車讓人？只靠自覺遠遠不夠！

為響應國家創建全國文明城市的號召， 不少城市都發出了車讓人的倡議， 比如西安、成都、青島等。 伴隨著主流媒體的稱頌， 也有不少車友吐槽，

明面上是倡議， 暗地裡如果司機不禮讓行人， 被攝像頭拍到了罰200扣3分， 誰還敢不讓啊。

閑著沒事的小編去考據了一下， 其實「車讓人」的起源地——杭州， 最初在推行時也是採用一手胡蘿蔔一手拿大棒的方式。 2009年， 杭州發生了轟動一時的70碼事故， 政府下定決心整治公共交通， 於是開始採取措施：一方面媒體大力報導宣揚， 截取多處行人向車主豎起大拇指、鞠躬感謝的照片激勵車主；另一方面完善基礎設施， 在路口處架起了交通信號燈與違拍攝像頭， 從法律、道德兩個方面著手， 敦促車主養成良好的駕駛習慣， 這才有了今天的文明杭州。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條規定：機動車行經人行橫道時，

應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道， 應當停車讓行。 機動車行經沒有交通信號的道路時， 遇行人橫過道路， 應當避讓。 而「車讓人」所約束的， 也主要是轉彎車輛和穿越無信號燈路口的車輛。 行人和機動車同時出現在路口時， 行人處於弱勢狀態， 因而禮讓行人最根本的目的是保障行人的安全。

另一方面， 車輛在道路上行駛相對行人佔用更多的公共資源， 行人過馬路走人行橫道本身已經是一種自我約束行為。 因此， 當車輛到達人行橫道之前， 應當提前減速；如果遇上行人正在通過就應該停車讓行， 確保行人最後的權利得到保障。

當然， 「車讓人」後面還有一句「人守規」， 作為行人自然也要遵守交通規則， 乖乖走斑馬線等紅燈，

不亂穿馬路不走路玩手機。 反正我自從學會開車以後， 走路老實了不少， 路上那麼多車， 說不定哪輛裡邊就坐著個馬路殺手呢。