“關閉”耳朵，讓世界不再嘈雜

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耳朵迷宮， 一步便是一個世界

有位畫家曾經為耳朵畫了一座迷宮， 別出心裁且令人過目不忘。 在迷宮之中， 每一次傾聽， 每一次轉折，

都可能面對的是不一樣的人生軌跡。 這個世界很大， 聲音太嘈雜， 而我們的耳朵要在這萬千的聲音中選擇最善意的， 可想而知， 我們的耳朵多辛苦， 心疼3秒鐘。

同時， 我們的耳朵也是脆弱的， 一點點來自外界的傷害都有可能導致我們的耳朵遭受難以承受的後果，

更別說天翻地覆的車禍了。 我想沒有人會想知道， 車禍碰撞的那一瞬間究竟發生了什麼樣的事情， 可是眼睛可以不看， 耳朵卻不能不聽。 為此， 在眾多的安全技術的研究綠葉之中多了一抹紅。 那就是——“關閉”耳朵。

耳朵怎麼可以關閉呢？

說到這裡， 各位朋友們是不是很好奇， 耳朵怎麼可以關閉呢？據報導， 賓士最近公佈了一項新技術：在事故之前播放一段特殊的聲音， 讓耳朵關閉來避免傷害。

人的耳朵是個精巧的結構。 耳包括外耳、中耳和內耳三部分。 聽覺感受器和位覺感受器位於內耳， 因此耳又叫位聽器。 也有人將外耳和中耳列為位聽器的附屬器。 外耳包括耳廓和外耳道兩部分。 另外， 在外耳道的皮膚上生有耳毛和一些腺體，

腺體的分泌物和耳毛對外界灰塵等異物的進入有一定的阻擋作用。

在耳朵深處的鼓膜背後， 是一個由三個微小的骨骼組成的杠杆結構， 將聲音導致的鼓膜震動傳導至內耳。 這個骨骼杠杆結構上與內耳直接連接的是一個只有幾毫米大、形狀很像馬鐙的骨頭，

叫做鐙骨， 其上連接著一條可以在緊急狀態下抑制鐙骨移動的鐙骨肌。

在交通事故碰撞發生的一瞬間噪音可能高達 145 分貝， 安全氣囊爆開的聲音有可能達到更高的 165 分貝， 這種聲音比火車近距離通過時能產生的 100 分貝、飛機起飛時引擎產生的 120 分貝能量更大。

實際上， 分貝值每提高 10， 能量就會增加 10 倍。

在人耳檢測到超過 100 分貝的巨大聲音時， 鐙骨肌會收緊固定鐙骨， 防止過大的震動對內耳造成損傷。 但是在聲音過大時， 鐙骨肌雖然能產生保護性反射， 但可能損傷已經造成了。 賓士這套系統的核心，在於在車輛一旦檢測到將發生不可避免的碰撞，會在事故前數百毫秒內播放一段 80 分貝特殊調製的“粉紅噪音”。

這段噪音就像洗碗機工作時一樣吵，但可以在不傷害人耳的 80 分貝下就讓鐙骨肌產生保護性反射，從而避免即將到來的事故巨響傷害內耳。

根據一項統計，在足以引發安全氣囊彈出的交通事故裡，有超過 17% 的當事人耳朵會因為巨響造成不可逆的損害。這項技術如果普及，理論上可以在保護汽車乘客的生命之外，進一步保護不可修復的聽覺系統。

其實不僅僅是耳朵，我們身上的每一樣構造都是至關重要的，用眼睛看這美麗的世界，用耳朵來傾聽這世界。然而大大小小的意外總是在生活中與我們不期而遇，我們躲不開，但至少可以在事故來臨時減少一些傷害，賓士的這項技術給我們帶來了希望，也希望在不遠的將來能夠被廣泛應用。

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賓士這套系統的核心，在於在車輛一旦檢測到將發生不可避免的碰撞，會在事故前數百毫秒內播放一段 80 分貝特殊調製的“粉紅噪音”。

這段噪音就像洗碗機工作時一樣吵，但可以在不傷害人耳的 80 分貝下就讓鐙骨肌產生保護性反射，從而避免即將到來的事故巨響傷害內耳。

根據一項統計，在足以引發安全氣囊彈出的交通事故裡，有超過 17% 的當事人耳朵會因為巨響造成不可逆的損害。這項技術如果普及，理論上可以在保護汽車乘客的生命之外，進一步保護不可修復的聽覺系統。

其實不僅僅是耳朵，我們身上的每一樣構造都是至關重要的，用眼睛看這美麗的世界，用耳朵來傾聽這世界。然而大大小小的意外總是在生活中與我們不期而遇，我們躲不開，但至少可以在事故來臨時減少一些傷害，賓士的這項技術給我們帶來了希望，也希望在不遠的將來能夠被廣泛應用。

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