騎自行車不蹬踏時，為什麼後輪會“哢哢”響個不停？

騎過自行車的人都知道， 無論檔次價位如何， 絕大多數自行車在行駛過程中， 如果雙腳不進行踩踏， 後輪總是會非常細碎地“哢哢哢哢……”連續響個不停， 這是為什麼呢？

其中的奧妙就在於自行車的飛輪（或後花鼓， 即後軸的塔基）。

早期的自行車均是“死飛”結構， 即後飛輪僅僅是一個固定在後軸上的齒輪片， 無論踩踏與否， 只要後車輪轉動， 牙盤就會跟著一起轉動， 從而無法在行進中停止踩踏。 隨著科技的發展， 絕大多數的現代自行車均使用了“活飛輪（或活塔基）”結構， 這種結構可以通過內部的機械裝置，

可以使人們在騎行中， 不進行踩踏時， 使牙盤處於靜止狀態， 從而大大提高了自行車的安全性和舒適性。

那麼， 在我們不進行踩踏時， 飛輪（或塔基）為什麼會發出連續不斷的“哢哢”聲呢？請見下圖動畫：

活飛輪的內部結構及工作原理

自行車活飛輪的內部結構主要由外圈的倒齒（動畫中藍色部分的內圈）及可以上下活動的簧片（紅色部分）所組成。

在我們不進行踩踏時， 車後輪由於慣性， 仍在向前滾動， 便帶動了後花鼓的軸芯和動畫中飛輪的黃色部分一起轉動， 此時， 外圈的倒齒會一個一個地壓倒簧片， 使二者無法進行咬合從而產生向前的轉動， 從而形成一種“空轉”的狀態。 “哢哢”的響聲， 便來源於飛輪內部簧片倒下再彈起， 並敲擊下一個外圈倒齒時的聲音。 一個飛輪中， 實際上可以均勻分佈有數個簧片。

注：該動畫為了更直觀地顯示工作原理， 故使飛輪外圈， 即藍色部分轉動， 實際的不踩踏騎行中， 應為黃色部分轉動， 藍色部分靜止

變速自行車花鼓塔基的內部結構及工作原理

變速自行車塔基在不進行踩踏時的工作原理同樣如此。

而當我們進行踩踏發力時， 飛輪（或塔基）外圈部分會向動畫中的反方向進行旋轉， 簧片的間端會死死頂住倒齒較鈍的一段， 從而使“空轉“狀態停止， 帶動整個花鼓旋轉， 從而提供動力。

生產廠家一般會在在一個飛輪（或塔基）中設計3-4個均勻分佈的簧片， 以保證在發力時能夠更加牢固地頂住倒齒。

塔基的內部結構

本文編輯：貝司貓

有用的知識要和大家分享， 轉發本文並關注咕咚騎行——乾貨、快訊、趣聞， 瞭解更多與單車有關的事！

如果你想就本文中的內容交流討論， 歡迎在下方留言