倍。
所以說，電商企業採用無人機送貨，目的就是希望降低成本、提高效率，這樣以來，快遞員必將大量下崗。
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第二就是提高工作效率。
雖然目前的快遞行業，為了鼓勵員工多送貨，提高工作效率，都是採用計件工資，但員工效率依舊較低，多數都需要忙到深夜。
一旦採用無人機送貨，則可以直接提高送貨效率，因為無人機不知疲倦，其在送貨方式上又是走空中路線，避免擁堵、低速的弊端，則可以提高送貨效率。
另外一點就是避免了用工荒的情況出現，特別是春節期間，由於大城市中大量快遞員回鄉過年，導致多數電商企業打烊，而沒有打烊的快遞行業，其用工成本直接上升，這些都會轉嫁到消費者身上，例如平時送外賣都是幾元配送費，過年期間都要翻幾倍。
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