“今年的大會與去年有什麼不一樣？”這幾日逛完世界機器人大會展區後新來的同事問道。
其實整體而言確實沒什麼大變化， 展區以硬體為主， 國內外各種類型的機器人企業共100多家展示了自己的機器人或機器人硬體平臺。 不出意外的受歡迎的還是那些能夠表演的機器人， 例如會談蕭邦的鋼琴曲的機器人Teo， 會跳群舞的阿爾法， 會畫畫、下五子棋、倒咖啡的機械臂等。
正在彈鋼琴的機器人Teo
這些機器人更多的是為了現場的互動， 這對於面向觀眾層面廣泛的世界機器人大會來說是吸引觀眾的有效方式， 雷鋒網在現場看到不少家長陪同孩子來參展， 而這些有趣的互動讓他們對於瞭解機器人的興趣更濃厚。 不過今年的玩法更多了。 而從產業發展的角度觀察， 雷鋒網發現今年展示的服務機器人， 相比去年唱歌跳舞的少了很多， 今年都是安靜地到處跑，
導購機器人
這是擎朗智慧這次展示的多款機器人之一， 主要用來商場導購， 機器人的圓形螢幕上為商場的店鋪導購圖， 上面多加的螢幕， 據擎朗智慧創始人李通告訴雷鋒網是用來發佈廣告的。
據悉該款機器人已經在商場測試運營1年， 很快將量產正式運營。
雷鋒網現場還發現一個明星導購機器人， 那就是Pepper。 去年Pepper也來到了世界機器人大會， 那時候剛剛被阿裡巴巴引入內地， 剛剛學會講普通話， 更多的是與遊客互動。 而這次主要展示的是導購的能力。 不過據其他參展商向雷鋒網透露， Pepper在國內的銷售量並不可觀， 阿裡巴巴與軟銀在中國為Pepper成立的公司已經解散。
廣告機器人
這款名叫OVO的機器人也吸引了雷鋒網的注意， 剛開始主要是因為外形和那個在矽谷巡邏的Knightscope K5 的保安機器人。 不過它並非保安機器人， 而是一款廣告機器人。 中科奧威CEO梅俊峰告訴雷鋒網， 在與商場等合作中發現機器人導航的需求並不強烈， 遊客對於機器人的關注更多是出於好奇， 這種情況下廣告則有發揮的空間。
廣告並不是放在機器人自身的螢幕上， 而是投影在地面上。 梅俊峰告訴雷鋒網， 廣告會以遊戲的方式與遊客互動， 增加樂趣。
零售機器人
這款機器人在雷鋒網看來是比較具備實用價值的， 它是一個移動的貨箱， 也是一個收銀台， 掃描商品以及付款， 一切流程都是在這台機器人上完成。 目前無人零售這麼火， 不過離理想的Amazon無人店還有很大距離的階段下， 大家都推出了各種更容易落地的方案， 比如筆者家附近的天虹商場就是讓顧客自己在一個櫃檯上掃描並付款，因此看到這款機器人，筆者覺得落地的可能性還是蠻高的，只是十幾萬的價格有些貴。目前這款機器人還在測試階段，筆者還是比較期待以後去逛天虹時能看到這樣的機器人。
餐飲機器人
餐飲機器人屬於發展比較早的，只不過之前的餐飲機器人都偏向人形，然後舉著託盤，不僅成本高而且工作效率很低，不過今年的送餐機器人則明顯多樣化，上面這款像移動餐桌的設計是雷鋒網見到最多的，這是相對有效的設計方式，在一次性傳菜的時候可傳多盤。不過，就雷鋒網此前親自去往配有這類機器人的餐廳體驗來說，目前送餐機器人的工作效率並不比人類高，同時它還佔用了人類通道。這些是目前餐飲機器人需要解決的問題。
送貨機器人
自從京東宣佈做智慧物流，它的身影便頻繁出現在各大展會上，相對於ICRA，這次京東的智慧物流團隊又再次壯大了，其中比較吸引雷鋒網注意的是這款四輪無人送貨車。這款無人送貨車與此前曝光的京東無人送貨車外形上有差異，據雷鋒網瞭解，京東同時與多家無人送貨車研發企業合作並測試，最終會選擇比較理想的方案。
在現場，雷鋒網向京東X事業部負責無人車講解技術人員瞭解到，目前該無人車已經開始在北京的中國人民大學等幾所院校進行試運營，每天能夠進行10單左右的陪送。
關於無人車送貨，國外已有Starship和Dispatch等先例，國內也有真機智能在試運營。在導航等技術下的成熟下，無人車送貨將會成為趨勢。
當然，這篇文章所提及的機器人都是依賴于導航技術，有使用雷射雷達方案，有深度攝像頭方案，也有兩者混合方案。另外，雷鋒網也發現此次參展的也有不少是雷射雷達與機器人底盤提供商。
而語音提供商，雷鋒網只看到科大訊飛一家。
比如筆者家附近的天虹商場就是讓顧客自己在一個櫃檯上掃描並付款，因此看到這款機器人，筆者覺得落地的可能性還是蠻高的，只是十幾萬的價格有些貴。目前這款機器人還在測試階段，筆者還是比較期待以後去逛天虹時能看到這樣的機器人。餐飲機器人
餐飲機器人屬於發展比較早的，只不過之前的餐飲機器人都偏向人形，然後舉著託盤，不僅成本高而且工作效率很低，不過今年的送餐機器人則明顯多樣化，上面這款像移動餐桌的設計是雷鋒網見到最多的，這是相對有效的設計方式，在一次性傳菜的時候可傳多盤。不過，就雷鋒網此前親自去往配有這類機器人的餐廳體驗來說，目前送餐機器人的工作效率並不比人類高，同時它還佔用了人類通道。這些是目前餐飲機器人需要解決的問題。
送貨機器人
自從京東宣佈做智慧物流，它的身影便頻繁出現在各大展會上，相對於ICRA，這次京東的智慧物流團隊又再次壯大了，其中比較吸引雷鋒網注意的是這款四輪無人送貨車。這款無人送貨車與此前曝光的京東無人送貨車外形上有差異，據雷鋒網瞭解，京東同時與多家無人送貨車研發企業合作並測試，最終會選擇比較理想的方案。
在現場，雷鋒網向京東X事業部負責無人車講解技術人員瞭解到，目前該無人車已經開始在北京的中國人民大學等幾所院校進行試運營，每天能夠進行10單左右的陪送。
關於無人車送貨，國外已有Starship和Dispatch等先例，國內也有真機智能在試運營。在導航等技術下的成熟下，無人車送貨將會成為趨勢。
當然，這篇文章所提及的機器人都是依賴于導航技術，有使用雷射雷達方案，有深度攝像頭方案，也有兩者混合方案。另外，雷鋒網也發現此次參展的也有不少是雷射雷達與機器人底盤提供商。
而語音提供商，雷鋒網只看到科大訊飛一家。