車橋上跑車橋下停
到九龍坡區直港大道附近吃飯， 停車位少一直是個難題。 近日， 慢新聞—重慶晚報記者從九龍坡區城鄉建委瞭解到， 直港大道周邊停車難有望得到緩解——全市首個高架橋一體立體停車樓已於近日免費試運營， 待停車樓整體投用後， 可為市民提供千余個停車位。
重慶首個高架橋一體立體停車樓鳥瞰圖
車庫有四層， 規劃車位1008個
橋上跑汽車， 橋下就是大型停車場， 這樣的奇觀將在重慶首次出現。 慢新聞—重慶晚報記者從九龍坡區城鄉建委瞭解到， 全市首個高架橋一體立體停車樓已正式啟動試運營， 試運營期間免費向市民開放第四層車庫， 可提供200個車位。
停車樓內景
九龍坡區直港大道一帶餐飲店眾多， 再加上楊家坪商圈的因素， 高峰期停車成為一個不小的難題。 為有效緩解這些地方停車難的問題， 在嘉華大道南延伸段二期修建之初， 就在高架橋下方規劃了一座停車樓。
該停車樓位於直港大道北側主線橋下方， 長約225米， 寬約70米， 建築高度約22米，
車庫一共有四層， 共設置三對車行出入口， 兩對位於車庫第四層， 分別在華潤三支路與南北幹道交接處及直港大道高架橋下， 另外一對在車庫第一層。
目前， 這座停車樓已經全部完工， 進入試運營階段， 向市民免費開放第四層車庫。 5月1日開放所有樓層。
第四層車庫已經免費開放
橋上行車橋下停車互不影響
本週末， 慢新聞—重慶晚報記者駕車進入該停車樓進行了體驗。 停車樓外觀設計簡潔大方， 每層樓都是通過道路相連， 車輛可以直接開進車庫， 有電梯或梯道供車主出入。
車庫內每層空間都很高，車庫的“蓋子”就是高架橋道路。 據該項目負責人介紹，這種“P+L”模式，也就是“停車+道路”，屬於一種新的建設模式，綜合性較強。同時設計，同時施工，一體建成。因此，在施工及品質控制方面，都比一般的市政橋樑或建築物難得多。該負責人說，這是國內首次嘗試在高架橋下一體建設大型立體停車樓。新建的停車樓就位於直港大道北側主線下方，因此也可以叫作直港大道公共停車樓，可以有效緩解直港大道、楊家坪商圈等地的停車難問題。不僅如此，在停車樓裡有一套全智慧停車管理系統，車庫的入口、出口以及車位處都安裝有自動識別車牌裝備，進出無需取卡。
為方便管理，整個車庫正式運營後，來停車的市民可以用銀行卡或支付寶繳費。此外，車庫裡有尋車系統，在自助查詢機上輸入車牌號，就有清楚的路線指引車主找到愛車。
停車樓內的找車機
——END——
慢新聞—重慶晚報記者 王渝鳳 畢克勤
車庫內每層空間都很高，車庫的“蓋子”就是高架橋道路。 據該項目負責人介紹，這種“P+L”模式，也就是“停車+道路”，屬於一種新的建設模式，綜合性較強。同時設計，同時施工，一體建成。因此，在施工及品質控制方面，都比一般的市政橋樑或建築物難得多。該負責人說，這是國內首次嘗試在高架橋下一體建設大型立體停車樓。新建的停車樓就位於直港大道北側主線下方，因此也可以叫作直港大道公共停車樓，可以有效緩解直港大道、楊家坪商圈等地的停車難問題。不僅如此，在停車樓裡有一套全智慧停車管理系統，車庫的入口、出口以及車位處都安裝有自動識別車牌裝備，進出無需取卡。
為方便管理，整個車庫正式運營後，來停車的市民可以用銀行卡或支付寶繳費。此外，車庫裡有尋車系統，在自助查詢機上輸入車牌號，就有清楚的路線指引車主找到愛車。
停車樓內的找車機
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慢新聞—重慶晚報記者 王渝鳳 畢克勤