轉動樓層按鈕下方面板上的啟動鑰匙， 黝黑的鐵柵欄便自動展開， 直至嵌入右側的門框。 待門框右上角的安全燈變為綠色， 解放日報·上觀新聞記者所在的這間三角形“木屋”便開始平穩抬升。 十幾秒後， 已來到五樓。
對一台普通的電梯而言， 上上下下的場景再平凡不過， 但如果是一台誕生至今逾100年的老古董呢？很難想像， 穿越百年的它風采依舊， 甚至還在兢兢業業地工作！
這台中國電梯界的“人瑞”， 如今就“藏”在中山東一路2號的上海外灘華爾道夫酒店， 作為上海唯一仍可使用的三角形電梯， 已然成為華爾道夫酒店的鎮店之寶，
電梯外觀陳璽撼 攝
電梯外觀陳璽撼 攝
具體生辰已難確定
百年光陰， 長得足夠淡忘太多事物， 這其中就包括這部電梯的具體生辰。
與華爾道夫酒店溝通近一個月， 記者才得以有幸近距離接觸這台老古董， 因為其對外的按鈕面板上清清楚楚地寫著“為了確保安全， 此古董電梯將在酒店專人陪同下的特殊活動期間使用”。
和現在的普通電梯不同， 這台電梯光摁下樓層按鈕是不會動的， 還要手動把最外側的鐵柵欄帶上， 並摁方向鍵、轉動啟動開關。
然而， 熟悉這台電梯的蘇榮也說不清它的具體生辰。 翻閱業主提供的資料， 只能大致推測其誕生在1909年後， 該年， 史密斯和史蒂文斯公司中佔據一席之地的， 只有中外合資的上海三菱電梯。 技術方面， 國產電梯仍難以突破10米/秒的超高速領域。
不過， 在“窮追猛趕”下， 國產電梯與“洋電梯”的差距在逐漸縮小。 秦炯表示， 30層樓以下建築使用的電梯， 基本都能實現國產化。 在高速電梯領域， 上海已有內資企業在出口南美地區的電梯中實現了8米/秒的突破；在產量上， 上海“頭牌”電梯企業的年銷量已超過6000台， 在群強競逐的上海電梯產業中， 硬是搶佔了約2%的產量份額。
“我們正在鼓勵越來越多的上海電梯企業轉型， 專注更新換代領域和海外市場。 ”秦炯透露， 在非高速電梯領域， 同樣的品質， 上海企業產品的價格可以做到國外同類型產品的一半甚至更低， 因此在國外“列強”以前忽視的一些市場， 比如南亞、中亞、南美等地區， 上海電梯企業完全有能力發展壯大。
另一方面， 從歷年資料來看， 上海市場的電梯消費量呈逐年下降趨勢， 去年已下降至1萬台左右， 這與城市發展空間日益有限關係密切， 已經有不少上海電梯企業開始關注電梯更新的市場。 據統計， 上海目前保有的23萬多台電梯中， 使用時間在10年以上的約占一成， 這些電梯已到了需要保修、更新的關鍵期， 是一片相對於電梯製造領域的“藍海”。
中國最早的電梯
■1907年， 奧的斯公司在上海的匯中飯店（今和平飯店南樓）安裝了兩台電梯， 被認為是我國最早使用的電梯。
匯中飯店
被認為是我國最早使用的電梯
■1908年，位於上海黃浦路的禮查飯店（後改名為浦江飯店）安裝了三台電梯。
浦江飯店
浦江飯店的老電梯
■1910年，上海總會大樓（今外灘華爾道夫酒店）安裝了一台三角形木制轎廂電梯。
■1924年，天津利順德大飯店在改擴建工程中安裝了奧的斯電梯公司一台手柄開關操縱的乘客電梯。速度1米/秒，通過手動柵欄門和按鈕操作，都是當年最先進的。這部電梯已被確認為中國保存至今最古老的電梯（基本維持原樣）。
（文中未署名圖片均由上海市電梯行業協會提供，編輯郵箱：shgcggkj@126.com）
題圖來源：陳璽撼 攝 責任編輯：陳璽撼 圖片編輯：徐佳敏被認為是我國最早使用的電梯
■1908年，位於上海黃浦路的禮查飯店（後改名為浦江飯店）安裝了三台電梯。
浦江飯店
浦江飯店的老電梯
■1910年，上海總會大樓（今外灘華爾道夫酒店）安裝了一台三角形木制轎廂電梯。
■1924年，天津利順德大飯店在改擴建工程中安裝了奧的斯電梯公司一台手柄開關操縱的乘客電梯。速度1米/秒，通過手動柵欄門和按鈕操作，都是當年最先進的。這部電梯已被確認為中國保存至今最古老的電梯（基本維持原樣）。
（文中未署名圖片均由上海市電梯行業協會提供，編輯郵箱：shgcggkj@126.com）
題圖來源：陳璽撼 攝 責任編輯：陳璽撼 圖片編輯：徐佳敏