樂視汽車進入張海亮時代：造車如何不被資本綁架?目前樂視汽車競爭對手蔚來汽車新一輪6億美元融資已經全部落定， 此輪融資之後， 蔚來汽車的估值已經達到200億元人民幣。 因此， 如果樂視汽車在此次A輪中被迫延遲或金額數目較少， 那麼將會影響到樂視汽車造車的進程。
上周， 樂視汽車聯合創始人、全球副董事長丁磊的離職成為圈裡圈外關注的熱點。
實際上， 丁磊的離開已在意料之中， 本報年初已經作出了預判(詳見1月10日《21世紀經濟報導》刊登的《樂視丁磊缺席CES背後：FF91量產車能否如期而至?》)， 而對於“風暴眼中”的樂視汽車來說， 關鍵是如何宣佈丁磊的離開， 他的接班人是誰?
別了丁磊， 樂視汽車正式開始“張海亮時代”， 不變的是， 業內外對於樂視造車的懷疑沒有消除， 而丁磊的離職更是加重了這樣的懷疑。