隨著航空技術的大力發展， 戰鬥機的速度也是越來越快， 有的甚至早已超過了音速。 因此戰鬥機在著陸的速度也是非常的大， 至少都在200公里每小時以上。 那麼如何快速的讓戰鬥機在最短的時間之內停下來就是一個很棘手的問題。
除了垂直起降的飛機之外， 其他的諸如艦載機之類可以採用阻攔的方式進行著艦。 那麼陸地上的飛機又可以採用哪些方式進行減速著陸呢？
目前世界上的主流方式主要有減速傘減速和起落架刹車制動兩種。 我們發現中國以及俄羅斯的戰機主要採用的是減速傘進行減速， 而美軍戰機卻沒有看見減速傘的影子， 這是為什麼呢？
減速傘最大的優勢就是飛機的滑跑速度越大， 減速傘的氣動阻力就越大， 只要是在安全的極限以內， 減速傘的效果也還是很明顯， 並且價格相對也比較的低廉。 而飛機的刹車制動就跟汽車的刹車一個道理， 速度越高時間越長對刹車和輪胎的磨損就越大， 因此對刹車材料的消耗也是驚人的， 最大的好處就是提高了飛機的起降頻率， 在戰時相較於減速傘優勢十分明顯。
隨著材料技術的不斷更替， 現在美軍的戰鬥機主要是採用碳-碳刹車， 效果也是很明顯， 唯一的缺點就是燒錢燒得厲害。 在材料技術上也有很大的要求， 這也間接的證明了美軍財大氣粗就是任性的本質。
在很久以前中國在碳-碳刹車上遇到了技術困難， 所以一直採用的是減速傘的方式。 然而目前已經突破這方面的技術難題並實現規模化生產卻還在用減速傘的最大一個原因就是超高的性價比， 是一種習慣的延續和經濟上的一種考量。