今天， 記者從中國（國際）商業航太高峰論壇上獲悉， 中國航太科工集團正在研發高速飛行列車， 最高時速可達4000公里！
△高速飛行列車效果圖
什麼概念？
與傳統高鐵相比， 高速飛行列車運行速度提升了10倍；
與現有民航客機相比， 速度提升了5倍！
現在的高鐵和民航客機， 均被它“秒殺”。
究竟有多快？
北京距離武漢約1152公里。 目前， 坐高鐵從北京到武漢， 大約需要5個小時。 如果坐上高速飛行列車， 北京到武漢， 只需30分鐘。 上午的會， 當天早上出發就能趕上。
同樣， 乘坐“飛車”， 北京到天津只需要3分鐘， 北京到上海只需不到20分鐘。
時速4000公里， 究竟是如何做到的？
高速飛行列車是利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力， 通過磁懸浮減小摩擦阻力， 實現超聲速運行的運輸系統。
簡單理解， 就是磁懸浮把它懸浮起來， 它貼著地面去飛行。
△高速飛行列車效果圖
高速飛行列車不僅僅拉近城市之間的時空距離， 同時還具有不受天氣條件影響， 不消耗化石能源， 可與城市地鐵無縫接駁等諸多優點。
這個設想一旦實現， 將改變我們的出行方式， 更將極大地改寫中國乃至世界經濟版圖， 加快國內資源配置， 形成超級城市群一小時經濟圈，
航太科工“三步走” 打造中國新名片
當前， 世界上對外宣佈開展大於1000公里/小時運輸系統研究的公司主要有三家：美國的HTT公司、Hyperloop one公司、中國航太科工集團公司。
美國的公司起步早， 但中國的企業起點高， 利用航太超聲速相關技術， 航太科工是全球首個提出超聲速地面運輸系統的集團公司。
該專案落地開花將按照最大運行速度1000公里/小時、2000公里/小時、4000公里/小時三步走戰略逐步實現：
第一步通過1000公里/小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網，
第二步通過2000公里/小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網， 在國家骨幹，
第三步通過4000公里/小時運輸能力建設“一帶一路”飛行列車交通網， 最終形成一張繼航太、高鐵、核電之後的中國新名片。
△高速飛行列車效果圖
專案技術負責人：目前與實際投入還有一段距離
航太科工三院三部高速飛行列車專案技術負責人毛凱透露， 目前“高速飛行列車”工程項目已聯合國內外20多家科研機構， 成立了國內首個國際性高速飛行列車產業聯盟， 團隊已擁有相關領域的200多項專利。
不過他同時表示， 儘管這個項目已開展相關研究論證， 但與實際投入還有一段距離。
毛凱說， 專案落地還需要突破部分關鍵技術， 比如超導磁懸浮技術的工程化。 雖然我國在高溫超導研究已有幾十年的積累， 但要真正實現“工程化”， 還需要再邁一個臺階。 此外， 真空管道的研製和打造， 也面臨著諸如“超長距離”工藝技術的瓶頸。
通過一段動畫， 先來感受下“飛車”的“速度與激情”吧