據科技新聞網站The Information報導， Uber無人駕駛汽車專案可能成為這家專車巨頭與一家汽車廠商之間的合作項目。
Uber今年夏天拒絕了這家未具名汽車廠商對其無人駕駛汽車部門的收購要約。 但雙方後來卻就進一步合作展開了洽談， 希望以此降低運營成本。
Uber之前也曾經在無人駕駛汽車領域與戴姆勒和現代展開過合作， 而豐田也對該公司進行了戰略投資， 主要瞄準了無人駕駛部門。 但這些都不是Waymo與菲亞特克萊斯勒或者Cruise Automation與通用汽車那樣的重大合作。
去年有報導稱， 菲亞特克萊斯勒有意與Uber和亞馬遜展開合作，
自從展開談判以來， Uber發生了很多變化。 內部調查發現該公司存在很多騷擾案例， 而其聯合創始人特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）也已經卸任CEO， Waymo甚至起訴該公司竊取商業機密。
CEO空缺和官司纏身可能導致汽車廠商不願與Uber展開合作。 有報導稱， 雖然該公司的營收和用戶仍在增長， 但其估值過去幾個月已經有所降低。
如果沒有堅定的合作者， Uber就有可能在無人駕駛市場大幅落後于競爭對手。 作為與菲亞特克萊斯克合作的一部分， Waymo已經部署了100輛克萊斯勒Pacifica MPV。 而Cruise Automation也在使用通用汽車的雪佛蘭Bolt電動汽車在三藩市測試一款員工計程車服務。
寶馬、菲亞特和德爾福等傳統廠商與英特爾和Mobileye等公司展開了合作， 創造了一個專門為無人駕駛汽車開發各種元件的聯盟。
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