【信源】新聞坊
【編輯】范范
【本期責編】藍爸爸
摘要
為確保4月份上海部分地鐵延長營運時間一個小時能夠順利進行， 去年末地鐵1號、2號和8號線曾經進行過延長30分鐘的試運營， 積累了不少經驗也發現不少問題， 為接下來地鐵的大規模延時運營打下了堅實的基礎。 儘管這樣， 地鐵延長執行時間不管是對後端的維保， 還是前端的運營， 都是一次新的挑戰。 每個“地鐵人”， 都已經準備好了！
人民廣場站是上海地鐵1、2、8號三條線的一個匯合站， 延時後的時間段， 這裡的人流量達數千人。
晚上10點， 地鐵駕駛員小王突然接到調度中心的通知， 今晚駕駛末班車的同事身體不適， 他要幫忙站好最後一班崗。 小王來到月臺等候。 很快， 從富錦路方向而來的列車徐徐進站， 小王起身來到駕駛室旁。 再完成交接手續後， 小王開啟了今晚的末班車之旅。
很多人會誤以為地鐵駕駛員只要盯著儀錶盤， 到站動動手、按按鈕就可以了。 其實不是這樣， 小王說， 在開車過程中， 司機嘴裡要不停地說， 眼睛要不停地看， 到站還得做各種標準化的動作， 像個“機器人”。 地鐵站間距較短， 一般兩、三分鐘一站， 而每站停靠的時間只有30秒， 司機一路上基本是沒有時間休息的。
駕駛員眼睛裡看到的只是漆黑的隧道和不斷延伸的軌道， 在心裡只有一個願望那就是“送乘客平安到家”。
一個人在駕駛室， 肯定會覺得有些枯燥， 因為畢竟是整天在地下， 又是封閉式的空間。 但小王堅定地說， 作為一個駕駛員， 責任心最重要， 畢竟一個人開這輛列車， 後面那麼多乘客都是由駕駛員來負責的， 不能有一點馬虎！
在夜色中， 小王終於結束了一天的工作。 夜班駕駛員從下午4點到半夜12點才能將列車開回地鐵車輛段（列車停放，檢查，整備，運用和修理的管理中心所在地）。現在試運行期間，最後一班車到終點站是12點04分，到達庫裡是12點半。等到4月份地鐵延長運營1個小時，那時到庫時間要到1點鐘左右。
而此時，人民廣場站也開始閉門，人流漸漸少去。忙碌了一天的地鐵人民廣場站值班站長沈劍明也終於結束忙碌的工作，可以舒口氣準備回家了。
在回更衣室的途中，有些乘客前來問路。沈劍明不顧勞累停下腳步，耐心地告訴他們。
沈劍明家住閔行，因為列車已經停運，他自己也只能選擇搭乘公交。沈劍明說，有時運氣不好，公車開走了，又要等上半個小時。今天運氣不錯，一到公交站他就坐上車了。
公車在夜色中疾駛，沈劍明靠著車窗閉上眼睛小憩一會兒，40分鐘後沈劍明到家了。此時已經是淩晨1點，新的一天開始了，四周萬簌俱靜，踏著濃濃的夜色，沈劍明朝家裡走去。
地鐵延時運營，晚歸的市民帶著急切的心情，踏上風馳電掣的地鐵，恨不得一步跨入家門的時候。你是否想到過，正是因為有沈劍明這樣的一群地鐵人，他們為了市民的方便自己卻要坐公車回家，他們為了市民半夜也能坐上地鐵不辭辛勞，他們為了地鐵的快捷安全加班加點，捨棄了小家。
到2018年底，上海中心城區全部地鐵的運營時間將超過午夜零時，到那時市民出行更加方便，“晚間經濟”更加繁榮，城市效率更加高效。這裡我們一起為“上海地鐵人”記上一大功，點上一個大大的贊！
夜班駕駛員從下午4點到半夜12點才能將列車開回地鐵車輛段（列車停放，檢查，整備，運用和修理的管理中心所在地）。現在試運行期間，最後一班車到終點站是12點04分，到達庫裡是12點半。等到4月份地鐵延長運營1個小時，那時到庫時間要到1點鐘左右。而此時，人民廣場站也開始閉門，人流漸漸少去。忙碌了一天的地鐵人民廣場站值班站長沈劍明也終於結束忙碌的工作，可以舒口氣準備回家了。
在回更衣室的途中，有些乘客前來問路。沈劍明不顧勞累停下腳步，耐心地告訴他們。
沈劍明家住閔行，因為列車已經停運，他自己也只能選擇搭乘公交。沈劍明說，有時運氣不好，公車開走了，又要等上半個小時。今天運氣不錯，一到公交站他就坐上車了。
公車在夜色中疾駛，沈劍明靠著車窗閉上眼睛小憩一會兒，40分鐘後沈劍明到家了。此時已經是淩晨1點，新的一天開始了，四周萬簌俱靜，踏著濃濃的夜色，沈劍明朝家裡走去。
地鐵延時運營，晚歸的市民帶著急切的心情，踏上風馳電掣的地鐵，恨不得一步跨入家門的時候。你是否想到過，正是因為有沈劍明這樣的一群地鐵人，他們為了市民的方便自己卻要坐公車回家，他們為了市民半夜也能坐上地鐵不辭辛勞，他們為了地鐵的快捷安全加班加點，捨棄了小家。
到2018年底，上海中心城區全部地鐵的運營時間將超過午夜零時，到那時市民出行更加方便，“晚間經濟”更加繁榮，城市效率更加高效。這裡我們一起為“上海地鐵人”記上一大功，點上一個大大的贊！