蒙華鐵路洞庭湖特大橋主橋合龍施工現場。 （陳勇/攝）
3月19日， 隨著最後一片鋼箱梁吊裝到位， 中國中鐵大橋局集團承建的蒙華鐵路重點控制性工程——洞庭湖特大橋主橋合龍。
據橋樑設計單位中國中鐵大橋勘測設計院相關負責人介紹， 蒙華鐵路洞庭湖特大橋正橋全長1290.24米， 荷載重量可達1萬噸， 滿足重載列車以120公里時速通行；橋樑主桁寬14米， 可抗擊特大洪水和地震烈度為7度的衝擊。
蒙華鐵路洞庭湖特大橋位於湖南岳陽市， 該橋結構設計形式新穎， 是一座三塔斜拉雙線重載鐵路橋梁， 在國內外同類橋樑中具有多項第一：主橋最大跨度為406米， 是世界最大跨度的三塔鐵路斜拉橋；是世界首次在斜拉橋上採用鋼箱鋼桁結合主樑形式；是世界首次在斜拉橋上採用先架設合龍鋼箱梁，
中鐵大橋局集團洞庭湖特大橋專案部負責人介紹， 大橋主橋位於繁忙的城陵磯港口， 不僅錨地碼頭密集、商船往來頻繁， 風大浪急， 而且岩石層多、易破碎、岩面傾斜， 地質條件複雜。 由於架設工序多， 作業時間緊， 精度要求高， 施工難度大。 本次鋼箱梁吊裝通過300噸架梁吊機從湖面駁船上垂直起吊， 起吊高度約30米， 提升時間約1小時， 吊裝到位後， 再經過一周的加固施工， 最終實現精准合龍。
據悉， 蒙華鐵路全長1814.5公里， 規劃運輸能力每年2億噸以上， 是世界上一次建成里程最長的重載鐵路和國內規模最大的運煤專線。